Kāpēc Omskas metro ir tikai viena stacija un kas notiek iekšā

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Ikviens, kurš pirmais ieradās Omskā un neko nezina par šo pilsētu, redzējis ieeju metro ar atbilstošu logotipu, burtu "M", noteikti vēlēsies braukt metro. Tomēr, neskatoties uz nebeidzamo cilvēku plūsmu (vieni ienāk, citi iznāk), metro šeit nav. Fakts ir tāds, ka Omskā tika uzcelta tikai viena metro stacija, bet pārējiem nebija laika atvērt. Līdz šim nav plānots pabeigt metro. Tāpēc metro staciju "Biblioteka imeni Pushkin" pilsētnieki izmanto kā parastu pazemes eju.

Metropolīts, kas neeksistē

Ideja par metro palaišanu Omskas pilsētā radās pagājušā gadsimta 60. gadu sākumā. Tas bija saistīts ar faktu, ka pilsētai ir liels garums, turklāt ielu nepietiekamā platuma dēļ nebija iespējams izmantot sauszemes transportu ar pilnu jaudu.

Tika plānots, ka metro savienos pilsētas centru ar rūpniecisko teritoriju, turklāt būs iespējams nokļūt no viena Irtišas upes krasta uz otru. Saskaņā ar sākotnējo ideju metro Omskā vajadzēja sastāvēt no četrām līnijām.

Visbeidzot, 1986. gadā PSRS tika izsludināts konkurss, lai projektētu pirmās sešas stacijas pašā pirmajā Omskas metro līnijā.

Metro celtniecība sākās deviņdesmito gadu sākumā - valstij un reģionam ļoti grūts laiks. Neskatoties uz to, sākumā darbs bija ļoti aktīvs. 2000. gadu sākumā pat tika uzcelts divu līmeņu tilts, kura vienā "stāvā" 2005. gadā tika atļauts pārvietoties transportlīdzekļiem, bet otrs bija paredzēts topošā metro vilcieniem. Tilts savienoja abus Irtišas upes krastus.

Pirmās filiāles darbības uzsākšanas datums tika atlikts vairākas reizes. Sākotnēji atklāšana bija paredzēta 1997. gadā, pēc tam 2008., 2021., 2015. gadā. Visbeidzot, tas tika gaidīts Omskas 300. gadadienā, ko svinēja pirms pieciem gadiem, taču pat pilsētas jubilejā metro tā arī netika palaists. Celtniecības palēnināšanās iemesli tika nosaukti dažādi - tie ir pazemes ūdeņi, finanšu trūkums un pat valsts iestāžu neskaidrība par to, kurai ministrijai būtu jāpiešķir nauda būvniecībai.

Viņiem izdevās uzbūvēt tikai vienu metro staciju - Puškina bibliotēku. Turklāt tas tika atvērts pirms desmit gadiem.

2018. gadā viņi nolēma iesaldēt metro būvniecību. Vairāku staciju jau izraktās bedres - lai aizbērtu, visas celtniecības vietas - likvidēt. Metro mothballing bija jāiztērē vairāk nekā 12,9 miljardi rubļu.

Pirmā stacija. Viņa ir pēdējā

Vienīgā pilsētā atvērtā stacija - "Puškina bibliotēka" - saņēma šo nosaukumu tāda paša nosaukuma zinātniskās bibliotēkas tuvuma dēļ. Starp citu, sākotnēji saskaņā ar projektu viņi vēlējās nosaukt šo metro staciju par "Sarkano ceļu" - par godu netālu esošajai tāda paša nosaukuma ielai.

Izejas atrodas upes labajā krastā, netālu no ceļa krustojuma virs stacijas. Tuvumā atrodas daudzi pilsētas biroji un dzīvojamās ēkas.

Viena velvju stacijā ir rezerves otrajam vestibilam, ir paredzēta tuneļu pagarināšanas iespēja, un ir uzceltas nepieciešamās ventilācijas konstrukcijas. Līdz 2008. gadam stacijas celtniecība bija gandrīz pabeigta, un tika veikti tās apdares darbi. Trīs gadus vēlāk tika atvērta pazemes eja un priekšnams, taču Puškina bibliotēka netika ieviesta kā stacija, jo vilcieniem no tās nebija kur iet.

Papildus tam, ka uzbūvēto metro objektu visus šos gadus pilsētnieki izmantoja kā parastu gājēju pāreju, nesen šajā telpā sāka rīkot izstādes. Tos organizē vietējie mākslinieki projekta M ietvaros. Ekspozīcijas stāsta par Omskas vēsturi un tās īpaši cienījamajiem iedzīvotājiem - pētniekiem, radītājiem, radītājiem. Šeit jūs varat redzēt ne tikai gleznas un mākslas darbus, bet arī skaidrojumus un tekstu ar izziņas informāciju.

Omskas aktīvisti savas idejas īsteno ar Vladimira Potaņina fonda atbalstu, kas projekta "Muzejs - vietas spēks" ietvaros piešķīrusi dotāciju māksliniekiem. Jūnija beigās "Project M" atklāja vēl vienu izstādi, kas kļuva par nozīmīgu pilsētas kultūras notikumu.

Metro praktiski nav izredžu

Šā gada maijā aģentūra Omsk-Inform ziņoja, ka nepārprotami neplāno pabeigt metro būvniecību pilsētā. Tikšanās laikā ar Krievijas prezidentu premjerministra vietnieks Marats Khusnullins sacīja, ka metro būvniecība pilsētām, kurās ir vairāk nekā miljons iedzīvotāju, ir nelietderīga un ir jāpaļaujas uz dzelzceļa sakariem. Pirms vairākiem gadiem, pēc aģentūras domām, Omskā tika izvirzīts jautājums par pilsētas vilciena palaišanu, taču lieta nav gājusi tālāk par runām.

Saskaņā ar jaunākajiem datiem jau esošos metro objektus pilsētā plānots izmantot sauszemes transporta - jo īpaši tramvaju tīkla - attīstībai. Viena no metro līnijām būs applūdusi. Kas attiecas uz jau uzceltās stacijas pazemes eju, tā, protams, tiks atstāta.

Pabeigt metro būvniecību Omskā patiešām nav izdevīgi. Pēc aptuveniem ekspertu aprēķiniem, pirmā posma būvniecības pabeigšanai nepieciešami 34,5 miljardi rubļu. Šādas naudas nav ne pilsētai, ne pat reģionam.

Vienmēr ir skumji vērot, kā mirst projekti, kuros valsts ir ieguldījusi miljardus. Nav svarīgi, vai tas ir metro vai visa pilsēta. Bet, ja uzturēt iesākto ir daudz dārgāk nekā atmest, citas izejas nav. Skumji, kā tas ir. Stāsta piemērs par to, kā Vorkutas pilsēta strauji izzūd.