Kā karā sievietes kalpoja kā sapieri uz kuģa, vai neparasta Volgas flotiles apkalpe

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Pirmajās kara nedēļās tūkstošiem brīvprātīgo jātnieku no Vidējās Volgas kuģniecības, no Augšējās Volgas kuģu būvētavas, kas nosaukta V. I. Oktobra 40. gadadiena, Toboļskas piestātne pie Irtišas upes, Ļeņingradas upes osta. Vīriešus, kuri aizgāja cīnīties, flotē nomainīja sievietes un meitenes. Dažviet, iesaistot nepilngadīgos, tika izveidotas veselas upju dinastijas. Tādējādi Vanjas-komunistu tvaikoņa apkalpe sastāvēja no visiem Tumanovu ģimenes locekļiem, kur divi bērni pildīja krājuma un eļļotāja pienākumus. Pēc tāda paša principa baržā "Absheron" tika iesaistītas iedzimtā upju operatora Šurupova meitas. Bet īpaši unikāls bija gadījums ar Volgas militārās flotiles kaujas mīnu kuģi, kur absolūti visa sapieru komanda bija nokomplektēta ar sievietēm.

Pazudušo brāļu vārdā

Un šis stāsts sākās ar Antoņinas Kuprijanovas ģimenes traģēdiju. Līdz ar kara iestāšanos Tonija trīs brāļi un māsas devās uz fronti. Meitene un viņas māte palika vieni Saratovas mājā. Burtiski uzreiz nāca pirmās briesmīgās ziņas par vecākā Kuprijanova nāvi. Sekoja vēl divas bēres. Cīņa ar Toniju nolēma, ka brāļu vārdā viņai ir pienākums piecelties, pat neskatoties uz mātes pārliecību palikt.

1943. gada pavasarī Antoņinu Kuprijanovu nosūtīja dienēt Volgas militārajā flotilē. Vietējie komandieri apzinājās meitenes ģimenes vēsturi, tāpēc sākotnēji viņai kā ziņnesim piešķīra diezgan drošu vietu. Tonija ātri nodibināja daudzus kontaktus dažādās flotiles nodaļās. Viņas talants uzvarēt cilvēkus un organizatoriskās prasmes nepalika nepamanītas. Flotiles virsnieki, kuri viņu pazina personīgi, nešaubījās par viņas profesionālo piemērotību un bija pārliecināti, ka viņa tiks galā ar visatbildīgākajiem un konkrētākajiem pienākumiem.

Upes darba dienas 1943

Fronte virzījās uz rietumiem, bet Volgas militārajai flotilei bija pietiekami daudz darījumu, ko nevar teikt par mīnu kuģiem un apkalpēm. Cenšoties paralizēt Volgas sakarus, vācieši ar lidmašīnām bombardēja kuģus upē. Nebūs lieki paskaidrot, cik svarīga bija Volgas artērija pārtikas, izejvielu un aprīkojuma transportēšanā. Uz upes Krievijas liellaivas piegādāja naftu, iznomāja kravas no sabiedrotajiem utt. Luftwaffe piepildīja Volgu ar akustiskām un elektromagnētiskām grunts raktuvēm no Samāras līdz Astrahaņai.

Volga tika pakļauta regulārai atmīnēšanai, karavānas vajadzēja pavadīt ar militārās flotiles kuģiem. Pat pēc Hitlera atkāpšanās aviācija neatteicās no mēģinājumiem bloķēt navigāciju, iegūstot upi. Mēģinot nodrošināt kuģu pāreju, īpaši pielāgotiem mīnu kuģiem bija jāpārbauda simtiem kilometru lejup pa straumi. Pret civilo kuģi tika uzstādītas pretgaisa aizsardzības sistēmas. Pretgaisa ieroči uz kuģiem neļāva ienaidnieka lidmašīnām bombardēt nelielā augstumā. Upju kuģi ir iemācījušies atvairīt uzlidojumus un pat notriekt vācu lidmašīnas.

Pirmās uguns kristības

Novērojot pašreizējo situāciju, Antoņina Kuprijanova nevarēja būt apmierināta ar aizmugures darbu. Viņa nolēma izveidot sieviešu upju sapieru grupu un visos iespējamos veidos veicināt Volgas ātru atmīnēšanu. Ar šo ideju viņa nekavējoties devās pie flotiles Panteļejeva komandiera. Kā vēlāk atcerējās aizmugurējais admirālis, brigadieris neatlaidīgi lūdza norīkot mīnu kuģi un atļaut to komplektēt ar meiteņu komandu. Panteļejevs neatteica, īsti neticot šādas lietas drīzam iznākumam. Tāpēc es biju pārsteigts, kad vecā laiva dažu dienu laikā tika saremontēta un sagatavota kaujas pienākumiem. Panteļejevs rūpīgi apšaubīja komandas teorētiskās zināšanas un deva priekšroku kaujas iziešanai.

Laivu mīnu meklētājam T-611, kas aprīkots ar ložmetēju DShK un traļiem, bija koka korpuss, kas padarīja to gandrīz neredzamu magnētiskā tipa mīnām. Tomēr laiva aiz muguras vilka metāla konstrukciju, uz kuru reaģēja mīnas. Kuģis un apkalpe tā sauktās uguns kristības saņēma nevis traļu laikā, bet izglābjot vēl vienu degvielas liellaivu, kuru bija skārusi raktuve no uguns. Nacisti regulāri pārveidoja mīnas, apgrūtinot kuģu ceļu attīrīšanu. Viens no visbīstamākajiem bija daudzkārtības mehānisms. Kuģis varēja vairākas reizes iziet cauri vietai, un mīna eksplodēja tikai 4. un pat 15. reizi, kas radīja ilūziju par drošu ūdeni.

Traucēta mana

Kuprijanovas grupas sākuma uzdevums varētu būt pēdējais. T-611 bāzējās vietā, kur Golaja ietec Volgā, kur sieviešu apkalpe saņēma pirmo traļa posmu. Mīnu kuģis aizvilka traļa baržu, uz ko mīnām vajadzēja reaģēt. Pati pirmā "traucētā" raktuve izrādījās negaidīti spēcīga, sabojājot mīnu kuģi. Braucot, kuģis sāka lēnām grimt. Kuprjanova un viņas palīgs taustījās caurumā un spēja to aizlāpīt. Šajā gadījumā ūdens līmenis jau ir sasniedzis vidukli. Tad man nācās lāpīties ar motoru. Mīnu kuģis tika atdzīvināts tikai vēlu vakarā, un bāzi sasniedza rītausmā. Divīzijas štābs jau bija nolēmis, ka T-611 gājis bojā, nosūtot laivu glābšanas operācijai. Kad pie apvāršņa parādījās “seši simti vienpadsmit”, par godu sieviešu apkalpei skanēja jūrnieka “Urā!”. Un stūres māju tradicionāli rotāja sarkana zvaigzne ar vienību centrā par godu pirmajai veiksmīgi pabeigtajai kaujas misijai.

Komanda pienācīgi atzīmēja sapieru apkalpes panākumus. 1943. gada oktobrī Antoņinai Kuprijanovai tika piešķirta medaļa "Par militāriem nopelniem", un nedaudz vēlāk šī balva tika piešķirta visiem pārējiem apkalpes locekļiem. Sapieru septiņu cīnītāju ceļš beidzās navigācijas programmas beigās 1943. gadā. Nākamajā pavasarī viņu mīnu kuģis tika izņemts no aktīvās flotes, atbruņots un atdots sākotnējam civilajam īpašniekam. Labi nolietotā gāzes dzinēja laiva darbojās līdz 1957. gadam. Un tās unikālā sieviešu komanda militārā eposa beigās droši devās uz lielās dzimtenes nostūriem.

Dažām sievietēm pat paveicās saņemt augstākās jūras kārtas. Piemēram, pirmais un vienīgais admirālis svārkos: Par kādiem nopelniem grieķiete saņēma Krievijas flotes augsto pakāpi.