Drosmīgs Krievijas eksperiments - unikāli Melnās jūras flotes apaļie kaujas kuģi

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

19. gadsimta otrajā pusē karakuģi sāka mainīties - ideja tos būvēt no metāla radās, lai aizstātu koku, un tas izraisīja kuģu formas izmaiņas. Tātad skotu kuģu būvētājs Džons Elders iestājās par kuģu būvēšanu plašāk nekā parasti - saskaņā ar viņa teoriju tam vajadzēja ļaut pārvadāt smagāku militāro aprīkojumu. Šī koncepcija piesaistīja admirāli Andreju Aleksandroviču Popovu, kurš nolēma pilnībā izmantot šo teoriju.

Saskaņā ar Popova pārliecību, jo īsāks kuģa garums un lielāks tā platums, jo labāks kuģa pārvietojums un zemākas izmaksas. Pārvietojums bija svarīgs faktors, jo tas bija par patrulēšanu estuārā, kur ūdens dziļums bija neliels. Un, ja jūs noapaļojat kuģi, lai garums un platums būtu vienādi, tad tas ir tikai salikums - tāpat kā Popovs apliecināja, jūs varat sasniegt "vislabvēlīgākos apstākļus" attiecībā uz abiem šiem faktoriem.

Šāda apļa centrā bija paredzēts izvietot darbgaldu instrumentiem, kas vienlaikus kalpos kā monitors. Viss aplis kopā ar centrālo torni jāpārklāj ar bruņām, un zemūdens daļā jāuzstāda divas skrūves.

Un, lai gan šis dizains uzreiz radīja jautājumus par to, cik ātri varētu izkustēties šāds apaļš "izgudrojums", Popovs apgalvoja, ka tā uzdevums nav ātrums, bet gan uzticamība - kaujas kuģi bija nepieciešami, lai aizsargātu konkrētas divas Melnās jūras zonas: ieeju Jūras jūrā. Azovs un Dņepra. Bungskas grīva. Pēc sakāves Krimas karā Melnās jūras floti vajāja Parīzes miera līguma noteikumi (visām Melnās jūras lielvalstīm bija aizliegts izveidot floti), bet Krievija cīnījās par šī noteikuma atcelšanu uz tā rēķina, un 1871. gadā plkst. Londonas konvenciju tā panāca atcelšanu.

Uzreiz pēc šīs uzvaras sākās apaļo kaujas kuģu būve. Melnās jūras tuvumā nebija rūpniecības, tāpēc pirmais kuģis - vēlāk tas tika saukts par "Novgorodu" - tika uzbūvēts Sanktpēterburgā, un pēc tam pa sauszemi daļēji tika nogādāts līdz jūras krastam Nikolajevā. Tajā pašā vietā, Nikolajevā, kuģis tika samontēts un palaists ūdenī 1873. gadā. Divus gadus vēlāk viņi uzbūvēja otru kuģi ("Kijeva") - šoreiz Nikolajevā. Kuģi atšķīrās pēc artilērijas diametra un kalibra. Tajā pašā laikā abiem kuģiem tajā laikā bija pieejami liela kalibra ieroči no samras.

Tieši šie lielkalibra ieroči savulaik kalpoja par baumu avotu, kas ievērojami iedragāja šo kuģu tēlu. Nebija noslēpums, ka kuģus bija ārkārtīgi grūti kontrolēt. Plānoto divu skrūvju vietā galu galā man bija jāuzstāda sešas, lai varētu tās kaut kā pārvietot no vietas. Tomēr ieroču vājais atbalsts noveda pie tā, ka pēc katra šāviena no atsitiena spēka tie tika pagriezti un izmesti. Visā valstī izplatījās baumas, ka pēc katra šāviena viss kuģis griežas. Kuģu svinīgo nosaukumu vietā cilvēki sāka lietot daudz vienkāršāku un saprotamāku vārdu "popovka". Pat N. A par to rakstīja savā laikā. Nekrasovs:

Labdien, gudrā galva, vai jūs jau sen esat no ārvalstīm?

- Tas ir slikti, lieta nestrīdas, Pieredze nedod jēgu, Viss griežas un griežas, Viss griežas - tas nepeld.

Tas, brāl, ir gadsimta emblēma.

Kaut kur kaut kā visi samulsa, Kaut kā ir grēks … Mēs griežamies kā "priesteris", Un ne centimetru uz priekšu.

Pistoles bija jālabo, taču tas noveda pie nākamās problēmas - ar fiksēto artilēriju apaļais kuģis zaudēja vienu no savām galvenajām priekšrocībām, jo spēja šaut jebkurā virzienā sākotnēji bija "popovkas" lielākā priekšrocība. Un, ņemot vērā kuģa apaļo formu, tā pagriešanās uz ūdens aizņēma apmēram 20 minūtes (40-45, lai veiktu pilnu pagriezienu) - un šoreiz īstā kaujā kuģim vienkārši nebūtu.

Turklāt bija vēl divas būtiskas problēmas. Kuģis diezgan labi turējās uz ūdens ar nelielu ūdens nelīdzenumu, tomēr pat ar mērenu vētru klāju pārņēma viļņi, kas neļāva atrasties uz klāja, kā arī kontrolēt kuģi jebkurā veidā. Otrs iemesls bija tikai augstās popovok apkalpošanas izmaksas. Katram manevram bija nepieciešams milzīgs ogļu daudzums - daudz vairāk, nekā gaidīts.

Vēlāk kaujas kuģis "Kijeva" tika pārdēvēts par "viceadmirāli Popovu". Abi kuģi tika iekļauti Odesas flotē, kur tie kalpoja līdz 1903. gadam. Tad viņi mēģināja tos pārdot Bulgārijai, taču šo pusi šie inovatīvie kuģi neinteresēja. Tā rezultātā 1911. gadā abi kuģi tika nosūtīti uz poligonu.

Par to, kā sievietes bruģēja ceļu uz priekšu, varat uzzināt no mūsu raksta. "Revolucionārie jūrnieki un kara varoņi".