Satura rādītājs:
Video: Tango debesīs: kā mēs lidojām dirižabļos un kāpēc šis transports tika pamests
2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12
Divdesmitā gadsimta sākumam tika doti daudzi izteiksmīgi nosaukumi, un viens no tiem ir dirižabļu laikmets. No tiem tika izgatavotas kartes un nomestas bumbas, uz tām pārvadātas kravas un lidoja pasažieri. Tiesa, pēdējam tas nebija lēts prieks, bet neaizmirstams. Vai esat kādreiz dejojuši tango pie klavieru skaņām kilometra vai divu augstumā no zemes? Un dažiem - jā.
Debesu kuģi
Divdesmit pirmajā gadsimtā nespeciālistam ir ļoti neskaidrs priekšstats par to, kā izskatījās lidot ar dirižabli. Ir skaidrs, ka viņš pārvietojās vienmērīgi un lēni, un, iespējams, pasažieri iekšā sēdēja tāpat kā lidmašīnā, krēslu rindās.
Faktiski, tā kā lielāko daļu dirižabļa tilpuma veidoja konteineri ar vieglo gāzi, tā līdzsvaru, atšķirībā no lidmašīnas līdzsvara, bija grūti izjaukt, un cilvēki dirižabļa pasažieru un darba nodalījumos pārvietojās mierīgi. Runājot par ātrumu, tas nebija iespaidīgs pēc mūsdienu standartiem: piemēram, no Eiropas uz Ameriku aizlidoja četras dienas. Bet alternatīva bija tikai nedēļas uz kuģa, kas turklāt nepārtraukti šūpojās.
Katru dirižabli uz zemes un gaisā apkalpoja kopumā simts vai divi cilvēki. Tas automātiski padarīja viņu par dārgu transporta veidu. Cilvēki ar biezu maku tobrīd nepiekrita lidot pat divpadsmit stundas (lai veiktu tūkstoš kilometru garu distanci vai nedaudz vairāk), sēžot šauros krēslos. Atkarībā no dirižabļa modeļa viņi vai nu peldēja pa gaisu uz dīvāniem, īsu laiku spēlējot loto, kam bija galdi, vai smēķēja, lasīja, vakariņoja, spēlēja šarādes, dejoja un gulēja savās kajītēs.
Dirižablis parasti “atpūtās” un tika piekrauts ar pasažieriem angārā, un pietauvojās pie milzīga masta. Tajā atradās platforma pasažieru uzņemšanai. Kad mastā redzēja tuvojošos dirižabli, zemē tika nomesta īpaša virve. Tā pati virve tika izmesta no dirižabļa, kad tā atradās masta tuvumā. Cilvēki uz zemes savienoja virves un ar vinčas palīdzību atveda dirižabli ar degunu uz dokstaciju. Protams, pasažieriem pēc tam vajadzēja kāpt lejā no diezgan pienācīga augstuma.
Gaiss "Titāniks"
Slavenākais dirižablis ir "Hindenburg", kas uzcelts Trešajā reihā. Parasti viņu atceras katastrofas dēļ: nākamā lidojuma beigās dirižablī esošais ūdeņradis uzsprāga, un kuģi pārņēma liesmas. No gandrīz simts cilvēkiem trīsdesmit pieci nomira - divi tika sadedzināti, pārējie nokrita zemē no liela augstuma.
Tomēr tas nav vienīgais iemesls, kāpēc to salīdzina ar Titāniku. Hindenburga bija greznākais no dirižabļiem. Uz diviem klājiem iekšpusē bija divvietīgas un četrvietīgas kajītes septiņdesmit diviem cilvēkiem.
Pašas kajītes, kas atradās vidū, gar dirižabli, divās rindās, bija saspiestas. Gultas atradās divos stāvos, salona galā bija saliekams galds un krēsls, pretī gultām divvietīgajā nodalījumā atradās izlietne. Tika pieņemts, ka salonā pasažieri tikai gulēs un atlikušo laiku pavadīs koplietošanas telpās.
Dirižabļa vienā pusē gar kajītēm atradās ēdamistaba. Tajā tika pasniegti ēdieni, kas iepriekš tika pagatavoti labi aprīkotā kambīzē. Otrā pusē varēja atrast lasītavu un salonu. Salonā bija alumīnija klavieres, kas pārklātas ar cūkas ādu - koka būtu smaga. Turklāt salonā tika spēlētas populāras spēles. No visur pa lielajiem novērošanas logiem varēja apbrīnot zemāk esošās ainavas. Sienas tika krāsotas ar zīmējumiem.
Uz dirižabļa atradās arī smēķēšanas telpa, kas apgriezta ar azbestu, un tualetes, kā arī duša. Tiesa, ūdens spiediens dušā bija ļoti vājš - tur drīzāk bija jēga berzēties ar mitru dvieli, atbilstoši tā laika modei.
Visa šī greznība izdega 34 sekundēs. Viens no ugunsgrēka iemesliem bija tas, ka Vācijai nebija sava hēlija un dirižablis bija piepildīts ar uzliesmojošu ūdeņradi. Ar nepatikšanām var pietikt ar jebkuru dzirksti. Tomēr mūsu laikā, analizējot vairākas katastrofas ar dirižabļiem, tiek pieņemts arī, ka tās visas varēja uzspridzināt. Jaunattīstības aviācijas pasažieriem bija vajadzīgi klienti, un klientiem nepatika lidot vairākas stundas sēdus vienā vietā. Dažas aviosabiedrības varētu nolemt likvidēt konkurentus.
Dirižabļi krievu valodā
Krievijas impērija sāka iegādāties dirižabļus nedaudz mazāk nekā desmit gadus pirms Pirmā pasaules kara sākuma. Valsti neinteresēja dirižabļi kā pasažieru pārvadājumi, militārā pārvalde tos iegādājās. Man jāsaka, ka dirižabļi tika veiksmīgi izmantoti vēlāk abos pasaules karos, bet vispirms militāristi izveidoja lielu aeronavigācijas parku Sanktpēterburgā - divdesmit kuģiem. Salīdzinājumam - dirižabļu bagātākajai valstij Vācijai bija astoņpadsmit dirižabļi.
Dažos dirižabļos jaunā Krievijas gaisa flote iemācījās lidot ar lidmašīnām, bet citi uzreiz tika pielāgoti iespējamām militārām operācijām - tie bija aprīkoti ar ložmetējiem, vietām ar bumbām. Militārais departaments mēģināja izveidot savus dirižabļus. Pat veiksmīgi, bet atcerieties, ka visi Krievijas dirižabļi parasti ir viens - "Giant". Viņam bija jākļūst par flotes lepnumu - lielāko Krievijas uzbūvēto lidmašīnu. Pirmajā "Milzu" lidojumā viņi ļoti svinīgi izlidoja. Otrajā viņi vispār nebija redzami, jo pat pirmās laikā viņš avarēja.
Avārijas notika vēlāk ar lidmašīnām un pat biežāk nekā ar dirižabļiem. Stāsts par skolnieci, kura iekrita džungļos no 3200 metru augstuma un izdzīvoja, notika tieši pēc aviokatastrofas.
Ieteicams:
Kāpēc 18. gadsimtā Krievijā krievu valoda tika padzīta no augstākās sabiedrības un kā tā tika atgriezta
Cieņa pret dzimto valodu, tās bagātināšana un attīstība ir garantija krievu mantojuma saglabāšanai un kultūras attīstībai. Atsevišķos krievu runas un rakstīšanas periodos tika aizgūti svešvārdi, izteicieni un modeļi. Pirmkārt, galvenais svešvārdu avots krievu valodā bija poļu, tad vācu un holandiešu, tad franču un angļu. Leksikas fonds tika bagātināts, attīstot zinātni, kultūru, politiku un starptautiskās attiecības. Dažādos periodos attieksme pret p
Kuras PSRS tautas tika deportētas, kāpēc un kāpēc tās tika izsūtītas uz Kazahstānu
PSRS neattīstītās teritorijas deva priekšroku straujam pieaugumam. Tam bija vajadzīgs tikai darbs, un strādnieku brīvprātīga piekrišana bija desmitā lieta. 20. gadsimtā Kazahstāna pārvērtās par patvērumu visu tautību trimdas tautām. Šeit piespiedu kārtā tika izraidīti korejieši, poļi, vācieši, kaukāziešu etniskās grupas, kalmiki un tatāri. Lielākā daļa pilsoņu smagi strādāja, cerot, ka viņi ir pelnījuši atvieglot režīmu un atgriezties dzimtenē. Bet tas kļuva iespējams tikai pēc nāves
Pamests kuģis SS Ayrfield: kuģis - peldošs mežs (Sidneja, Austrālija)
Viss dzīvē ir ciklisks, un dažreiz gadās, ka viena cilvēka nāve kļūst par kaut kā jauna dzimšanu. Tā tas notika ar britu tvaika kuģi SS Ayrfield, kas daudzus gadus ir pamests Sidnejas olimpiskā ciemata piekrastē, un tā sarūsējušais korpuss šajā laikā ir pārvērties par īstām mangrovēm. Kuģa otrais nosaukums ir "Peldošais mežs", kas burtiski nozīmē "peldošs mežs"
Kāpēc Sarova Serafims tika kanonizēts ar spēku un kā šis lēmums ietekmēja Romanovu dinastijas likteni
Starp krievu svētajiem īpašo vietu ieņem Sarovas Serafims. Viņu ciena visos kontinentos visas pareizticīgo baznīcas pasaulē. Viņš bija Kunga izvēlētais, Dieva Mātes mīļotais, svētuma paraugs, ko viņi saka - "no šūpuļa līdz kapam". Tajā pašā laikā baznīcas varas iestādes neredzēja mūka Serafima svētumu - viena no svēto kanonizācijas problēmām bija nepareizā argumentācija par relikvijām. Bet Sarova Serafima kanonizācija, ko veica imperators Nikolajs II, praktiski ar spēku un
No pagāniem līdz boļševikiem: kā Krievijā tika izveidotas ģimenes, kurām tika atteikta laulība un kad viņiem tika atļauts šķirties
Šodien, lai apprecētos, iemīlējušos pāri atliek tikai pieteikties dzimtsarakstu nodaļā. Viss ir ļoti vienkāršs un pieejams. Cilvēki tikpat bieži viegli sasien sevi ar laulībām un šķiršanos. Un pat grūti iedomāties, ka reiz ģimenes radīšana bija saistīta ar daudziem rituāliem, un šķiršanās iemesli bija tikai daži (un ļoti pārliecinoši)