Pirmais divreiz varonis: kā izmēģinājuma pilots Stepans Supruns kļuva par "Staļina piekūnu" un "Sarkanā piecnieka" zvaigzni

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Topošais Padomju Savienības varonis divreiz neatšķīrās no vienaudžiem, līdz viņš piepildīja savu sapni - lidot ar lidmašīnu. Pēc stāvēšanas pie stūres Stepan Suprun ieguva slavu valstī dažu gadu laikā, pateicoties viņa profesionalitātei iecienītajā biznesā. Viņš bez sagatavošanās pārbaudīja vietējo un ārvalstu tehniku, veica akrobātiku jebkura veida spārnotām lidmašīnām un piedalījās kaujas misijās pat pirms Lielā Tēvijas kara sākuma.

Kā zemnieka dēls kļuva par padomju aviācijas zvaigzni

Stepans Pavlovičs Supruns dzimis 1907. gada 2. augustā (20. jūlijā) ciematā. Harkovas provinces Sumijas rajona upes. Viņa vecāki - Pāvels Mihailovičs un Praskovja Osipovna - bija vienkārši zemnieki, kuri 1913. gadā pārcēlās uz Kanādu labākas dzīves meklējumos. No 8 līdz 17 gadiem Stepans apmeklēja skolas Vinipegas un Hovardvilas pilsētās, tajā pašā laikā viņa tēvs, kurš 1917. gadā kļuva par komunistu, aktīvi piedalījās Komunistiskās partijas Krievijas nodaļas izveidē Vinipegā, Kanāda. Pēc vecāku ieteikuma 15 gadu vecumā Stepans tika uzņemts Jauno komunistu līgā, kur vienlaikus pievienojās abi viņa brāļi Grigorijs un Fjodors.

Supruns atgriezās dzimtenē 1924. gadā: sākumā viņi dzīvoja Altajajā, nedaudz vēlāk pārcēlās uz Alma-Ata, pēc tam uz Kirgizstānas Pišpeku (Biškeku). 1925. gada rudenī ģimene atgriezās Ukrainā, kur Stepans sāka strādāt par mācekli rokdarbu darbnīcā Belopoles pilsētā. Pēc Pāvela Mihailoviča Supruna ievēlēšanas Sumijas reģionālās izpildkomitejas sekretāra amatā, jauneklis ieguva darbu kā strādnieks mašīnbūves rūpnīcā Sumijā. Bet, tāpat kā daudzi tā laika jaunieši, bijušā zemnieka dēls sapņoja par lidošanu: tādēļ, kad bija pienācis laiks dienēt Sarkanajā armijā, viņš lūdza valdes projektu viņu iekļaut aviācijā.

1930. gadā droši beidzis specialitātes "aviācijas tehniķis" kursus, Stepans iestājās militāro pilotu apmācības skolā. Jau gada apmācības laikā jauneklis parādīja talantu, par ko viņa raksturojumā liecināja instruktors Kušakovs. Saskaņā ar pēdējo, kadets Supruns pierādīja sevi ne tikai kā spējīgs iznīcinātāja pilots, bet arī kā pārdomāts lidojumu zinātnes pētnieks un eksperimentētājs. Kā parādīja tuvākā nākotne, instruktors savā vērtējumā nekļūdījās - drīz visa valsts sāka runāt par Stepana Supruna sasniegumiem.

Kādus rekordus uzstādīja Stepans Supruns un kādas balvas tika piešķirtas

Pēc skolas beigšanas jaunizveidotais virsnieks devās dienēt Brjanskas un Bobruiskas kaujas vienībās. No turienes, ar izcilu pilota sertifikātu, labi pārzinot tehnoloģijas, 1933. gadā viņš nonāca Sarkanās armijas gaisa spēku Zinātniskās pārbaudes institūta rīcībā.

Kļuvis par izmēģinājuma pilotu, pateicoties drosmei un smagajam darbam, Stepans ātri nopelnīja labākā lidotāja slavu. Pilots piedalījās vairāku jaunāko lidmašīnu modeļu testēšanā un bija praktiski pazīstams ar 140 lidmašīnu veidu vadību. Akrobātikai, kas tika parādīta 1935. gada pavasarī 5 lidmašīnu lidojumā, Supruns saņēma zelta personīgo pulksteni: to viņam pasniedza Kliments Vorošilovs, kurš Sarkanajā laukumā atradās starp „piecu” gaisa un akrobātikas prasmju novērotājiem..

Vairāk nekā vienu reizi, testējot mašīnas, Stepans nonāca bīstamā situācijā, taču tūlītēja reakcija un izvēlētā risinājuma pareizība glāba viņa lidmašīnu no negadījumiem un avārijām. Par panākumiem jaunu tehnoloģiju testēšanā un meistarībā pilots 1936. gada maijā tika apbalvots ar Ļeņina ordeni, un augustā viņam tika pasniegta jauna M-1 markas automašīna.

Stepans Pavlovičs savu pirmo kaujas pieredzi ieguva Ķīnā: gaisa grupējums Suprun aizstāvēja Čončingas pilsētu un Juņnaņas provinci no japāņiem. Pēc vairākām veiksmīgām operācijām 1940. gada janvārī pilotu, kurš līdz tam laikam bija majora pakāpe, atsauca uz Maskavu, lai martā nosūtītu uz Vāciju, lai iepazītos ar vācu mūsdienu lidmašīnām. Atgriezies Krievijā 1940. gada maijā, Supruns saņēma Padomju Savienības varoņa un Zelta zvaigznes titulu ar kārtas numuru 461.

Kā Stepans Supruns kļuva par Staļina iecienītāko un kļuva par daļu no "Sarkanā piecnieka"

30. gados aviācijas sasniegumiem vajadzēja demonstrēt ne tikai jaunās valsts militāro spēku, bet arī simbolizēt industrializācijas panākumus un sociālistisko attīstības ceļu. Šiem nolūkiem ar Staļina personisku apstiprinājumu 1934. gada beigās tika izveidota svinīgā akrobātiskā komanda. Tas sastāvēja no piecām lidmašīnām I-16, kas nokrāsotas sarkanā krāsā, ar kurām lidoja tādi dūžu piloti kā V. Kokkinaki, V. Evsejevs, S. Supruns, E. Premans, V. Ševčenko.

Vairāku mēnešu laikā piloti, veicot sarežģītas figūras, izstrādāja lidojuma saskaņotību, un 1935. gada 1. maijā viņi parādīja savas prasmes daudziem skatītājiem Sarkanajā laukumā. Efektīvi lidojot nelielā augstumā, "pieci" sinhroni demonstrēja palēninātu augšupejošu stobru - vienu no akrobātikas elementiem, ko sarežģīja zema līmeņa lidojums. Tas izraisīja patiesu sajūsmu no novērotājiem, kuru vidū bija Josifs Staļins. Pēc nosēšanās lidotājiem tika piešķirtas nākamās militārās pakāpes, katram tika piešķirti 5000 rubļu un viņi tika uzaicināti uz Kremli, kur pats vadītājs svinīgā banketā pasludināja tiem tostu.

Padevās vai varonīgi nomira kaujā - Stepan Suprun nāves versijas

Kopš Lielā Tēvijas kara sākuma pulkvežleitnantam Suprunam izdevās veikt tikai 4 uzbrukumus, kuru laikā tika iznīcinātas 12 ienaidnieka lidmašīnas - 4 no tām personīgi nošāva Stepans Pavlovičs. Liktenīgajā 1941. gada 4. jūlija dienā pilots pacēlās debesīs 4 reizes: divas reizes, lai pavadītu bumbvedēju, vienu reizi izlūkošanai un pēdējo - atkal, lai nosegtu "bumbas nesēju".

Atgriežoties no operācijas, Supruns sadūrās ar sešiem vācu meseriem un cīnījās, kurā tika ievainots krūtīs, kad viņam bija izdevies notriekt vienu no ienaidnieka kaujiniekiem. Nākamā vāciešu uzbrukuma laikā padomju pilota lidmašīna aizdegās, bet viņam tomēr izdevās automašīnu nolaist uz zemes. Pēc nosēšanās degvielas tvertnes eksplodēja un liesmas pārņēma lidmašīnu, nogriežot visus izejas ceļus no kabīnes.

Nākamajā dienā nacisti izplatīja informāciju, ka pazudušais pilots ir pie viņiem, jo viņš brīvprātīgi padevās. Tomēr mežā atrastie līdz pusei sadegušie dokumenti, Zelta zvaigznes medaļa, ierocis un deputāta nozīmīte liecināja, ka Stepans Supruns ir miris. Vēlāk tika atrastas lidmašīnas atlūzas un pilota mirstīgās atliekas, kuras vietējie iedzīvotāji apglabāja netālu no klosteru ciema.

Pēc pārapbedīšanas 1960. gadā leģendārā pilota mirstīgās atliekas atpūšas Maskavā Novodevičas kapsētā. S. Suprunam pēcnāves laikā tika piešķirts otrais Padomju Savienības varoņa tituls.

Un ar liktenīgu kļūdu 1944. gadā krievi un amerikāņi sadūrās gaisa kaujās.