Par ko Valentīna Grizodubova saņēma PSRS varoņa zvaigzni un pēc tam gandrīz nokļuva tribunālā

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Leģendārais vīrietis, slavenā sieviete lidotāja - Valentīna Stepanovna Grizodubova. Viņai ir vairāki pasaules rekordi, desmitiem apmācītu pilotu, komandē pulku (nevis sievietes, bet vīriešus). Iemīlējusies debesīs, veltīta darbam ar visu savu dvēseli, viņa dzīvoja gaišu un notikumiem bagātu dzīvi. Viņa darīja visu un darīja visu. Izņemot vienu lietu - ģenerāli, kā viņa sapņoja (lai pierādītu - arī sievietes var), viņa nekad nekļuva. Bezkompromisa, tieša un drosmīga - tik “tālu” cilvēki netiek pie karjeras kāpnēm.

Kur viņa piedzima, kas uzauga un kur mācījās krievu "Hanna Reitsch"?

Valentīna Stepanovna dzimusi Harkovā 1910. Viņas tēvs ir talantīgs pašmācīts lidotājs Stepans Vasiļjevičs Grizodubovs, kurš uzbūvēja četrus lidaparātu modeļus. Lai pierādītu pēdējā uzticamību, Stepans Vasiļjevičs lidojumā ņem līdzi savu divus gadus veco meitu Valju. Tas bija liels risks, bet par laimi lidojums beidzās veiksmīgi.

Augošā meita ļoti bieži pavadīja laiku kopā ar tēvu, viņas vārdu krājums no agras bērnības tika bagātināts ar terminiem - "konsole", "šasija", "motors", "fizelāža". Grizodubovas māte Nadežda Andrejevna delikāti mēģināja labot situāciju: meitene, viņai, iespējams, vēl vajadzēs attīstīties humānajā jomā. Un viņa tika uzklausīta. Meita veiksmīgi pabeidza vispārizglītojošo un mūzikas skolu (klavieru klase) un iestājās Tehnoloģiju institūtā un Mūzikas koledžā. Un drīz kā talantīga un daudzsološa mūziķe viņa tika uzņemta ziemas dārzā.

Paralēli tam Valentīna iestājās lidojošajā klubā (tur tika pieņemti tikai puiši, bet viņa savu mērķi sasniedza), kura ikgadējo kursu viņa pabeidza trīs mēnešu laikā. Viņa nekad nav beigusi institūtu - viņa saprata, ka viņai ir cits aicinājums. Tula lidojumu-sporta skola, Penzas pilotu-instruktoru skola, planējošie sporta veidi, un pēc tam-trīs gadu darbs kā instruktora pilots Tula lidojošajā klubā. 1934. gadā viņa jau bija instruktore Tushino lidojumu skolā (netālu no Maskavas). Viņš lido propagandas eskadras ietvaros visā valstī: Aizkaukāzijā, Kabardīno-Balkarijā, Baškīrijā, Ferganas ielejā, Baltkrievijā, Ukrainā.

Rekordlidojums, nepārvaramas varas apstākļi un PSRS varoņa zvaigzne

XX gadsimta 20.-30. Gadi ir rekordu laiks aviācijā un iespēju izpēte šajā jomā. 1927. gadā Čārlzs Lindbergs veica pirmo transatlantisko lidojumu. Viņa sasniegumu 1928. gadā atkārtos amerikāņu pilote Amēlija Erharta. Lai apstiprinātu sociālistiskās sistēmas pārākumu pār kapitālistu, steidzami bija nepieciešami padomju aviācijas čempioni. Un, protams, Valentīna Grizodubova nestāvēja malā. Tikai 1937. gadā viņa uzstāda uzreiz piecus pasaules rekordus (par ko viņai tika piešķirts Sarkanās zvaigznes ordenis), tālu aiz sevis atstājot amerikāņu pilotu - Anetes Džinsones, Mowry, Margarita Tanner - sasniegumus.

Uzzinājusi par francūzietes Dupeironas lidojumu (4360 km), Grizodubova pati nolēma, ka lidos vairāk. 1937. gadā PSRS-ASV maršrutā bez apstājas lido padomju piloti Valērijs Čkalovs, Georgijs Baidukovs un Aleksandrs Beļakovs, pēc tam tiek plānots tiešais lidojums no Maskavas uz Tālajiem Austrumiem, kuru vajadzētu veikt ne tikai vīriešiem, bet arī sieviešu ekipāžas. Strādājot līdz galam un riskējot ar dzīvību, slēpjas aiz šādiem varonīgiem eksperimentiem. Bet tieši tas patika Valentīnai Stepanovnai.

1938. gada 24. septembrī Grizodubovas apkalpe pacēlās no Maskavas. Navigatore tajā bija Marina Raskova, bet otrā pilote bija Polina Osipenko - abas tajā laikā bija ne mazāk slavenas pilotas un rekordistes nekā viņu komandieris.

Tomēr paredzētajā laikā viņu lidmašīna nekad neparādījās Tālo Austrumu lidlaukā. Meklēšanas operācijas laikā divu lidmašīnu apkalpes tika nogalinātas darbību neatbilstības dēļ. Kad beidzot tika atklāti piloti, izrādījās, ka lidojums neizdevās no paša sākuma. Spēcīgās mākoņu segas dēļ bija jāmaina lidojuma augstums (7450 metri - tā laika rekordaugstums!) Un ilgi jālido akli. Sākās automašīnas apledojums, tehnika sāka slikti strādāt. Un tad jaunais inženieris aizmirsa viņiem piešķirt kodus, tāpēc pēc Urāliem savienojums ar zemi tika pārtraukts.

Lai pārvietotos pa zvaigznēm, navigatore Raskova atvēra astroluku, un viņas lidojuma karte tika izpūsta. Viņas kabīne sastinga, iekārta neizdevās. Grizodubovai nācās orientēties lidmašīnā, izmantojot magnētisko kompasu. Okhotskas jūras reģionā mākoņi šķīrās, apkalpes komandieris pagrieza lidmašīnu Komsomoļskas pie Amūras lidlauka virzienā. Bet viņi viņu nesasniedza, viņi uzlika lidmašīnu "uz vēdera" taigā pie Amgunas upes. Tajā pašā laikā lidmašīna gandrīz netika ievainota, tikai automašīnas asmeņi bija nedaudz saliekti. Navigatorim nosēšanās laikā bija bīstami palikt stiklotajā kabīnē, tāpēc Grizodubova lika viņai lēkt ar izpletni. Raskova desmit dienas klīda pa taigu, pirms sasniedza lidmašīnas nosēšanās vietu. Neskatoties uz sarežģītajiem apstākļiem, tika sasniegts distances rekords, un lidojuma dalībniekiem Kremlī tika piešķirta varoņa zvaigzne.

Iecelšana par pulka komandieri un sasniegumi frontē "Groznij Frau"

1939. gadā Grizodubova tika iecelta par Aeroflot starptautisko līniju direktorāta vadītāju. Ar tiem pašiem pilotiem un tajā pašā lidmašīnā viņa 1941. gadā veic pirmo kaujas lidojumu kā īpašas grupas kuģa komandieris, un viņu kaujas uzdevums ir iemest desanta spēkus ienaidnieka dziļajā aizmugurē.

1942. gadā viņa kļuva par 101 (pirmā transporta, bet pēc tam nakts bumbvedēju) pulka komandieri. Viņa ķeras pie lietas ar savu parasto tvērienu un stingrību.

Operācijas laikā, ko sauc par "Dzelzceļa karu", pilotiem jāpalīdz partizāniem okupētajā Baltkrievijas un Ukrainas teritorijā izjaukt vācu karaspēka pārvietošanu, iznīcinot dzelzceļus un šosejas, stacijas un tiltus. No tā bija atkarīgs Lielā Tēvijas kara galvenās kaujas - Kurskas izciļņa kaujas - iznākums.

Grizodubovas piloti veica bīstamu un grūtu darbu. Bija nepieciešams šķērsot frontes līniju ar lidmašīnu, kas piekrauta līdz acu āboliem, pārvarēt vācu iznīcinātāju pretgaisa aizsprostu un ugunsgrēku, un pēc tam nosēdināt lielu un smagu transporta lidmašīnu šim nolūkam nepiemērotā vietā (uz lauka, meža izcirtumos uz aizsaluša ezera), pacelieties no tā, lai dotos atpakaļ un pēc tam vēlreiz šķērsotu frontes līniju. Lidmašīnas "dienai" palika partizānu vienību atrašanās vietā, lai naktī bombardētu ienaidnieka pozīcijas. Pulka Nr. 101 un partizānu kopīgā darbība bija tik veiksmīga, ka vācu pavēlniecība iecēla lielu atlīdzību Grizodubovas priekšniekam.

Nāvējošs konflikts un nepiepildīts leģendārā pilota sapnis

Lai kļūtu par pirmo sieviešu ģenerāli, vīriešu pulka komandieri - uz to tiecās Valentīna Stepanovna. Viņa bija pārliecināta par saviem spēkiem un spējām. Bet tas nebija tik vienkārši. Viss, ko viņai izdevās panākt, bija vīriešu transporta pulka komandiera iecelšana, kuram tika uzticēta munīcijas un pārtikas piegāde partizānu vienībām, slimnieku un ievainoto izvešana no turienes.

1944. gadā pulkvedim Grizodubovam bija konflikts ar gaisa spēku divīzijas komandieri ģenerāli Aleksandru Golovanovu. Viņa uzrakstīja ziņojumu Staļinam, norādot, ka, neskatoties uz visiem viņas personīgajiem sasniegumiem un viņas vadītā pulka nopelniem, Golovanovs neļauj viņai virzīties dienestā un nepiešķir pulkam apsargu pakāpi.

Virspavēlnieks uzdod Maļenkovam sakārtot situāciju. Golovanovs viņu pārliecina, ka Grizodubova nav tik labs komandieris, pulkā esot daudz problēmu. Savos memuāros Golovanovs apgalvo, ka Maļenkovs sauca Grizodubovu “uz paklāja”, draudēja ar izslēgšanu no partijas un tribunāla. Varbūt Valentīnai Stepanovnai patiešām bija kādas pretenzijas, taču maz ticams, ka viņai draudēs izslēgšana no partijas un tribunāla. Viņa nekad nav realizējusi savu sapni kļūt par ģenerāli - viņa tika noņemta no pulka komandiera amata.

Kāds bija biedra Staļina mīļotā pilota liktenis pēc kara

Pēc kara Valentīna Stepanovna Grizodubova vairākus gadus bija Pētniecības institūta Nr. 17 vadītāja vietniece. Šajā laikā slavenais pilots izglāba daudzus cilvēkus no represijām, negodīgiem lēmumiem un tirānijas. Viņas papīros ir piezīmju grāmatiņa, kurā ierakstīti četru tūkstošu cilvēku vārdi, kuru dzīvē viņa spēlēja kā aizbildne. Uz savu vēstuļu aploksnēm cilvēki rakstīja: “Kremlis. Staļins un Grizodubova . 60. gadu otrajā pusē viņa bija lidojumu pārbaudes centra vadītāja. Vēlāk viņa atgriezās dzimtajā pētniecības institūtā.

1986. gadā Grizodubovai tika piešķirta Sociālistiskā darba varoņa zvaigzne. Slavenā pilota personīgā dzīve nebija tik veiksmīga kā profesionālā: viņi šķīrās no viņas vīra, izmēģinājuma pilota Viktora Sokolova. Viņš ļoti mīlēja Valentīnu, bet nevarēja izturēt viņas mātes nebeidzamos pārmetumus, jo viņa uzskatīja, ka viņš nedara pietiekami, lai būtu meitas cienīgs. Viņu vienīgais dēls nomira 50 gadu vecumā. Pati Valentīna Stepanovna, kurai līdz pašām beigām bija aktīva dzīves pozīcija un kura strādāja Tēvzemes labā, nomira 1993. gadā.

Un daži izcili un leģendāri piloti bija invalīdi. Bet pat šo netraucēja viņiem piepildīt savu sapni.