Kā imperators Aleksandrs III nonāca "nejaušas" vilciena katastrofas epicentrā, un kur tam ir sakars teroristiem?

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Septiņus gadus pēc slepkavības mēģinājuma pret caru Aleksandru II Krievijas impērija atkal nodrebēja. Tagad imperatora Aleksandra III dzīve bija gandrīz saīsināta. Viņa vilciens avarēja, un vēsturnieki joprojām strīdas par notikušā patieso cēloni.

Kā saka, nekas neparedzēja nepatikšanas. 1888. gada 17. oktobrī cara Aleksandra III ģimene kopā ar daudziem kalpiem atgriezās no Krimas uz Sanktpēterburgu. Bet traģēdija notika Kurskas-Harkovas-Azovas līnijā. Imperatora vilciens pēkšņi noskrēja no sliedēm dažus desmitus kilometru no Harkovas.

Suverēns neraustījās

Taisnajā posmā divu tvaika lokomotīvju un piecpadsmit pasažieru vagonu vilciens attīstīja iespaidīgu ātrumu - vairāk nekā sešdesmit verstus stundā, lai gan saskaņā ar noteikumiem tam nevajadzētu paātrināties virs četrdesmit verstiem stundā. Tajā pašā laikā vilciena automātiskās bremzes nedarbojās. Pēkšņi priekšējie vagoni burtiski tika saplēsti, atsitoties pret aizmugurējiem. Tikai dažu sekunžu laikā šķietami neiznīcināmais impērijas vilciens pārvērtās gruvešu kaudzē.

Pats imperators, tāpat kā viņa ģimene, šobrīd atradās ēdamvagonā. Pēc vairākiem grūdieniem notika briesmīga avārija, un vilciens apstājās.

Dabiski, ka izdzīvojušie nekavējoties sāka meklēt suverēnu, viņa sievu, bērnus un pavadoni. Un drīz viņi tika atrasti. Neviens no karaliskās ģimenes netika ievainots, kas ir pārsteidzoši, jo ēdammašīna pārvērtās par kūpoša dzelzs kaudzi.

Pēc aculiecinieku teiktā, kad automašīna sabruka, jumts sāka krist. Un tad suverēns, kurš izcēlās ar lielu fizisko spēku, stāvēja zem viņas. Viņš turēja jumtu uz pleciem, līdz visi izdzīvojušie vagona pasažieri izkāpa no turienes. Un tikai pēc tam viņš pats izgāja ārā.

Traģēdijas mērogs bija iespaidīgs. No piecpadsmit automašīnām tikai trešā daļa izdzīvoja, un pašas lokomotīves nebija cietušas. Galveno triecienu guva rati, kuros tika izmitināti galminieki. No divsimt deviņdesmit pasažieriem divdesmit viens cilvēks gāja bojā, bet vēl sešdesmit astoņi tika ievainoti dažāda smaguma. Suverēna mīļākais suns Kamčatka neizdzīvoja vilciena avārijā.

Tā kā nav pagājuši daudzi gadi kopš imperatora Aleksandra II traģiskās nāves, pati pirmā versija, kuras dēļ notika nelaime, skanēja šādi: terorakts. Cilvēki runāja par noteiktu organizāciju, kas vēlējās iznīcināt visu Romanovu ģimeni. Kad tas notika ar caru Aleksandru II, tas darbosies ar viņa dēlu. Daudzi no nelaimīgajā vilcienā palikušajiem pasažieriem arī bija noskaņoti uz teroraktu. Patiesībā tikai suverēns saglabāja veselo saprātu. Viņš nenolauza plecu un neiedziļinājās histērijā. Tā vietā Aleksandrs III lika veikt rūpīgu izmeklēšanu, lai noskaidrotu patieso katastrofas cēloni.

Šis grūtais un visai Krievijas impērijai ļoti nozīmīgais uzdevums tika uzticēts Anatolijam Fedorovičam Koni - cilvēkam, kurš tolaik bija Pēterburgas rajona tiesas priekšsēdētājs un ieņēma galvenā prokurora amatu.

Nav vietas kļūdām

Man jāsaka, ka Aleksandrs III nav izdarījis spiedienu uz Anatoliju Fedoroviču, pieprasot, lai viņš atrod "pareizos" pierādījumus. Virsprokurors saņēma pilnīgu rīcības brīvību, jo imperatoram bija svarīgi zināt patiesību.

Koni kāda iemesla dēļ tika uzticēts veikt sarežģītu un delikātu izmeklēšanu. Fakts ir tāds, ka līdz tam laikam viņš jau bija pazīstams jurists. Un slavu viņam atnesa grūtā lieta Vera Zasuliča - sieviete teroriste, kura mēģināja nogalināt Sanktpēterburgas mēru Fjodoru Fedoroviču Trepovu. Un, lai gan visi gaidīja, ka Zasuličs par savu rīcību cietīs bargu sodu, tieši Koni izdevās viņu izglābt. Augstākajās aprindās pret Koni izturējās ar cieņu. Viņu uzskatīja par vārdu un goda vīru, kurš tomēr izcēlās ar viltību.

Aleksandrs III, protams, zināja par Veras Zasuličas gadījumu. Attaisnojošais spriedums viņam, tāpat kā daudziem citiem, nebija piemērots. Bet tas bija Koni darbs, kas pārsteidza suverēnu. Tāpēc pēc tikšanās ar tieslietu ministru Konstantīnu Ivanoviču Palenu imperators izvēlējās Anatoliju Fedoroviču. Savā personīgajā sarunā Aleksandrs III sacīja, ka, noskaidrojot vilciena avārijas patieso cēloni, viņš aizmirsīs Zasuličas lietu. Patiesībā Koni nebija izvēles. Viņam vajadzēja veidot karjeru tālāk, un suverēna labvēlībai tajā būs liela nozīme. Anatolijs Fedorovičs laipni apliecināja imperatoram, ka viņš varēs atrisināt sarežģītu lietu. Par to viņi šķīrās.

Pēc saviem ieskatiem Koni sapulcināja īpašu komisiju, kas apņēmās izmeklēt traģēdijas cēloņus. Tajā bija valsts policijas, žandarmu, inženieru un mehāniķu pārstāvji. Aleksandrs III, kā saka, turēja pirkstu uz pulsa un periodiski zvanīja Anatolijam Fedorovičam par ziņojumu.

Un kādu dienu Koni viņam pateica, ka pēc visdažādākajām pārbaudēm, ko varēja veikt, viņš nonāca pie secinājuma, ka vilciena avārija nav neviena terorista vaina. Suverēns atbildēja, ka viņš pat nešaubās par šādiem rezultātiem. Koni norādīja, ka galvenais iemesls ir nolietotās sliedes, kas neizturēja smago impērijas vilcienu. Tādējādi dzelzceļa ministrs Konstantīns Nikolajevičs Posjets kļuva par vainīgo.

Pastāv versija, ka uzreiz pēc negadījuma, kad Aleksandrs III izkāpa no izpostītās karietes, viņa acis iekrita dīvainā kaklasaitē. Cieši ieskatoties, ķeizars saprata, ka viņa ir sapuvusi. Tas viņam apliecināja, ka vilciens noskrēja no sliedēm tieši nobružātā dzelzceļa sliežu ceļa dēļ. Tad viņš nodeva šīs kaklasaites gabalu Posietam, kurš bija ieradies avārijas vietā. Protams, dzelzceļa ministrs bija šausmās. Sapuvusī sliede prasīja divu desmitu cilvēku dzīvības un gandrīz nogalināja imperatoru. Attiecīgi viņas spēkos bija izbeigt visu Konstantīna Nikolajeviča karjeru. Un pastāv viedoklis, ka tāpēc tieši viņš sāka aktīvi reklamēt terorakta versiju.

Drīz Koni sniedza oficiālu prezentāciju. Viņš sacīja, ka par katastrofu ir atbildīgs ne tikai Posjets, bet arī daudzas amatpersonas, kuras ar korupcijas shēmu palīdzību atmazgāja naudu, kas piešķirta dzelzceļa uzturēšanai labā stāvoklī.

Drīz pats Posjets, kā arī vairāki citi cilvēki tika noņemti no viņu amata. Sākās jauns izmeklēšanas posms. Bet … patiesībā tas beidzās ar neko. Šiem cilvēkiem netika izvirzītas apsūdzības. Bet arī ziņās nebija atjaunošanas.

Patiesais avārijas cēlonis, kuru viņi izvēlējās slēpt

Pastāv versija, ka Koni kopā ar komisiju saskārās ar patieso avārijas cēloni, bet viņi izvēlējās to slēpt pēc Aleksandra III personīgā pasūtījuma.

Reiz visi izdzīvojušie pulcējās Gatčinas pilī, lai godinātu to cilvēku piemiņu, kuru dzīvību aiznesa vilciena katastrofa. Un pēc apbedīšanas dievkalpojuma suverēns vērsās pie Posiē un barona fon Taubes un paziņoja, ka zina patiesību un vairs neuzskata viņus par negadījuma vainīgajiem.

Ir informācija, ka paralēli oficiālajai izmeklēšanai Koni veica otru, neoficiālu, iesaistot slepenpolicijas darbinieku, kuru vadīja ģenerāladjutants Pjotrs Aleksandrovičs Čerevins. Un tā Čerevins uzzināja, ka avārija notika nevis "sapuvušu sliežu dēļ", bet gan bumbas sprādziena dēļ. Viņš atklāja, ka kāds pavāra palīgs to bija ievietojis vienā no vagoniem. Sprādziena brīdī viņš nebija vilcienā, jo apstājoties nemanāmi izkāpa no tā. Sākumā neviens nepievērsa uzmanību viņa prombūtnei, puisis tika uzskatīts par mirušu. Bet arī pavāra palīgs netika atrasts starp līķiem. Diemžēl šī "pavāra" uzvārds ir klasificēts. Tomēr ir zināms, ka ar revolucionāru organizāciju palīdzību viņš drīz vien nokļuva Parīzē. Par to bija iespējams uzzināt, pateicoties ģenerāļa Nikolaja Dmitrijeviča Seliverstova dokumentiem. Nikolajs Dmitrijevičs vadīja Iekšlietu ministrijas Politikas departamentu Francijā. Kas attiecas uz teroristu, viņa dienas bija skaitītas. Viņš nomira Parīzē noslēpumainos apstākļos.

Politisko iemeslu dēļ Aleksandrs III lika klasificēt Čerevina izmeklēšanas rezultātus. Un tieši sapuvušās sliedes kļuva par vilciena avārijas oficiālo versiju. Bet tomēr tas neizdevās izdzēst domas un minējumus par teroraktu. Par viņu rakstīja gan Krievijas, gan Eiropas laikraksti. Bet suverēns neatzina šo versiju līdz savu dienu beigām, vismaz ne oficiāli.

Vietā, kur notika katastrofa, tika uzcelts Spaso-Svjatogorskas klosteris un Kristus Glābēja Vissvētākās Apskaidrošanās katedrāle. Un traģēdijas piemiņai visā valstī tika uzceltas vairāk nekā simts baznīcas, vairāk nekā trīs simti kapelas un septiņpadsmit zvanu torņi. Bet gandrīz visi no tiem tika iznīcināti padomju laikā. Un tikai nesen, 2013. gada rudenī, vilciena avārijas vietā parādījās cara Aleksandra III krūšutēls.

Un turpinot tēmu visiem, kurus interesē Krievijas imperatora nama vēsture, maz zināmi fakti par Romanovu dinastijas monarhiem, atklājot tos no negaidītas puses.