19. gadsimta amerikāņu kalniņi: ekstrēmākais dzelzceļš, pa kuru tramvajs brauca
19. gadsimta amerikāņu kalniņi: ekstrēmākais dzelzceļš, pa kuru tramvajs brauca
Anonim
Lovas kalna dzelzceļš ir dzelzceļš, kas būvēts Kalifornijas dienvidos 19. gadsimta beigās
Lovas kalna dzelzceļš ir dzelzceļš, kas būvēts Kalifornijas dienvidos 19. gadsimta beigās

Beigās tehnoloģiskais progress sāka uzņemt apgriezienus. Zinātnieki nepārtraukti patentē savus izgudrojumus, mēģinot radīt kaut ko praktisku hibrīdus ar fantastisko. Dzelzceļu var saukt par šādu projektu. Mount lowe, kas ir kļuvis par vienu no gleznainākajiem un vienlaikus bīstamākajiem maršrutiem.

Tadeusz Lowe ir Extreme Railroad radītājs
Tadeusz Lowe ir Extreme Railroad radītājs

Amerikāņu zinātnieks, profesors Tadeušs Lovs (Thaddeus S. C. Lowe), savas dzīves laikā patentējis vairāk nekā 200 izgudrojumus. Atrodoties Kalifornijā 1880. gadā, viņš nolēma īstenot savu sapni: gleznainā vietā izveidot dzelzceļu, kas kļūtu pieejams parastajiem pilsoņiem. Pēc rūpīgas plānošanas, apjomīgiem izpētes darbiem un Lova personīgā finansējuma šim projektam 1893. gadā kalnos tika atklāts neliels 12 km dzelzceļa tīkls. Mount lowe un Atbalss kalns.

Lowe kalns ir ekstrēms dzelzceļš, kas būvēts uz koka estakādes
Lowe kalns ir ekstrēms dzelzceļš, kas būvēts uz koka estakādes
Funikulieris, ceļot tūristus kalnā
Funikulieris, ceļot tūristus kalnā

Šī vieta ātri kļuva par tūristu piesaisti. Gar dzelzceļu tika uzceltas četras viesnīcas ar restorāniem, ekstravagants zooloģiskais dārzs, pasaulē lielākais prožektors un astronomijas observatorija. Tadeuša Lova sākotnējās cerības attiecībā uz ceļa pieejamību ikvienam, tikai bagāti cilvēki varēja atļauties šādu ceļojumu. Kā viņi toreiz teica: "Lova kalns ir vieta, kur tiek pasniegts šampanietis un ikri, kā arī panorāmas skats uz Kalifornijas dienvidiem."

Funikuliera pacelšanas vietas momentuzņēmums šodien un pirms 100 gadiem
Funikuliera pacelšanas vietas momentuzņēmums šodien un pirms 100 gadiem
Funikulieris uz Lovas kalnu
Funikulieris uz Lovas kalnu

Īsta izklaide sociālajai elitei bija brauciens ar kalnu tramvaju (MT. Lowe ratiņi). Tramvajs pārvietojās pa sliedēm, kas būvētas uz koka estakādes. Dažos ceļa posmos, abās pasažieru pusēs, radās īstas plaisas. Kopumā izsmalcinātajai auditorijai bija daudz saviļņojuma.

Ceļā uz Rubio kanjonu. Karte
Ceļā uz Rubio kanjonu. Karte

Diemžēl šī dzelzceļa ekspluatācija nebija ilga. Tas ilga tikai 45 gadus. Tās slēgšanai bija daudz pamatotu iemeslu. Lowe kalnu bija grūti sasniegt, tas bija pārāk tālu no apdzīvotām vietām, no ielejas nebija regulāra transporta. Septiņus gadus pēc dzelzceļa atklāšanas Tadeušs Lovs, kurš visus savus ietaupījumus iztērēja tā izveidei un uzturēšanai, tika pasludināts par bankrotējušu. Lovas kalna dzelzceļš bija jāpārdod izsolē.

Mt / Lowe Pailway Railroad
Mt / Lowe Pailway Railroad

Dažu nākamo gadu laikā viesnīcās izcēlās ugunsgrēki. 1909. gadā pēkšņi plūdi izskaloja paviljonu pie funikuliera, un šajā procesā gāja bojā bērns. 1928. gadā spēcīgais vējš burtiski pāršalca observatoriju lejup. Un 1936. gadā no īssavienojuma nodegusi pēdējā viesnīca. Pēc tam pāris gadus reindžeri uzraudzīja dzelzceļa stāvokli, bet 1938. gadā tas pārstāja eksistēt. Bet, kamēr vienā ASV daļā plosījās tehnoloģiskais progress, citā vietā Amerikas pamatiedzīvotāji, indiāņi, turpināja savu tradicionālo dzīvi. Retas indiāņu fotogrāfijas, kas uzņemtas 19. gadsimta beigās, ļaus ienirt pasaulē, kas gadsimtiem ilgi nav mainījusies.

Ieteicams: