Kā riteņbraucēji parādījās PSRS un kāpēc viņi kļuva par rokeriem

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

PSRS, kur ilgu laiku personīgās automašīnas nebija pieejamas vai bija pieejamas tikai dažiem īpašniekiem, motociklu popularitāte sasniedza liela mēroga apmērus. Motociklu pārvadājumi ir pozitīvi nostiprinājušies Lielā Tēvijas kara gados un pēckara laikā motociklistu skaits tikai pieauga. Laika gaitā motociklu vide radīja pirmos interešu klubus Padomju Savienībā. Ne bez Rietumu ietekmes viņi ieplūda masveida rokeru kustībā, kas pārņēma visu valsti.

Pēckara motorizācija PSRS

Pēc Lielā Tēvijas kara Padomju Savienības "motorizācija" virzījās paātrinātā tempā. Vienīgais, ka tagad modernizācija ir gājusi mierīgos virzienos. Pieejami motocikli strauji kļuva par parastu pārvietošanās līdzekli visu vecumu un kopienu pilsoņiem. Mehāniskos transportlīdzekļus izmantoja visu veidu preču, jo īpaši lauku māju un dārza celtniecības materiālu, pārvadāšanai; ar tiem brauca padomju pilsoņi. 60. gadu vidū motociklus, motorollerus un mopēdus ražoja vairākas rūpnīcas vienlaikus. IZH, kas tika ražots šajā periodā ar gada apjomu līdz 350 000, pēc kvalitātes bija nedaudz zemāks par ārvalstu kolēģiem.

Septiņdesmitajos gados automašīnas iegāde kļuva pieejamāka un vienkāršāka, tāpēc pieaugušo paaudze lielākoties pārcēlās uz viņiem. Tagad motocikliem kā ikdienas transporta līdzeklim vieta paliek ciematos. Pilsētu iedzīvotāju vidū tikai jauniešus interesēja divriteņu transportlīdzekļi. Zēni no pusaudža gadiem bija pazīstami ar motocikliem, palīdzot tēviem tos uzturēt un remontēt. Tad zēnu rezerves daļu savākšana no atkritumu novietnēm bija ierasta lieta. Tehnika tika uzlabota un pieskārās savām rokām, daudzi apmeklēja kartinga un motokrosa posmus, lieliski pārvaldot mehānismus. Pieaugot, jauni puiši jau pirka pirmos vieglos motociklus, salīdzinoši lēti. Tā, piemēram, pašmāju "Voskhod" 70. gados klientiem izmaksāja 450 rubļu, kas bija vienāds ar 3-4 vidējām algām. Aptuveni tajās pašās robežās, plus vai mīnus 200 rubļu, maksā "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Ja mēs salīdzinām to ar lētākajiem transportlīdzekļiem, tad par to pašu "Zaporožetu" bija jāmaksā vairāk nekā 3000 rubļu.

Bikeru kultūras amerikāņu saknes

Pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados baikeru kustība ASV nostiprinājās. Bikers sevi sāka kā protesta vides pārstāvji. Šie cilvēki iebilda pret visiem kopīgiem valsts pamatiem, kuru mērķis bija jaunas iespējas un pēc iespējas plašākas brīvības. Kā jau minēts, tieši šajā laikā motocikls kļuva populārākais PSRS. Un, kad cienījamie padomju pilsoņi pārcēlās uz automašīnām, jaunieši palika motociklu vidē. Un kur ir jaunība, tur ir brīvi dumpīgs gars. Kad šis vilnis skāra mūsu valsti, baikeri pārvērtās par rokeriem. PSRS ātrās motociklu izjādes cienītājus sāka saukt tā. Šī jaunā tendence bija attaisnojums jauniešiem, lai sanāktu kopā, apspriestu savus dzelzs zirgus, kopīgi piedalītos motociklu sacensībās un asociētos ar zināmu brīvību. Motociklisti bieži apmeklēja īpašus apmācības kursus, kur viņi saņēma prasmes meistarīgi piederēt savam motociklam.

Padomju rokeri parasti pulcējās uz motociklu ballītēm vakaros. Pirmkārt, bija garas un detalizētas sarunas, un tad kompānija apsēdās uz motocikliem un devās paplašinātā kolonnā uz piedzīvojumu. Ik pa laikam bija arī konflikti starp motociklistiem un padomju miliciju. Gadījās, ka dedzīgākie braucēji pat ieskrēja ceļu policijas ieroču barjerās. Galu galā daudzi elementāri brauca apkārt bez vadītāja apliecības.

Padomju motociklistu dzelzs sapņi

Līdz 80. gadiem Padomju Savienība varēja piedāvāt pircējam pienācīgu motociklu līniju. Visbiežāk, protams, puiši brauca ar lētiem modeļiem (Minska un Voskhod), prestižākie bija IZH Planeta un Jupiters. Bet šī perioda rokeru lolotākais sapnis bija "Java" un "Chezet". "Java" tika piegādāta Padomju Savienībai kopš 50. gadiem, un līdz 70. gadiem vairāk nekā miljons Čehoslovākijas motociklu nozares pārstāvju ceļoja pa valsti. Ilgu laiku Java-638 tika uzskatīts par modernu modeli, kura izlaišana sākās 1984. gadā. Motocikls izcēlās ar pienācīgu 26 ZS jaudu. S. un izstrādāja ātrumu līdz 120 km / h. Ja kādam entuziastam nebija motocikla, viņš pielika visas pūles, lai to iegūtu, ilgu laiku daudzos veidos noliedzot sevi. Motocikli bija daudz lētāki nekā automašīnas, taču nepieciešamās summas joprojām bija ievērojamas.

Kāpēc motociklisti kļuva par rokeriem

PSRS rokeri, kuri nekad nekļuva par riteņbraucējiem, 80. gados sākotnēji bija saistīti ar padomju rokmūzikas faniem. Šīs neformālās jauniešu apvienības pārstāvji mēģināja kopēt kovboju stilu un pēc tam amerikāņu riteņbraucēji. Parasti hard rock žanra cienītāji jau ir braukuši ar motocikliem lielajās pilsētās. Un tas notika tā, ka termins "rokeris" pārliecinoši izplatījās uz visiem jaunajiem motociklistiem neatkarīgi no viņu muzikālajām vēlmēm. Rokeri centās gūt prieku no ātruma, ieviešot, viņuprāt, brīvu haosu padomju realitātes labi nēsātajā ikdienā.

Līdzīgi motokrosa un kartinga posmi bija publiski pieejami vismaz pilsētas robežās. Apmācības bija augstas kvalitātes un bez maksas. Oficiālo motociklu satiksmi regulēja īpaša valsts komiteja un noteikumi motociklu tūrismam. Rokeru asociācijas bieži veica vistālākos attālumus savā valstī. Par laimi, valsts bija milzīga. Padomju Savienība ietvēra absolūti visas klimatiskās zonas, izņemot tropus, tāpēc motociklistu maršrutus nevarēja atkārtot gadiem.

Riteņbraucēji šodien paliek brutāli. Tas ir tikai tagad izveidojiet dzīvnieku glābšanas komandas.