200 gadus vecs šampanietis, vecākā astrolabe un citi kuģa avārijas atklājumi, kas pārsteidza zinātniekus

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Okeānam patīk "savākt" kuģus. Gadsimtu gaitā vētras un rifi ir uzkrājuši milzīgu kolekciju apakšā, un arī kari ir daudz veicinājuši tās papildināšanu. Šo faktoru kombinācijas dēļ šie nogrimušie kuģi un to krava varētu izdzīvot gadsimtiem zem ūdens. Tāpēc dažreiz atradumi ir ļoti intriģējoši.

1. Ayra

Bendžamins Lī Smits bija viens no ievērojamākajiem Arktikas pētniekiem. Anglis uzkāpa vietās, kuras neviens iepriekš nebija redzējis, un daudzas no tām vēlāk tika nosauktas viņa vārdā. 1881. gadā Smita kuģis Eira nogrima netālu no arhipelāga, kas mūsdienās pazīstams kā Franca Jozefa zeme. Izdevies sasniegt piekrasti, pētnieks nosauca atklāto zemi par godu savai slavenajai radiniecei Florencei Nightingale. Nākamos sešus mēnešus izdzīvojušie apkalpes locekļi dzīvoja vairākos pagaidu mājokļos Floras ragā. Galu galā viņi tika izglābti, un Smits turpināja savu karjeru, nopelnot prestižas balvas un cieņu no zinātnieku aprindām.

Tomēr, neskatoties uz visiem apbalvojumiem un sasniegumiem, Smits tika gandrīz pilnībā aizmirsts vairākas desmitgades pēc viņa nāves. Lai labotu šo netaisnību, pētnieki gadiem ilgi cenšas atrast viņa nogrimušo tvaika jahtu. 2017. gadā krievu apkalpe apsekoja jūras gultni netālu no Floras raga. Skenējot tika atklāts Eiro izmēra objekts, un materiāli liecināja, ka tas patiešām ir jahtas vraks.

2. Šampanietis no jūras dienas

2010. gadā ūdenslīdēji izpētīja jūras dibenu pie Somijas Ālandu salu arhipelāga salām. Viņi atrada kuģa paliekas, kura tilpnē tika saglabātas 168 pudeles ar 170 gadus vecu šampanieti. Nirēji nolēma nosvinēt atradumu, atkorķējot vairākas pudeles, un vīns izrādījās diezgan piemērots dzeršanai. Pēc tam atradums tika nosūtīts uz laboratoriju izpētei. Pārsteidzoši, ka vīna ķīmiskais sastāvs izrādījās līdzīgs mūsdienu šampanietim, taču ar vienu būtisku atšķirību. 19. gadsimta vīns bija apliecinājums tam, ka tā laikmeta cilvēki burtiski bija apsēsti ar cukuru.

Mūsdienu zīmoli satur tikai 6 gramus cukura litrā, bet no jūras dibena paceltās pudelēs - pat 150 gramus litrā. Sastāvā bija arī vairāk galda sāls, varš un dzelzs. Korķa iespaidi liecina, ka vīnu gatavoja franču šampanieša ražotāji Heidsieck, Juglar un Veuve Clicquot Ponsardin. Lai paliktu ideālā stāvoklī 170 gadus pēc kuģa nogrimšanas, vainu palīdzēja tas, ka 50 metru dziļumā valdīja gandrīz piķa tumsa, kā arī nemainīga zemā temperatūra. Nogaršotāji raksturoja tā garšu kā "dūmakainu, pikantu, ar ziedu un augļu notīm".

3. Marijas Rozes raibā ekipāža

Daudzus gadus vēsturnieki uzskatīja, ka Tudoras Anglijā dzīvo tikai "baltie" cilvēki. Tomēr, atklājot Marijas Rozes atlūzas, karakuģis kļuva par spēcīgu argumentu daudzkultūru Tjūdoru laikmeta teorijai. Tas bija karaļa Henrija VIII eskadras flagmanis, kas nogrima 1545. gadā Solenta kanāla kaujas laikā. Kuģa avārijas vieta tika atklāta 1982. gadā, un uz virsmas tika izcelti 30 000 artefaktu un kaulu. Pēc izpētes uzmanību piesaistīja astoņi noslēpumaini skeleti, kas liek domāt, ka karakuģa apkalpe un, iespējams, visa Tjūdoru Anglija bija diezgan "raiba".

DNS testi un artefakti pierādīja, ka vismaz četri cilvēki nav baltie angļi. Viens no viņiem bija spānis, kurš strādāja par kuģa galdnieku. Otrais izrādījās itālis, kura mirstīgās atliekas tika atrastas kopā ar vērtīgām lietām, tostarp statueti, kas izgatavota Venēcijas darbnīcā. Trešais bija Āfrikas izcelsmes (Sahāras ziemeļos), taču pētnieki ir diezgan pārliecināti, ka viņš ir dzimis Anglijā. Ceturtā persona bija Ziemeļāfrikas izcelsmes maurs. Viņš nebija gadījuma pasažieris. Mūrs bija karaliskais strēlnieks un, iespējams, dienēja Henrija VIII personīgajā miesassargu vienībā Karaļa šķēpos.

4. Trūkst sīktēla

Kad Hovards Kārters 1922. gadā atklāja Tut kapu, iekšpusē atrastie dārgumi satricināja pasauli. Starp artefaktiem bija laivu modeļi, kas paredzēti lietošanai Tutanhamonā (1341.g.pmē. - 1323.g.pmē.) Pēcnāves dzīvē. Pēc tam, kad Kārters tos noņēma no kapa, modeļi tika nogādāti Luksoras muzejā Ēģiptē. Līdz 1973. gadam viens miniatūrs kuģis bija oficiāli pazudis, un to nevarēja atrast gandrīz pusgadsimtu. Kad 2019. gadā viens no muzeja direktoriem Mohameds Atva gatavojās izstādei, viņš vienā no pieliekamajiem atrada kastīti. Iekšpusē, ietīti laikrakstu kārtās, atpūtās modeļa laivas gabali. Atva uzreiz atpazina koka detaļas. Laivas takelāžas komplekts, masts un apzeltītais priekšgals bija identiski citam sīkam kuģim no Tutanhamona kapa. Laikraksti tika iespiesti 1933. gadā, tas ir, iespējams, tieši tad miniatūrais kuģis pazuda (40 gadus pirms tā pamanīšanas). Visticamāk, kāds vienkārši aizmirsa pierakstīt, ka pārfasējis artefaktu un pārbīdījis kastīti.

5. Spoku flotes pārvietošana

2017. gadā piektklasnieku grupa apmeklēja Malvas līci, Merilendu, lai pārbaudītu 200 kuģu vrakus, kas šeit bija uzkrājušies pēc revolucionārā kara, pilsoņu kara un abiem pasaules kariem. Daudzi no šiem kuģiem tika nogremdēti ar nolūku, un šodien tie būtībā ir mākslīga ekosistēma vairākām jūras sugām. 10-11 gadus veci bērni vēlējās uzzināt vairāk par tā dēvēto spoku floti. Viņi pētīja kuģu katastrofu vietu aerofotogrāfijas, īpaši aplūkojot kartes, kas zīmētas gadu desmitiem.

Kartes parādīja, ka applūdušā "flote" gadu gaitā ir daļēji izkustējusies, un daži kuģi "apceļoja" gar dibenu pat 32 kilometrus. Ziņkārīgā jaunatne arī atrada iemeslu. Laika gaitā (dažreiz vajadzēja gadsimtus) nogrimušie kuģi pārvietojās plūdu un vētru ietekmē.

6. Vecākais zvans un astrolabe

Jūras ceļojumu vēsturē Vasco da Gama vārds ir labi zināms. Mazāk zināms fakts ir tāds, ka portugāļu pētnieka onkulis bija pirāts. Vicente Sodre bija bruņotā kuģa Esmeralda kapteinis, kas paredzēts Portugāles komerciālo interešu aizstāvībai. 1502. gadā Sodre ar jūras armādi devās uz Indiju, bet tad viņš devās savu ceļu, nolemjot izlaupīt un iznīcināt arābu kuģus. Nākamajā gadā vētras laikā Esmeralda nogrima netālu no Omānas. Kuģis tika atrasts tikai 1998. gadā, bet darbs pie tā pacelšanas virsmā sākās tikai 2013. gadā.

Niršanas laikā viņiem izdevās pacelt salauztu kuģa zvanu un kaut ko līdzīgu astrolabei - ārkārtīgi retajai navigācijas ierīcei. Analīze arī noteica ierīces izgatavošanas datumu - aptuveni 1496. Izrādījās, ka tas ir ne tikai reti, bet arī vecākais no aptuveni 100 astrolabām, kas saglabājušās līdz mūsdienām. Zvans bija arī agrākais šāds atrasts artefakts, kas datēts ar 1498. gadu.

7. Ugunsgrēka "Titāniks" upuris

Izrādās, ka ugunsgrēks uz Titānika plosījās, pirms kuģis sadūrās ar aisbergu. Kad laineris izbrauca no Belfāstas, Ziemeļīrijā, un aizbrauca uz Sauthemptonu, Anglijā, akmeņogļu bunkurs 6 jau bija gruzdējis. Kuģa apkalpe apzinājās šo problēmu un trīs dienas mēģināja ierobežot uguni. Pēc kuģa nogrimšanas visi aizmirsa par ugunsgrēku, taču jauni pierādījumi liecina, ka noziedzīga nolaidība, iespējams, veicinājusi kuģa katastrofu.2017. gadā tika atklātas jaunas Titānika fotogrāfijas, kurās redzami tumši laukumi uz korpusa, jo īpaši pie 6. bunkura, kur aisbergs nodarījis vislielākos postījumus. Ja pētnieku aprēķini ir pareizi (un viņi konsultējās ar metalurģijas ekspertiem), uguns uzkarsēja korpusu līdz ellišķīgai temperatūrai - 1000 grādiem pēc Celsija, kas samazināja metāla izturību līdz pat 75 procentiem. Tas tikai pastiprināja sadursmes radītos zaudējumus.

8. Kolumba noslēpums

Kuģi "Niña", "Pinta" un "Santa Maria" kļuva slaveni pēc tam, kad 1492. gadā Kristofers Kolumbs atklāja Jauno pasauli. Neskatoties uz gadu desmitiem ilgušo meklēšanu, neviens nav atradis nevienu šo kuģu vraku. Kolumbs rakstīja, ka Santa Marija 1492. gadā nolaidās rifā pie Haitiienas galvaspilsētas Haiti. Apkalpe daļēji izjauca kuģa korpusu, lai izveidotu nocietinātu ciematu ar nosaukumu La Navidad (tas arī netika atrasts). Principā, un tas nav pārsteidzoši, ka Santa Marijas atlūzas nevarēja atrast, jo vairāk nekā pustūkstoti gadu pēc tam kaps varēja pilnībā noslīpēt kuģa koku, un šajā apgabalā bieži notiek tropiskās vētras, kas 500 gados no kuģa palika maz.kas nogrima seklā ūdenī.

Mūsdienu tehnoloģijas, piemēram, hidrolokatori, arī nespēj atklāt kuģus, kas aprakti zem gadsimtiem veciem nogulumu slāņiem. Neaizmirstiet, ka tajā laikā kuģos bija ļoti maz metāla, kas padara bezjēdzīgu vissvarīgāko kuģu meklēšanas rīku - magnetometru. Nav arī pierakstu par to, kas notika ar Ninu un Pinti pēc atgriešanās Eiropā. Interesanti, ka Kolumbs uz Jauno pasauli kuģoja vēl trīs reizes ar jaunām flotēm, un arī neviens no šiem kuģiem netika atrasts.

9. Noslēpumainais baris

Slavenais grieķu vēsturnieks Hērodots reiz aprakstīja kuģi. Ceļojuma laikā uz Ēģipti 450. gadā pirms mūsu ēras. viņš pārraudzīja neparastas liellaivas būvniecību, ko vietējie iedzīvotāji sauca par "baris". Viņai bija viena stūre caur ķīļa caurumu, akācijas masts un papirusa bura. Hērodots aprakstīja arī 100 centimetrus garus dēļus, kas sakrauti kā ķieģeļi, un šuves, kas no iekšpuses noslēgtas ar papirusu. Arheologi šādu trauku nekad nav redzējuši. 2000. gadā tika atrasts episks atradums - nogrimušā Tonis -Herakliona pilsēta pie Ēģiptes krastiem. Starp zemūdens drupām tika atrasti vairāk nekā 70 seno kuģu atlūzas, un 17. numurs attēloja tikai nenotveramos Hērodota "barus".

10. Otrā pasaules kara kuģu vraku pazudušās atliekas

Otrā pasaules kara laikā Java jūrā netālu no Indonēzijas sabiedroto flote un Japānas impērijas flote cīnījās. Kaujas laikā tika nogremdēti vairāki kuģi no Lielbritānijas un Nīderlandes, kā arī zemūdene no ASV. 2016. gadā jūras gultne tika skenēta, izmantojot hidrolokatoru. Visiem par pārsteigumu pilnībā pazuduši holandiešu kreiseri De Reuters un Java, britu kreiseris Exeter un iznīcinātājs Encounter, kā arī amerikāņu zemūdene Perch. Trūka arī ievērojamas iznīcinātāju Elektra un Cortenar daļas. Šis reģions ir īsts Klondaika metāla izlaupītājiem, kuri pārģērbjas par zvejniekiem un paceļ virspusē kuģu avāriju paliekas. Tas izraisīja dusmu vētru, jo 1942. gadā nogrimušie kuģi bija arī simtiem jūrnieku kapi.

Skandāls tikai pastiprinājās, kad glābšanas uzņēmumi un pat Indonēzijas jūras spēku amatpersonas paziņoja, ka kuģi ir pārāk dziļi un pārāk masīvi. Lai paceltos virspusē, bija nepieciešams īpašs aprīkojums, daudzi cilvēki un mēneši, kas padarītu neiespējamu zagšanu neiespējamu.