Ģēnija Elona Muska krievu saknes: Kādus noslēpumus slēpj izcila inženiera biogrāfija

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Dzīves stāsts Elons Rīvs Musks ir īsta mācība par to, kā daži vienkārši principi, kas tiek piemēroti neatlaidīgi, var dot pārsteidzošus rezultātus. Mazs intraverts zēns, kurš visu laiku pavada, lasot grāmatas un datoru, par ko viņa klasesbiedri nemitīgi izsmēja. Viņu regulāri sita forši kausļi, līdz viņš bija pietiekami stiprs, lai aizstāvētu sevi. Kā neveikls Dienvidāfrikas botāniķis kļuva par starptautiski atzītu uzņēmēju, izcilu inženieri un vienu no bagātākajiem cilvēkiem uz planētas?

Musks dzimis 1971. gadā Dienvidāfrikā, modeles un uztura speciālistes Maijas un elektromehānikas inženiera Errola Muska ģimenē. Elons raksturoja savu tēvu kā "briesmīgu cilvēku". Bērnībā Musks bija īsts grāmatu tārps. Tagad viņš ir bagāts, veiksmīgs pilsonis trīs valstīs: Dienvidāfrikā, Kanādā un ASV.

Pirmie soļi

Elons bērnībā parādīja savu talantu. Tikai divpadsmit gadu vecumā viņš ne tikai pats izveidoja videospēli, bet arī spēja to pārdot datora žurnālam. 1988. gadā Musks saņēma Kanādas pasi un aizbrauca no Dienvidāfrikas.

Elons pārcēlās uz Silīcija ieleju 1995. gada vasarā. Sākotnēji viņš iestājās Stenfordas universitātes lietišķās fizikas doktora grāda programmā. Tikai pēc pāris dienām Musks pārdomāja, pameta to un pārcēlās uz savu brāli saulainajā Kalifornijā. Kimball Musk ir tikai 15 mēnešus jaunāks. Viņam tikko bija izdevies beigt Karalienes universitāti uzņēmējdarbības specialitātē. Kopā brāļi uzsāka jaunuzņēmumu Zip2. Tas bija tiešsaistes uzņēmumu katalogs ar kartēm. Nepagāja ilgs laiks, un viņš pārvērtās par diezgan veiksmīgu uzņēmumu. 1999. gadā Musks to pārdeva datoru ražotājam Compaq par trīssimt miljoniem dolāru.

Elons negribēja tur apstāties un uz sava pamata nodibināja citu uzņēmumu tiešsaistes finanšu pakalpojumu X.com nodrošināšanai. Viņa galvenais konkurents bija Confinity, kuru dibināja Pīters Tīls tikai dažus mēnešus pēc vietnes X.com. Viņiem pat bija biroji tajā pašā ēkā. Abi uzņēmumi apvienojās 2000. gada martā. Jaunizveidotā firma tika nosaukta par PayPal. Tas bija viņu galvenais produkts - tiešsaistes naudas pārskaitīšanas pakalpojumi. 2002. gada rudenī tiešsaistes izsoļu dienests Ebay uzņēmumu izpirka par savām akcijām 1,5 miljardu dolāru vērtībā. Elonam Muskam, kurš bija PayPal lielākais akcionārs, tagad Ebay piederēja 165 miljoni ASV dolāru.

Elona Muska misija

Ģeniāls inženieris nav viens no tiem, kas sēž dīkā. Pēc aiziešanas no PayPal Musk nodibināja vēl trīs uzņēmumus. Gandrīz visu savu laimi viņš ieguldīja SpaceX un Tesla Motors izveidē. Ilonas uzņēmumi koncentrējas uz klimata risku mazināšanu, paātrinot pāreju uz tīru elektroenerģiju.

Patiesībā Muska plāni ir daudz tālejošāki. Viņa skatiens ir vērsts tālu nākotnē. Elons uzskata, ka, ja cilvēce par savu eksistenci turpinās aprobežoties ar vienu planētu, tad tās izdzīvošanai būs lielas briesmas. Agrāk vai vēlāk kāda veida katastrofa - varbūt asteroīds, supervulkāns vai kodolkarš - izbeigs cilvēku eksistenci uz Zemes. Tieši šim nolūkam Musks nodibināja Space Exploration Technologies Corp. jeb SpaceX. Tās globālā misija ir glābt cilvēci no mirstošas planētas.

Musks saņēma speciālu inženierzinātņu apmācību, kas nepieciešama raķešu projektēšanai. Viņš ir galvenais tehnoloģiju virsnieks, kā arī SpaceX izpilddirektors. Gvinna Šotvela kļuva par uzņēmuma galveno darbinieku. Viņa ir Muska labā roka un ir atbildīga par biznesa attīstību. Gvina ir patiesa leģenda kosmosa tehnoloģiju pasaulē, bez viņas uzņēmums varētu ļoti izgāzties.

Pirmās Muska raķetes bija Falcon 1 (palaists 2006. gadā) un lielākā Falcon 9 (palaista 2010. gadā). Tie ir izstrādāti pēc iespējas ekonomiskāk. Elona mērķis bija padarīt viņa idejas daudz lētākas nekā konkurentu raķetes. Tad bija Falcon Heavy (tika palaists 2018. gadā). Šī raķete varētu pārvadāt kravas orbītā divreiz lielāku kravu nekā tuvākā konkurenta produkts, un tā maksāja trīs reizes mazāk. Pēc tam SpaceX paziņoja par Super Heavy-Starship sistēmu, vēl modernāku versiju. Tas ir paredzēts, lai nodrošinātu ātru transportu starp Zemes pilsētām un bāzu būvniecību uz Mēness un Marsa.

Turklāt SpaceX ir izstrādājis kosmosa kuģi Dragon. Tas piegādā kravas uz Starptautisko kosmosa staciju (SKS). Pūķis var pārvadāt līdz septiņiem astronautiem.

Personīgā dzīve un krievu saknes

Ģēnijs reti runā par savu personīgo dzīvi. Tikai vienu reizi viņš intervijā atzina, ka viņš vienkārši nevar būt patiesi laimīgs viens. Šīs bailes no vientulības nāk no bērnības. Muska vecāki izšķīrās, kad viņš vēl bija pusaudzis, un topošais miljardieris universitātē satika savu pirmo sievu. Džastins Vilsons bija ļoti skaista, pieticīga un ļoti ambicioza meitene. Viņš ļoti skaisti un neatlaidīgi pieskatīja viņu. Džastins viņu ilgu laiku ignorēja, bet galu galā padevās. Papildus ziediem Musks, dodoties uz grāmatnīcu, meitenei vienmēr iedeva savu kredītkarti. Tajā pašā laikā viņš teica: "Ņem visu, ko vēlies." Attiecības šķita kā pasaka, bet pēc pāris gadiem tās izjuka. Abi vadītāji nesaderēja kopā.

Pēc šķiršanās inženieris ilgi nebēdājās. Tikai sešas nedēļas pēc viņa apprecējās ar britu aktrisi Talulu Railiju. Tikai pēc pāris gadiem sekoja mierīga šķiršanās. Iemesls atkal bija Muska apsēstība ar savu darbu. Pēc tam miljardierim tika ieskaitīta dēka ar Kameronu Diazu, taču tam nav apstiprinājuma. Tad viņš atkal atgriezās Talulā. Viņš atkal aizgāja. Tam sekoja skandalozas attiecības ar Amber Heard.

Kopš 2018. gada Elons Musks ir attiecībās ar kanādiešu dziedātāju Grimesu (Klēru Alisi Bušu). 2020. gada 5. maijā pārim bija mantinieks. Pašai Ilonai šis bērns kļuva par sesto. Bučera māte ir prokurore un Kanādā pazīstama sabiedriskā persona. Vecmāmiņa Grimes ir ukraiņu izcelsmes. Kopš bērnības dziedātājs ir pieradis pie krievu valodas. Tāpēc viņa valodu iemācījās diezgan labi.

Bušē ne reizi vien atstāja mājienus par krievu saknēm viņas darbā. Uz viena viņas albuma vāka ir uzraksts “Es mīlu” un citāts no Annas Ahmatovas dziesmas “Pēdējās tikšanās dziesma”. Pēdējo dziedātāja sauc par savu mīļāko dzejnieku. Reiz koncertā Grimess dziedāja mūzikā pārrakstīto Puškina dzejoli "Es tevi mīlēju" krievu valodā. Vēlāk viņa dziedāja Jankas Diaghilevas dziesmu "Es atkārtoju 10 reizes un atkal".

Elons Musks savulaik krievu valodā atbildēja uz mēmu "Kā tev tas patīk, Elon Musk?" Pēc tam viņš ziņās dažreiz lietoja krievu valodu. Lūgts komentēt, viņš teica, ka viņam ļoti patīk krievu valodas skanējums. Muska tvīti vienmēr ir izraisījuši daudz spekulāciju. Daži lietotāji ir ierosinājuši, ka Ilonu valodu mācīja viņa sirdsdraugs Grimes.

Tesla

Musku jau sen interesē elektrisko transportlīdzekļu iespējas. 2004. gadā viņš kļuva par vienu no galvenajiem Tesla Motors sponsoriem. Tas ir elektromobiļu uzņēmums, kuru dibinājuši uzņēmēji Martins Eberhards un Marks Tarpenings. Tesla savu pirmo automašīnu atklāja 2006. Bez uzlādes viņš varēja nobraukt gandrīz četrus simtus kilometru. Cita starpā tā bija sporta automašīna, kas paātrinājās līdz simts kilometriem stundā tikai četrās sekundēs.

Divus gadus vēlāk Tesla atklāja sedanu Model S. Automašīna iekaroja visus ne tikai ar pārsteidzošajām tehniskajām īpašībām, bet arī ar dizainu. Pēc tam bija luksusa SUV modelis X. 2017. gadā uzņēmums izlaida vairāk budžeta automašīnu - Model 3.

Vai cilvēku suga ir novecojusi?

Daudzi domātāji, tostarp Musks, saka, ka mākslīgais superinteliģents (AGSI) - gudrāks par cilvēkiem - rada milzīgu eksistenciālu risku cilvēces nākotnei. Tieši šī iemesla dēļ 2015. gada decembrī Elons līdzdibināja bezpeļņas organizāciju OpenAI, lai izstrādātu “mākslīgajam mākslīgajam draudzīgu”. OpenAI nodrošina bezmaksas piekļuvi saviem progresīvajiem AI pētījumu rezultātiem. Ideja ir izplatīt AGSI drošības praksi un neļaut spēcīgām finanšu grupām monopolizēt AGSI.

Kļūdas, grūti laiki un strīdi

Elons Musks nav ideāls varonis, kurš nekad nepieļauj kļūdas. Viņam ir izcils prāts, neparasts redzējums un vienkārši lielvaras. Turklāt viņš ir ļoti grūts cilvēks. Par to stāsta viņa bijušie darbinieki. Musks ir pieradis strādāt 80 stundas nedēļā un sagaida, ka viņa inženieri strādās tikpat daudz. Viņš bieži ir nepacietīgs pret kolēģiem. Bieži vien, būdams nokaitināts, viņš var atlaist cilvēku tieši uz vietas par, viņaprāt, nekompetences izpausmi. Citi saka, ka tas tomēr nenotiek tik bieži.

Musks arī ir ļoti neuzmanīgs savos publiskajos izteikumos un spriedumos. Viņš bieži sūta aizdedzinošus tvītus, par kuriem vēlāk nākas atvainoties.

2018. gadā Musks izteica šaubas par Tesla publisko tirdzniecību un par to uzrakstīja virkni tvītu. Viņš vēlējās šo uzņēmumu padarīt privātu. Gandrīz uzreiz ASV Vērtspapīru un biržu komisija (SEC) iesūdzēja Musku tiesā par krāpšanu vērtspapīros. Tiesā tika apgalvots, ka tvīti ir "nepatiesi un maldinoši". Tesla valde noraidīja SEC piedāvāto izlīgumu. Iemeslu šajā gadījumā sauca par Muska draudiem atkāpties. Ziņu dēļ Tesla akcijas strauji kritās. Galu galā tika pieņemta stingrāka darījuma versija. Vienošanās noteikumi lika Ilonam uz trim gadiem atstāt priekšsēdētāja amatu. Tomēr viņi paturēja viņam ģenerāldirektora krēslu.

Hiperloops

Musks 2013. gadā pauda neapmierinātību ar lielajām ātrgaitas dzelzceļu sistēmas izveides izmaksām Kalifornijā. Viņš piedāvāja alternatīvu ātrāku sistēmu - Hyperloop. Šī ir pneimatiskā caurule, kuras iekšpusē var ievietot kapsulu ar 28 pasažieriem. Saskaņā ar projektu tam vajadzētu pusstundas laikā nobraukt aptuveni 600 kilometrus starp Losandželosu un Sanfrancisko. Šī nākotnes transporta ātrums ir gandrīz vienāds ar skaņas ātrumu.

Musks apgalvoja, ka Hyperloop izmaksātu tikai 6 miljardus ASV dolāru. Ņemot vērā faktu, ka kapsulas var nosūtīt vidēji ik pēc divām minūtēm, sistēma var uzņemt aptuveni sešus miljonus cilvēku. Tas spēj pilnībā apmierināt pieprasījumu pēc šī maršruta. Tomēr Musks uzreiz teica, ka starp SpaceX un Tesla palaišanu viņš nevar veltīt pietiekami daudz laika Hyperloop attīstībai.

Gada maijā Musks atkal piedzīvoja strīdu vētru. To pamudināja viņa lēmums pēc divu mēnešu slēgšanas atvērt Tesla Motors ražotni Fremonta, Kalifornijā. Ar šīm darbībām viņš nonāca konfliktā ar Alamedas apgabala administrāciju. Tā nolēma, ka Tesla nav "svarīgs bizness" un tai jāpaliek slēgtai paziņotās slēgšanas dēļ.

Neskatoties uz visiem strīdiem un nesteidzīgajiem publiskajiem paziņojumiem, Tesla un SpaceX jau ir pārdzīvojuši savus aptuvenos izaugsmes un veidošanās sākuma gadus. Tagad viņi gatavojas kļūt par ļoti ienesīgiem uzņēmumiem. Šodien maz var apturēt vai palēnināt Elonu Musku, kurš cenšas aizvest savus uzņēmumus “ad astra” - līdz zvaigznēm.

Liktenis ne vienmēr ir labvēlīgs ģēnijiem. Izlasiet mūsu rakstu par citu izcilu inženieri, cilvēku, kurš ir tālu priekšā savam laikam - bēdīgais ģēnija kritiens: kas Nikolai Teslai gāja greizi.