Satura rādītājs:
- Kā amerikāņu piloti 1929.-1930. Gadā nokļuva Čukotkā
- Kā tika organizēta "Stavropoles" un "Nanook" glābšana
- The New York Times satraucošais ziņojums par Eelsona aviokatastrofu
- Meklēšanas ekspedīcija Slepņevs
- Kā Amerikas valdība izteica pateicību krievu pilotiem par piedalīšanos meklēšanas operācijā
Video: Kāpēc slavenie amerikāņu piloti tika apglabāti PSRS himnā: Eilsons un Borlands
2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12
1929. gadā divi amerikāņu piloti (Eielsons un Borlands) pazuda Čukotkā - viņi lidoja turp, lai palīdzētu ledus iesalušā kuģa Nanuk apkalpei. Pateicoties amerikāņu, kanādiešu un krievu pilotu kopīgajiem centieniem, tika atrasti mirušo pilotu līķi. Padomju piloti (pēc amerikāņu puses lūguma) pavadīja viņus uz Aļasku un apmeklēja mirstīgo atlieku apbedīšanas ceremoniju.
Kā amerikāņu piloti 1929.-1930. Gadā nokļuva Čukotkā
Starp PSRS un ASV vēl nebija nodibinātas diplomātiskās attiecības; amerikāņu uzņēmēji no Aļaskas saņēma atļauju iegādāties kažokādas no vietējiem iedzīvotājiem privāti. Olafs Svensons ieradās Ņižņij-Kolimskā, lai iegādātos lielu sūtījumu ar vērtīgu kažokādu, bet atceļā viņa šoneris "Nanuk" netālu no Severnijas raga bija pārklāts ar ledu. Papildus tam, ka kuģa apkalpei bija jāpārziemo sarežģītos Arktikas apstākļos, Svensonu nomāca tas, ka kažokādu tirgus var sabrukt, tad viņš būtu cietis nopietnus zaudējumus.
Uz kuģa bija viņa meita - The New York Times žurnāliste Mariona Svensone, viņa vadīja dokumentālās filmas uzņemšanu, nosūtīja ziņojumus laikrakstam. Svensons gribēja pēc iespējas ātrāk nosūtīt kažokādas uz Aļasku, bet meitu - nākamajā lidojumā. To nebija iespējams izdarīt pa sauszemi vai jūru, bija tikai iespēja nosūtīt cilvēkus un kravas ar lidmašīnu. Oktobrī un novembrī, pirms tam šajā reģionā neviens neriskēja lidot: laika apstākļu nestabilitāte, arvien īsāka diena sakarā ar tuvojošos polāro nakti, garas sniega grēdas - sastrugs, dažkārt sasniedzot 1,5 metru augstumu un ievērojami sarežģot nosēšanos. Neskatoties uz to, lidojumi tika plānoti un sagatavoti. Tos vajadzēja veikt amerikāņu pilotam Kārlim Bendžaminam Eielsonam.
Kā tika organizēta "Stavropoles" un "Nanook" glābšana
Pēc tam, kad Alaska Airways kompānija saņēma atļauju lidot caur Padomju Savienības teritoriju, 30. oktobrī vieglā lidmašīna izlidoja izlūkošanai, ko kontrolēja pilots Dorbants. Nākamajā dienā Eielsons un lidojumu mehāniķis Borlands savā lielajā lidmašīnā devās uz galamērķi. Netālu no šoneris "Nanuk" apkalpes piespiedu ziemošanas vietas - Garajā šaurumā uz rietumiem no Severnijas raga ledus nebrīvē bija iesalis padomju kuģis "Stavropol", uz kura klāja papildus apkalpei, bija pasažieri, tostarp sievietes un bērni. Kuģa kapteinis P. G. Milovzorovs bija smagi slims - strutains pleirīts, viņa pienākumus pildīja izpilddirektors Aleksejevs.
"Stavropole" tika iesaldēta ledū atklātā līcī, atstājot to pavasarī, varētu būt problemātiski. Īpaši izveidota Arktikas komisija nonāca pie secinājuma, ka nepieciešams organizēt glābšanas ekspedīciju, kuru vajadzēja vadīt Fjodora Litkes ledus griezēja kapteinim K. A. Dublitskim. Tika nolemts pasažierus pārvadāt ar gaisa transportu; šajā operācijas daļā pilots M. T. Sleņņevs.
The New York Times satraucošais ziņojums par Eelsona aviokatastrofu
Eielsona pirmais lidojums bija veiksmīgs, viņam izdevās nogādāt lielu kažokādu kravu uz Aļasku. Nākamais lidojums uz Severnija ragu bija paredzēts 7. novembrī, lai paņemtu Svensonu. No Nomas pacēlās divas lidmašīnas - Dorbandas Štirmens un Eilsona Hamiltons 10002. Bet, sākoties sniega vētrai, viņi zaudēja redzi viens otram. Dorbanda atgriezās Nomā. Eielsons un viņa lidojumu mehāniķis Borlands nekad neieradās Severnija ragā un nesazinājās.
Pēc dažām dienām šoniera Nanook apkalpes locekļi organizēja kamaniņu meklēšanas ekspedīciju, un pēc tam amerikāņu piloti Giloms un Krosons mēģināja atrast Eielsonu un Borlandu. Bet visi šie mēģinājumi bija neveiksmīgi. Tika nolemts lidot. Giloms un Krosons lidoja uz Aļasku, bet pēc divām stundām atgriezās - tundrā nejauši pamanīja saulē mirdzošo lidmašīnas Hamilton -10002 duralumīna spārnu.
Lidotāji tik tikko nolaidās automašīnās, slēpojot pa šastrugām. Viņiem neizdevās atrast pazudušos pilotus. Amerikāņi lūdza palīdzību, lai Osoaviakhim atrastu divus savus pilotus. Mariona Svensone laikrakstam nosūtīja steidzamu materiālu, kurā tika ziņots par "Hamilton-10002" avāriju, ka lidmašīnas piloti ir pazuduši.
Meklēšanas ekspedīcija Slepņevs
Valdības Arktikas komisija nolēma, ka ir nepieciešams meklēt pazudušos amerikāņu pilotus līdz pēdējam viņu likteņa noskaidrošanai. Vadīt šo darbu tika uzticēts pulkvedim Sļepņevam. Katastrofas vietā sākās sistemātiski izrakumi, iesaistot Nanuk un Stavropoles apkalpes locekļus, kā arī ekspedīcijas ar kamanām no tuvējiem ciematiem.
Gaisa ekspedīcijai paredzētajā dienā laika apstākļi bija labvēlīgi. Bet lidmašīnām nebija nolaišanās līdzenas virsmas. Slepņevs nosēdināja lidmašīnu gar sastrugām, rādot piemēru citiem. Viņš noteica meklēšanas kārtību un apgabalu. Ekspedīcijas dalībnieki divas nedēļas dzīvoja tundrā teltīs un alās, kas veidotas no sniega. Vēja sablīvēta sniega sega (tās biezums vietām sasniedza 2,5 metrus) tika nozāģēta ar vienas rokas zāģi. Ja sākās stiprs putenis, darbs tika pārtraukts. 13. februārī izcirtņi noveda plašu fronti no lidmašīnas fizelāžas, un drīz vien tika atklāti pilotu līķi.
Kā Amerikas valdība izteica pateicību krievu pilotiem par piedalīšanos meklēšanas operācijā
Mirušo pilotu līķi tika nodoti amerikāņu pilotiem. Pēc viņiem padomju lidmašīna lidoja uz Ameriku - Slepņevu un viņa lidojumu mehāniķi Fariku uzaicināja Aļaskas gubernators. Krievu lidotājus svinīgi sveica un pateicās par aktīvo dalību pazudušo amerikāņu pilotu meklēšanā. Mirušā Eielsona tēvs uzstāja, lai viņa dēla zārks būtu pārklāts ne tikai ar ASV un Kanādas, bet arī PSRS karogu, un amerikāņu militārā gvarde sveica Sarkano karogu. Diplomātiskās attiecības starp ASV un PSRS tiks nodibinātas tikai trīs gadus vēlāk, taču tas notika tā, ka Arktikas vēsture tuvināja abu valstu cilvēkus daudz agrāk.
Un šīs Septiņi slaveni padomju rakstnieki dažādu iemeslu dēļ izdarīja pašnāvību.
Ieteicams:
Slavenie padomju "pārbēdzēji": kāpēc veiksmīgi un slaveni cilvēki bēga no PSRS un kā viņi dzīvoja ārzemēs
Termins "defekts" Padomju Savienībā parādījās ar vieglu roku no viena Valsts drošības dienesta virsnieka un tika izmantots kā sarkastisks aizspriedums cilvēkiem, kuri sociālisma uzplaukuma valsti pametuši uz mūžu sabrukušā kapitālisma apstākļos. Tajos laikos šis vārds bija līdzīgs anatēmai, un vajāti tika arī "pārbēdzēju" radinieki, kuri palika laimīgā sociālistiskā sabiedrībā. Iemesli, kas lika cilvēkiem izlauzties cauri "dzelzs priekškaram", bija dažādi, un viņu likteņiem ir arī noliktavas
Kā tika apglabāti krievu monarhi un kāpēc viņi netika apbedīti
Franču frazeoloģisko vienību noblesse oblige burtiski var tulkot kā “cēls stāvoklis obligāti”. Tāpat kā neviens cits, šis izteiciens attiecas uz valdošo dinastiju pārstāvjiem. Karaliskajiem cilvēkiem visu laiku bija lemts ne tikai pacelties virs saviem pavalstniekiem savas dzīves laikā. Pat viņu aiziešana mūžībā un apbedīšana atšķīrās no tā, kā tas notika ar parastajiem mirstīgajiem
Kuras PSRS tautas tika deportētas, kāpēc un kāpēc tās tika izsūtītas uz Kazahstānu
PSRS neattīstītās teritorijas deva priekšroku straujam pieaugumam. Tam bija vajadzīgs tikai darbs, un strādnieku brīvprātīga piekrišana bija desmitā lieta. 20. gadsimtā Kazahstāna pārvērtās par patvērumu visu tautību trimdas tautām. Šeit piespiedu kārtā tika izraidīti korejieši, poļi, vācieši, kaukāziešu etniskās grupas, kalmiki un tatāri. Lielākā daļa pilsoņu smagi strādāja, cerot, ka viņi ir pelnījuši atvieglot režīmu un atgriezties dzimtenē. Bet tas kļuva iespējams tikai pēc nāves
Lai zaudētu darbu un kļūtu slavens visā pasaulē: Kāpēc slavenie rakstnieki tika atlaisti
Rakstnieki un dzejnieki, tāpat kā visi citi, piedzīvo neveiksmi savā dzīvē dažādos veidos. Darba zaudēšana viņiem var izrādīties gan lielākā svētība, ļaujot viņiem atrast sevi, gan milzīgas bēdas, kas viņus piespiež klaiņot un piedzerties. Tomēr daudziem rakstniekiem atlaišana vēlāk pārvērtās pasaules slavā. Bet iemesli, kāpēc rakstniekiem tika atņemts darbs, ir pelnījuši lielāku uzmanību
Padomju Beatlemānijas vēsture: slavenie un ne tik slavenie Bītlu pieminekļi bijušās PSRS teritorijā
Tieši pirms 50 gadiem, 1963. gada 29. novembrī, Bītli ierakstīja dziesmu I Want To Hold Your Hand, kas vēlāk tika izdota grupas piektajā diskā. 5 gadus "Es gribu turēt tavu roku" tika pārdots 1 miljona 509 tūkstošu eksemplāru tirāžā, tostarp PSRS, kur Liverpūles četriniekam bija daudz fanu. Un, lai gan "Bītlu" koncerts padomju valstī nekad nenotika, postpadomju telpas teritorijā viņu atmiņa ir iemūžināta ne tikai sirdī