Futbola komandas "Pakhtakor" nāves noslēpums: vienas no lielākajām PSRS lidmašīnu avārijām vēsture

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Pirms 39 gadiem, 1979. gada 11. augustā, bija viena no smagākajām aviokatastrofām PSRS vēsturē: virs Dņeprodzeržinskas debesīs sadūrās divas pasažieru lidmašīnas Tu-134. Rezultātā nomira 178 cilvēki, tostarp 17 biedri futbola komanda "Pakhtakor" … Gaisa satiksmes vadības dispečeri tika atzīti par vainīgiem šajā traģēdijā, lai gan daudziem katastrofas apstākļi šķiet pārāk dīvaini un joprojām rada daudzas versijas par tās cēloņiem.

Viens no laineriem devās no Voroņežas uz Kišiņevu, uz tā atradās 88 pasažieri un 6 apkalpes locekļi. Otrā lidmašīna bija ceļā no Taškentas uz Minsku. Papildus 14 futbolistiem, trenerim, ārstam un administratoram uz kuģa atradās vēl 60 pasažieri un 7 apkalpes locekļi. Katastrofā gāja bojā visi 178 cilvēki, tostarp 36 bērni.

Plašsaziņas līdzekļos par aviokatastrofu tika ziņots tikai nedēļu vēlāk, un pat tad garāmejot, sporta izdevuma pēdējā lappusē, nelielā zīmītē, kurā tika runāts par mirušo futbolistu bērēm Taškentā. Centrālajā presē par to nebija informācijas. Traģēdija nebūtu kļuvusi tik rezonējoša, ja starp mirušajiem nebūtu augstākās līgas futbola komandas biedru. Pēc daudzu līdzjutēju domām, šī bija labākā komanda Taškentas kluba pastāvēšanas vēsturē. Komanda devās uz nākamo PSRS čempionāta maču Minskā, kur tai bija jāspēlē ar vietējo Dinamo.

Brīnumainā kārtā izdzīvoja komandas galvenais treneris Oļegs Baziļevičs, kurš devās redzēt savu ģimeni un patstāvīgi bija jānokļūst Minskā. Arī kluba masierim Dvornikovam paveicās izvairīties no traģēdijas: dienu iepriekš viņš un viņa draugi dzēra pārāk daudz un nokavēja lidojumu. Bet viens no labākajiem komandas futbolistiem Mihails Ans dažas dienas agrāk tika ievainots un viņam nebija paredzēts lidot, taču viņš tika pierunāts doties kopā ar visiem par kompāniju. Lidojumā nejauši iekļuva jauniešu izlases spēlētājs Sirožidins Bazarovs, kurš dienu iepriekš svinēja savu 18. dzimšanas dienu un uz dienu palika Taškentā.

Divi Harkovas vadības centra dispečeri Nikolajs Žukovskis un Vladimirs Sumskis tika atzīti par vainīgiem traģēdijā. Abas lidmašīnas šķērsoja viena otru 8400 metru augstumā. Maiņas vecākais Sergejevs nosūtīja jaunu nepieredzējušu dispečeru Žukovski uz sarežģītu nodaļu. Pēc viņa aprēķiniem, lidmašīnām bija jāiziet nosacītā krustošanās punkts ar trīs minūšu starpību, bet patiesībā intervāls bija mazāks par vienu minūti. Sumskis pārbaudīja jaunā kolēģa aprēķinus un atrada kļūdu. Viņš pārņēma kontroli un lika Baltkrievijas lainerim pacelties citā lidojuma līmenī (doties 9000 metru augstumā).

Dispečers saņēma neskaidru atbildi, bet neprasīja apstiprinājumu par viņa komandas izpildi. Tajā brīdī vienlaicīgi tika savienotas 11 lidmašīnas. Radio traucējumu un kopiju pārklāšanās dēļ Tu-134 nepieņēma dispečera komandu. Sadursme notika apmākušos apstākļos, un ekipāžas nevarēja viena otru iepriekš pamanīt. Sumijas un Žukovska dispečeriem tika piespriesti 15 gadi vispārējā režīma kolonijā. Pirmais kalpoja 6, 5 gadus, pēc tam viņš tika atbrīvots, bet otrais, saskaņā ar baumām, izdarīja pašnāvību.

Vēlāk tika piedāvātas vairākas versijas par katastrofas cēloņiem. Saskaņā ar vienu no viņiem, traģēdija notika valsts pirmās personas vainas dēļ: domājams, ka tajā dienā gaisa telpa tika “iztīrīta” sakarā ar to, ka Brežņevs lidoja uz dienvidiem. Bet, kā izrādījās, tobrīd viņš jau vairākas dienas bija Krimā. Īsi pirms katastrofas patiešām notika "vēstuļu" lidojums, kā to sauca par augstu amatpersonu pārvadāšanu. Kustības ešeloni viņam tika atbrīvoti, taču tas neradīja papildu grūtības - sadursme notika pusotru stundu pēc tam.

Treneris Oļegs Baziļevičs vēlāk izteica šo versiju: "". Pie šīs versijas pieturējās arī daži mirušo futbolistu radinieki. Tomēr šajā laikā militārās mācības šajā teritorijā netika veiktas, un diez vai ir iespējams apskatīt aizsardzības objektus no 8400 metru augstuma mākoņainā laikā. Turklāt sprādziena radīto bojājumu raksturs būtiski atšķiras no sadursmes un kritiena radītajiem bojājumiem.

Acīmredzot sadursmes iemesls bija kontroliera kļūda: saņēmis no lidotāja neskaidru atbildi, viņam bija jādublē komanda un jāpieprasa otrs apstiprinājums par tās saņemšanu (to tiesa nosauca par "rupju frazeoloģijas pārkāpumu"). radio apmaiņa ").

Pēc katastrofas tika savākta jauna spēlētāju komanda no 15 klubiem. Tika nolemts trīs gadus saglabāt Pakhtakora vietu PSRS čempionāta augstākajā līgā. Komanda šajā sezonā finišēja devītajā vietā. Futbolistu nāve šokēja Uzbekistānu. Žurnālists Eduards Avanesovs uz šo traģēdiju atbildēja ar rekviēmu, kurā bija šādas rindas:

Sīkāka informācija par šo aviokatastrofu kļuva zināma tikai dažus gadus vēlāk, kā arī daudzas citas traģiskas lappuses padomju zemes vēsturē. Šodien apmēram ar ko padomju cilvēki lepojās un par ko viņiem nestāstīja, lasīšana ir interesanta un aizraujoša. Galu galā šādi stāsti tiek pārcelti uz pilnīgi citu laikmetu.