Kā riteņbraucēji dzīvoja padomju zemē un kāpēc viņi rīkoja metienus uz "motoriem" uz Rietumiem

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

1885. gadā slavenais vācu dizaina inženieris Daimlers izveidoja pirmo motociklu. Šis fakts papildināja transporta nozares konveijeru, izraisīja motociklu kultūras un jo īpaši autosporta rašanos. Krievijas sabiedrībā autosports savus pirmos dzinumus atguva impērijas laikos. Un pat neskatoties uz to, ka valstī netika ražota motociklu, sacensības ar "motoru" piedalīšanos, kā toreiz sauca, regulāri tika rīkotas līdz pat Pirmā pasaules kara sākumam. Oktobra revolūcija kopā ar karu nopietni kropļoja vienīgo, kas uzņēma apgriezienus autosportā, un nopietni bremzēja attīstību šajā virzienā uz Eiropas valstu un ASV fona. Bet vēsture aizgāja līdz atsevišķiem padomju motociklistu gājieniem, kuri ceļoja tūkstošiem kilometru augstiem mērķiem.

Ārvalstu ceļojumi NEP laikā un pārvietošanās brīvība

NEP perioda jaunajai padomju valstij vajadzēja uzlabot attiecības ar Eiropas kopienu. Papildus oficiālajai valdības līnijai tika izmantoti arī neformāli kanāli. Jaunā ekonomiskā politika, ko tās autori uzskatīja par kapitālismu proletārijas valstī, bija paredzēta padomju atbalstam pirms pasaules revolūcijas iestāšanās. Profesionāli sportisti brīvprātīgi brālojās ar Eiropas strādniekiem, ceļojot tūkstošiem kilometru, lai nestu masām mīksto padomju varu.

Puslegālā diplomātiskā misija uz motocikliem notika dažādos veidos. 1919. gadā tika apstiprināta pasu izsniegšanas kārtība ceļošanai ārpus valsts. Ar dizainu tagad nodarbojās NKID (Ārlietu tautas komisariāts). Tiesa, pēc 3 gadiem birokrātiskā mašīna laboja šī procesa ideoloģisko komponentu. Tā parādījās jaunās valsts pirmās diplomātiskās pārstāvniecības. Ieeja līdz 20. gadu otrajai pusei bija diezgan brīva. Atsevišķi gadījumi bija juridiski šķēršļi ārvalstu ceļojumiem. Grūtības radās, sākoties industrializācijai līdz ar kolektivizāciju, kad parādījās pirmie cilvēki, kuri vēlējās mainīt savu dzimto zemi. Pagaidu nepilnības pie caurspīdīgajām robežām izmantoja padomju motociklisti, kuri ar diviem riteņiem devās uz Parīzi un atpakaļ.

PSRS popularizēšana ārzemēs un motociklistu rallijs uz Londonu

Francija oficiāli atzina PSRS tikai 1924. gadā. Vēloties stāties pretī sabiedrotajiem un vienlaikus nesot savu vārdu starptautiskajām masām, sabiedrība organizēja pirmās motociklu sacensības. Vēstījums bija apmēram šāds: motociklisti-entuziasti ceļo pa Eiropu, atspēkojot pretpadomju mītus par baltās gvardes emigrantiem un daloties stāstos par sociālistiskajiem pabalstiem.

Braucienu uz Londonu organizēja Maskavas Automobiļu klubs. Četri brīvprātīgie no profesionāliem sportistiem devās uz Indijas Karalisko-Enfīldu un amerikāni Hārliju-Deividsonu, lai iekarotu britu sirdis. Krievu valoda tajā laikā bija sākumstadijā, tāpēc bija drošāk doties pie ārzemniekiem ar ārzemju aprīkojumu. Uz Somijas, Norvēģijas, Zviedrijas, Anglijas, Beļģijas, Vācijas ceļiem motoru četrinieks veica līdz 8 tūkstošiem kilometru. Par toreiz unikālu skrējienu dalībnieki saņēma diplomus par starptautisko attiecību nodibināšanu 20. gados.

Amerikāņu motocikli uz padomju riepām

Nākamais ārzemju motokross-1927 devās no Maskavas uz Parīzi. Šoreiz dalībnieku bija jau 12. Komandu veidoja Maskavas, Tulas, Ļeņingradas, Odesas, Baku auto-motoklubu pārstāvji. No galvaspilsētas startēja seši amerikāņu zīmolu motocikli ar blakusvāģiem, taču tie bija "apšūti" padomju gumijā, un motorķēdes tika izmantotas no Tulas un Ļeņingradas. Pamatojoties uz uzdevumiem, dalībniekiem tika uzdots sazināties ar strādājošajām Eiropas sporta organizācijām. Otrs mērķis, protams, bija pārbaudīt padomju vienības - ķēdes un gumiju. Viens no grupas dalībniekiem apvienoja tulka, ārsta un preses atašeja lomas. Gājiens tika veikts pāri Padomju un Polijas robežai. Parastie poļi motociklistus sveica bez modrības. Jaunieši, kuri nerunāja krieviski, atrada veidus, kā nodibināt kontaktus ar ceļotājiem. Un vietējie baltkrievu zemnieki pat sūdzējās ārzemniekiem par neobjektivitāti un “polonizāciju”.

Policija izturējās savādāk. Padomju ceļotājiem bija aizliegts sazināties ar pilsētniekiem. Likumsargi padomju grupu "vadīja" pat sabiedriskās ēdināšanas apmeklējumu laikā. Un motociklisti bija nopietni nobažījušies, ka notiks kāda veida provokācija, lai izjauktu motokrosu. Remontdarbu laikā Varšavā PSRS pilsoņiem tika pievērsta īpaša uzmanība, vēlreiz pārbaudot dokumentus un nopratinot par valsts apmeklējuma iemesliem. Bet sportisti nepadevās, stāstot vietējiem iedzīvotājiem par padomju arodbiedrībām, klubiem un augsto strādnieku atpūtas organizāciju Padomju Savienībā pie katras izdevības.

Sarkanie motociklisti Berlīnē un atgriešanās mājās caur GPU

Vācieši, atšķirībā no poļiem, sirsnīgi sveica krievus. Tiesa, arī šeit radās pārpratums. Vietējie, kas satika motociklistus, simboliski pacēla dūres. Tagad ir labi zināms, ka šāds žests satur solidaritātes zīmi starp strādājošajiem un kreiso kustību "Rot Front". Toreiz ceļotāji šādu reakciju uztvēra kā agresiju. Bet drīz viņiem izdevās to noskaidrot, un apmulsums tika novērsts. Berlīnē pat tika sarīkots strādnieku mītiņš par godu sarkanajiem prātniekiem, pompozi un labsirdīgi pavadot ārzemniekus nākamajā braucienā. Tādā pašā veidā viņi tika satikti Leipcigā un Erfurtē.

Ozfenbahā mītiņa dalībniekiem bija auglīga tikšanās ar līdzīgas organizācijas Solidaritet biedriem, kas apvienoja vācu motociklistus un riteņbraucējus. Neskatoties uz nepazīstamajām teritorijām un valodas barjeru, padomju pilsoņi šeit jutās ērti. Kā viņi vēlāk stāstīja, viņiem izdevās sajust starptautisko atmosfēru, kuras dēļ viņi ceļoja.

Tam sekoja Francija, kur delegāciju ar motociklu sagaidīja padomju sūtnis. Francijas transporta organizācija šim gadījumam sarīkoja greznas vakariņas. Pasākumā piedalījās vietējās sabiedriskā transporta vadītāju arodbiedrības, metro darbinieki. Tikšanās izvērtās silta, tika nodibināti nepieciešamie kontakti.

Atgriežoties mājās, motociklistiem draudēja vēl viens pārbaudījums - NKVD pārbaude. Pēc sešu stundu sarunas skrējiena dalībnieki tika atlaisti mājās, un starptautiskajās sacīkstēs viņi padevās.

T. N. baikeru kultūra ir iekļuvusi visos pasaules nostūros. Un iekšā Japānā pastāvēja pat sieviešu sukebanu bandas, no kurām visi japāņi baidījās.