Kā darva palīdzēja vikingiem, kāda bija vecākā kuģa katastrofa un citi kuģa avārijas atklājumi

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Kuģu avārijas patiesībā nozīmē daudz vairāk nekā tikai "iespaidīgu skatu tikai prieka pēc". Katrs šāds kuģis būtībā ir kaut kas līdzīgs laika kapsulai, un tas var pateikt daudz aizraujošu faktu, kas saistīti ar slaveniem pētniekiem, unikāliem kuģiem un pilnīgi negaidītām tehniskām zināšanām, ko izmanto jūrnieki. Ūdenslīdēji arī turpina atrast apstiprinājumu iepriekš nezināmām lielām traģēdijām, neticamiem dārgumiem un milzīgiem kuģiem pilnīgi negaidītās vietās.

1. Jauni Franklina artefakti

1845. gadā sers Džons Franklins izbrauca no Lielbritānijas, meklējot Ziemeļrietumu pāreju, kas, domājams, savienoja Atlantijas un Kluso okeānu. Vienā no vissliktākajām polārajām katastrofām nogrima abi viņa ekspedīcijas kuģi - Erebus un Terror. Šajā gadījumā visi 129 apkalpes locekļi tika nogalināti. Kopš tā laika ir nosūtīti vairāki desmiti ekspedīciju, lai izprastu neveiksmīgā reisa nāves cēloni un atrastu nogrimušos kuģus. Tas bija iespējams tikai 170 gadus vēlāk - 2014. gadā Erebus tika atrasts Viktorijas šauruma apakšā, un 2016. gadā terors tika atklāts netālu no karaļa Viljama salas.

Patiesais noslēpums ir tas, kas notika pēc tam, kad apkalpe atstāja grimstošos kuģus. Uz salām tika atrasti kapi, personīgās mantas un piezīmes, taču nebija iespējams apkopot pilnīgu stāstu. 2018. gadā jūras arheologi mēģināja sasniegt Erebu, taču bīstamie apstākļi liedza ūdenslīdējiem nokļūt Franklina kajītē un žurnālā, kas varēja liecināt par notikušo. Tomēr arheologiem ir izdevies atgūt deviņus jaunus artefaktus, tostarp instrumentus un krūzi, galda piederumus, pudeles un pogas. Pētnieki cer tuvākajā laikā tikt pie kuģa žurnāla, kuru vajadzēja saglabāt Arktikas apstākļos.

2. Čūskas ezers

1829. gadā uz Ērī ezera nogrima liels šoneris, ko sauca par Čūskas ezeru, ar kaļķakmens sūtījumu. Šis gadījums nav unikāls, jo, pateicoties nodevīgajiem ūdeņiem, Lielie ezeri ir slaveni ar vislielāko kuģu avāriju skaitu uz kvadrātkilometru pasaulē. Pēdējos gados pētnieki ir meklējuši vairāk nekā 2000 kuģu vraku Erie apakšā, meklējot Čūskas ezeru. Tā kā šī bija vecākā kuģa katastrofa ezerā, šis kuģis varēja daudz pastāstīt par pagātni. Pētnieki paņēma visus vecos arhīvus, kā arī veica zemūdens skenēšanu, kas atklāja nelielu objektu netālu no Kellisa salas. Sākotnēji tika uzskatīts, ka tas ir klints, taču niršanas ekspedīcija atklāja, ka objekts patiesībā ir koka šoneris. Laiks viņu nežēloja, un ne viss kuģis izdzīvoja, taču vairākas norādes lika viņai pieņemt, ka tā ir Čūskas ezers. Ierakstos minēta čūska, kas cirsta uz kuģa priekšgala, un ūdenslīdēji atraduši līdz pusei nolietotus kokgriezumus, kā arī kaļķakmens laukakmeņu klātbūtni kravas telpā.

3. Darva noveda pie vikingu panākumiem

Vikingi 8. gadsimtā terorizēja lielu daļu Eiropas, un, pateicoties burāšanas prasmēm, viņiem pat izdevās tikt pāri Atlantijas okeānam. Kuģu izturības noslēpums (un spēja veikt slavenus reidus) bija darva. Šo apbrīnojamo tehnoloģisko jauninājumu atklāja nejauši. Pavisam nesen ceļu strādnieki Skandināvijā uzgāja lielas bedres.

Pārbaudes parādīja, ka tās datētas ar aptuveni 680–900 AD. AD - kamēr vikingi kļuva par reālu draudu Eiropai. Arheologi šīs būves atzina par krāsnīm, kurās darva tika ražota rūpnieciskā mērogā. Kādreiz šajā vietā bija blīvs priežu mežs. Vikingi to izmantoja kā galveno sastāvdaļu darvas, vielas, ko izmanto kuģu ūdensnecaurlaidībai, ražošanā. Ja niknie skandināvi nebūtu izdomājuši, kā no priedēm pagatavot darvu, stāsts izskatītos pavisam citādi.

4. Dārgumu meklētāji pret Floridu

Global Marine Exploration (GME) savu sapni izdevās sasniegt 2016. Netālu no Kanaveralas raga viņi atklāja kuģa avāriju, kurā atradās daži no vecākajiem Eiropas artefaktiem Amerikas ūdeņos. Pētnieki uzskatīja, ka par šādu atradumu viņiem tiks samaksāti miljoniem dolāru, un visi darbi tika veikti ar Floridas varas iestāžu apstiprinājumu. Bet, kad GME ziņoja par savu atradumu, tika teikts, ka viss, ko tas atradis, pieder Francijai. Kad Francija iesūdzēja tiesā, Florida atbalstīja valsts, nevis uzņēmuma prasības. Tiesnesis nolēma, ka nogrimušie kuģi piederēja Francijas 1562. un 1565. gada ekspedīcijām; tomēr GME pētījumi parādīja, ka nogrimušie kuģi, iespējams, bija spāņi, un no Francijas kolonijas tika izņemti vērtīgi franču artefakti (lielgabali un marmora piemineklis).

1565. gadā spāņi uzbruka Fort Karolīnai, un atklātais piemineklis atbilst formā esošā pieminekļa aprakstam. GME eksperti teica, ka viņi to var pierādīt, ja viņiem ir atļauts iegūt artefaktus identifikācijai (Florida to ir aizliegusi). GME turpina cīņu par 110 miljoniem dolāru, apsūdzot Floridas un Francijas amatpersonas slepenā vienošanās.

5. Kandidāts "Endeavour" lomai

The Endeavour ir viens no visvairāk meklētajiem kuģiem pasaulē. Tieši uz tā kapteinis Džeimss Kuks veica savu vēsturisko ceļojumu un kļuva par pirmo Eiropas kuģi, kas sasniedza Austrālijas austrumu krastu (1770). Lielākajai daļai cilvēku Endeavour stāsts beidzas šeit. Tomēr pēc tam kuģim bija aizraujoša dzīve. Pārdēvēts par Lord Sandwich 2, tas kļuva par Lielbritānijas peldošo cietumu amerikāņu karavīriem revolucionārā kara laikā. Uzbrukuma laikā Rodas salā 1778. gadā Kuka kuģis kopā ar 12 citiem kuģiem tika nogremdēts, lai bloķētu piekļuvi ostai no jūras. 2018. gadā arheologi pie ASV austrumu krasta atklāja vairākus kuģu vrakus. Netālu no Ņūportas tika atrastas kuģa paliekas, kuru korpuss atbilda Endeavour izmēram. Tagad viņi gatavojas veikt pārbaudi, lai pierādītu, ka koksne nāk no Anglijas ziemeļiem, kur kuģis tika uzbūvēts. Pārējie nogrimušie kuģi tika būvēti no amerikāņu vai indiešu kokmateriāliem.

6. Noslēpumainie Īrijas kuģi

Gadā tika publicēta jauna īru kuģu avāriju karte. Tas bija burtiski punktēts ar aptuveni 3554 atzīmēm, kas apzīmē nogrimušus kuģus. Šīs koordinātas ir izkaisītas visā Īrijas piekrastē un pāri Atlantijas okeāna ziemeļiem 919 445 kvadrātkilometru platībā. Cik zināms pētniekiem, vecākā kuģa katastrofa datēta ar 16. gadsimtu, un slavenākā ir Lielbritānijas okeāna laineris Lusitania, kas 1915. gadā nogrima apakšā netālu no Īrijas ziemeļaustrumiem pēc tieša Vācijas torpēdas trieciena. Šis incidents bija daļa no tā, kāpēc ASV iesaistījās Pirmajā pasaules karā, nogalinot vairāk nekā 100 amerikāņu pasažieru.

Jaunākā kuģa katastrofa ir īru zvejas laiva, kas nogrima 2017. gadā (apkalpe izdzīvoja). Tomēr lielākā daļa kuģu avāriju nav nosauktas. Neviens nezina nogrimušo kuģu nosaukumus vai to, kāda katastrofa izraisīja kuģu nāvi. Un pats neticamākais šajā milzīgajā "zemūdens flotē" ir tas, ka karte ir nepilnīga. Patiesībā ir reģistrēta tikai piektā daļa no faktiskajiem kuģu avārijām netālu no Īrijas. Saskaņā ar Īrijas valdības sniegto informāciju Īrijā tika sabojāti vēl 14 414 kuģi, taču to atrašanās vieta nav zināma.

7. Reti vikingu apbedījumi

Viens no Norvēģijas orientieriem ir milzīgais Gilly pilskalns. Pilskalns, kas atrodas netālu no automaģistrāles Rv41 118, jau ir nodrošinājis daudzus vikingu laikmeta atradumus, starp kuriem izceļas astoņi apbedījumi un piecu garo māju kontūra. Lai gan jau sen ir zināms, ka Džilija ir sens kaps, arheologi to nekad nav izpētījuši. Pieņēmums, ka zemnieki un marodieri jau sen ir izlaupījuši visu no kapiem, 2018. gadā izrādījās, ka tas tā nav. Pēc krastmalas izgaismošanas ar īpašu radaru pētnieki atrada 20 metru garu laivu. Pārsteidzoši, ka radars šajā teritorijā atrada arī papildu apbedījumus un garās mājas. Kuģis atradās tikai 51 centimetru virs zemes virsmas. Tas bija neticami reti sastopams vikingu apbedījums, kas, iespējams, datējams apmēram 800. gadā. Instrumenta attēli liecināja, ka apbedīšanas trauks ir labā stāvoklī, taču netika atrastas cilvēku mirstīgās atliekas vai apbedījuma priekšmeti. Izrakumi vēl nav veikti, taču ir vērts atzīmēt, ka Norvēģijā līdz šim ir atklāti tikai trīs vikingu apbedīšanas kuģi.

8. Rūdoka pretenzijas

Alvins Rūdoks bija vēsturnieks, kurš nomira 2005. Viņa ilgu laiku studēja agrīnos britu pētniekus, tostarp Viljamu Vestonu un Džonu Kabotu, un izteica pārsteidzošus apgalvojumus par šiem cilvēkiem. Bet, kad Rūdoks nomira, viņas apgalvojumiem nebija reālu pierādījumu (zinātniece kaut kā iznīcināja lielāko daļu savu pētījumu). Jau bija zināms, ka karalis Henrijs VII atbalsta Vestona ekspedīciju, lai izpētītu Jauno pasauli. 2018. gadā pētnieki atrada vecus rullīšus, kuros aprakstīti ceļojumi no Bristoles, tostarp Vestona ekspedīcija. Tātad nejauši 500 gadus vecais ieraksts kļuva par pirmo pierādījumu Rūdoka apgalvojumiem. Rullītis teica, ka karalis ir apbalvojis Vestonu ar milzīgu summu, jo viņš acīmredzami bija apmierināts ar pētnieku.

Viens no Rūdoka apgalvojumiem bija tāds, ka Kabotas 1498. gada ekspedīcijā piedalījās mūki, kuri Ziemeļamerikā nodibināja pirmo Eiropas baznīcu. Pētnieks arī apgalvoja, ka Vestons apmeklēja šo apmetni Ņūfaundlendā 1499. gadā, pirms devās uz Labradoru, lai atrastu Ziemeļrietumu pāreju. Zinātnieki uzskata, ka tāpēc karalis tik dāsni apbalvoja Vestonu. Ieraksti norādīja, ka Kabots tika apbalvots arī 1498. gadā, pirms viņš kuģoja, un viņa kuģu liktenis joprojām nav zināms. Tomēr, kā apgalvoja Rūdoks, Kabots līdz 1500. gadam varēja izpētīt lielu daļu Ziemeļamerikas austrumu krasta.

9. Vecākā neskartā kuģa katastrofa pasaulē

Okeāna dibens burtiski ir pilns ar kuģu avārijām, kas izskatās ļoti līdzīgas. Bet 2018. gadā tika atklāts viens vraks, kas būtiski atšķīrās no citiem. Melnās jūras apakšā atrodas senākais kuģis, kas saglabājies neskarts. 2400 gadus vecajam kuģim, kura garums ir 23 metri, ir pat stūres, masti un airu soliņi. Tas ir tik labi izdzīvojis skābekļa trūkuma dēļ aptuveni 1,6 kilometru dziļumā. Kuģa vecums un integritāte bija tik reti, ka vairums pētnieku pat nedomāja, ka šāds atradums ir iespējams. Kuģa izskats gandrīz pilnībā atbilda kuģa tēlam uz grieķu vāzes, kas datēts ar to pašu periodu. Jāatzīmē, ka šī ir pirmā reize, kad īsts kuģis atbilst attēlam uz senās keramikas. Zinātnieki ir ierosinājuši, ka tas bija sengrieķu tirdzniecības kuģis.

10. Kuģa avārijas svētais grāls

1708. gadā spāņu galleons Sanhosē nogrima kaujā ar britiem. Kad viņš pazuda Karību jūras reģionā, milzīgs dārgums nogrima apakšā. Dārgmetālu, dārgakmeņu un artefaktu krava ir padarījusi šo kuģi par patiesu svēto grālu dārgumu meklētājiem un arheologiem. 2015. gadā parādījās ziņas, ka ir atklāts nogrimis kuģis ar kravu, kuras vērtība ir līdz 17 miljardiem ASV dolāru. Atklājums tika turēts noslēpumā, lai pasargātu kuģi no marodieriem. Papildus acīmredzamajai dārguma vērtībai uz kuģa esošie artefakti satur arī vērtīgu vēsturisku informāciju par 18. gadsimta dzīvi Eiropā. Kuģis tika atrasts aptuveni 600 metru dziļumā, daļēji ierakts grunts nogulumos. Battiskafa attēli atklāja lielgabalus, kas precīzi atbilst Sanhosē bronzas lielgabaliem. Pētniekiem bija atļauts ievietot kadrus 2018.