Kāpēc Ķīnas slavenie stikla tilti ir slēgti: caurspīdīgas arhitektūras vēsture

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Cilvēks, tiecoties pēc skaistuma, bieži cenšas apvienot nepiedienīgo. Debesīs peldošās caurspīdīgās struktūras sniedz mums unikālu brīvības sajūtu, bet tajā pašā laikā neviens nevēlas upurēt galveno - drošību. Pirms nedaudz vairāk nekā 150 gadiem tika uzcelta pirmā lielā ēka ar caurspīdīgām sienām. Apmēram pirms 10 gadiem Ķīnā tika izveidots pirmais stikla tilts, un gadu gaitā, dzenoties pēc tūristiem Tuvo Karalistē, ir uzbūvēti vairāki tūkstoši šādu apskates objektu. Tomēr pagājušajā gadā valsts varas iestādes sāka masveidā slēgt populāras atrakcijas.

No siltumnīcas līdz debesskrāpim

Stikla ceļš arhitektūrā ir bijis garš: vairākus simtus gadu no sīkiem caurspīdīgiem gabaliņiem, kas tika ievietoti sienās gaismas graudu dēļ, mēs nonācām pie stikla debesskrāpjiem, kuros šķiet, ka debesis tiešām ir tuvu. Pirmais nozīmīgais pavērsiens šajā grūtajā ceļā bija "Kristāla pils", kas tika uzcelta 1851. gadā Londonā tieši pirmajai pasaules rūpniecības izstādei.

Principā ēka nodrošināja milzīgu siltumnīcu - tā tika uzcelta pēc tādiem pašiem principiem no koka rāmjiem, lokšņu stikla, dzelzs sijām un čuguna atbalsta stabiem un nebija ļoti dārga. Pēc pāris gadiem konstrukcija tika demontēta un pārvietota uz jaunu vietu Londonas dienvidaustrumu rajonā. Pils deva nosaukumu blakus esošajai Dienvidlondonas teritorijai, dzelzceļa stacijai, televīzijas torņu kompleksam un futbola klubam Crystal Palace.

Stikla arhitektūra spēja veikt lēcienu no siltumnīcām uz dzīvojamām ēkām tikai 20. gadsimtā, kad ar zinātnes palīdzību celtnieki saņēma jaunus materiālus: laminētu, rūdītu stiklu un augstas kvalitātes plakanu stiklu. Drīz tos sāka izmantot kā materiālus atbalsta konstrukcijām.

Ceļš pāri bezdibenim

Caurspīdīgi tilti ir kļuvuši par loģisku brīvības tieksmes apoteozi, ko stikls dod cilvēkam. Struktūras, pa kurām var justies kā lidojošas virs bezdibenī, diezgan kutina nervus, taču tieši tas jūs piesaista. Pēc 2005. gada pasaulē sākās īsts šādu struktūru uzplaukums. Lugnera tilts Vīnē, "Debesu taka" pār Lielo kanjonu Arizonā un gājēju daļa virs Tauera tilta Londonā ir parādījusi visai pasaulei, ka ir iespējams un nepieciešams veidot gaisā caurspīdīgas struktūras.

Ķīna kļuva par neapšaubāmu čempionu stikla tiltu būvniecībā. Nepilnu desmit gadu laikā ĶTR ir parādījušies 2300 caurspīdīgi tilti, kā arī neskaitāmi "pastaigu celiņi" un vietas. Ir arī neapšaubāms rekordists Zhangjiajie stikla tilts - garākais un augstākais pasaulē. 2016. gadā viņš uzstādīja desmit pasaules rekordus vienlaikus, aptverot viņa dizainu un būvniecību. Konstrukcija ir 430 metrus gara un 6 metrus plata, pakarināta 260 metrus virs zemes. Tajā vienlaikus var izmitināt 800 gājējus.

Un tiem, kas vairs neķeksē parastos "neredzamos" tiltus, Ķīnā var atrast ekstrēmākas stikla izklaides. Piemēram, caurspīdīgi slīdkalniņi vai celiņi pāri bezdibenim, uz kuriem tūristus biedē specefekti: mākslīgas plaisas uz stikla, kas parādās tieši zem kājām, var ikvienu drosmīgu vīrieti novest pie sirdslēkmes.

Bīstama izklaide

Tomēr 2019. gada beigās Ķīnas valdība pieņēma nepatīkamu lēmumu - tai steidzami vajadzēja pārbaudīt visus tiltus un ieviest vismaz zināmu kārtību populārajā un ienesīgajā biznesā. Ķīnas Hebei provincē visas 32 stikla konstrukcijas tika slēgtas drošības pārbaudēm, un nepabeigtie projekti tika iesaldēti. Ārkārtas pasākumus izraisīja vairākas avārijas.

Izrādījās, ka vienmēr bija problēmas ar stikla tiltiem un platformām, taču acīmredzamu iemeslu dēļ viņi centās tos nereklamēt. Tātad 2015. gadā vienā no Henaņas provinces novērošanas klāja posmiem ieplaisāja stikls. Tas notika apmēram divas nedēļas pēc tā atvēršanas. Vietējās varas iestādes pēc tam notikušo skaidroja ar to, ka viens no tūristiem uz paneļa nometa smagu termokrūzi. 2016. gadā Zhangjiajie stikla tilta apmeklētājus skāra krītoši gruveši.

2019. gada jūnijā Guangxi provincē tika nogalināts stikla slidkalniņa apmeklētājs. Ritinot lejup no 260 metru augstuma, tūristiem bija jābremzē ar rokām īpašos cimdos, taču negaidītais lietus padarīja virsmu pārāk slidenu un ekstrēmais izlidoja no trases, iegūstot pārāk lielu ātrumu. Šādu konstrukciju milzīgais augstums padara jebkuru pārraudzību letālu.

2019. gadā Džandzjadzjē tilta rekordu laboja jauns 500 metru gigants Jiangsu provincē Ķīnas austrumos, bet jauno atrakciju vajadzēja slēgt nedēļu pēc svinīgās atklāšanas avārijas dēļ. Vīrietis paslīdēja uz stikla, slapjš pēc lietus, salauza žogu un nokrita no augstuma. Pēc šī incidenta ĶTR valdība beidzot sāka uztraukties par tūristu drošību uz stikla tiltiem. Jau pirmajās pārbaudes dienās izrādījās, ka Ķīnai joprojām nav vispārēju standartu un prasību šādu objektu būvniecībai un ekspluatācijai, un daudzas no tām parasti tika uzceltas steigā, lai plāns tiktu izpildīts laikā un ievērot termiņus (diemžēl mums pārāk labi zināma prakse).

Tagad ir pagājis apmēram gads kopš brīža, kad vietējās provinces varas iestādes lika pārbaudīt visas "gaisa atrakcijas". Tomēr tas nav viegls uzdevums, jo, kā saka, skaitlis 2300 ir tikai oficiāli dati, turklāt ir arī nereģistrēti stikla tilti un platformas. Cerams, ka ĶTR šajā jautājumā sakārtos lietas, modernizēs bīstamās struktūras un ieviesīs jaunus kvalitātes standartus valstī. Visticamāk, tie tilti, kas tagad uzņem apmeklētājus, jau ir izturējuši šādu pārbaudi.

Tieksme uz ekstrēmiem sporta veidiem nebūt nav mūsu laika zīme, tāpēc vēl 19. gadsimtā tika uzbūvēts ekstrēmākais dzelzceļš, pa kuru brauca tramvajs.