Kā krievu piloti, palikuši bez kājām, cīnījās ar pretiniekiem zem debesīm

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Drosme un militārā meistarība nav atkarīga no politiskās sistēmas, kad ārējais ienaidnieks apdraud dzimto valsti. Krievijas aviācijas vēsture ir saglabājusi daudzus krievu un padomju pilotu varonības un gribasspēka izpausmju piemērus. Kļuvuši par invalīdiem bez kājām, viņi neapglabāja sapni par debesīm, bet atgriezās kalpošanā, lai kalpotu Tēvzemei viņas grūtā brīdī.

Kā 23 gadus vecais pilots Prokofjevs-Severskis gāja uz protēzes, dejoja un sēdēja pie stūres

Aleksandrs Nikolajevičs Prokofjevs-Severskis dzimis Gruzijā 1894. gada 7. jūnijā iedzimtu muižnieku cildenas izcelsmes ģimenē. Pirms kļūšanas par pilotu viņš pabeidza Jūras kadetu korpusu un saņēma vidēja kuģa pakāpienu. Tomēr jūrnieka karjera jauno vīrieti neinteresēja - viņu piesaistīja debesis.

Iestājies Sevastopoles Aviācijas virsnieku skolā, Aleksandrs piepildīja savu sapni, pirmo neatkarīgo lidojumu veicot 1915. gada 1. maijā. Pēc mēneša jaunais pilots izlidoja misijā bombardēt vācu kuģus. Tomēr apkalpei nebija lemts sasniegt mērķi: bumba, kuru lidmašīnas mehāniķis turēja klēpī, eksplodēja - pats mehāniķis tika nogalināts, un Aleksandrs ar šrapneli sabojāja labo kāju.

Pēc operācijas, kuras laikā kāja tika izņemta gandrīz līdz ceļam, sākās intensīva apmācība - Severskis nevēlējās šķirties no savas mīļotās profesijas un noteikti vēlējās turpināt lidot. Ticība sev kopā ar spēcīgu gribu paveica brīnumu: viņš ne tikai pacēlās debesīs, bet arī ar protēzi iemācījās slidot, dejot, peldēt, pārvarēt vairāk soļošanas attālumu. 1918. gada sākumā, aizbildinoties ar slimību, Prokofjevs-Severskis caur Vladivostoku devās uz ASV, kur sāka veidot veiksmīgu lidmašīnu dizainera karjeru, par ko viņam rezervē tika piešķirts gaisa spēku majora dienesta pakāpe.

Kā Jurijs Gilshers iemācījās lidot ar protēzi un iznīcināt vācu bumbvedējus?

Topošais ace pilots Jurijs Vladimirovičs Gilshers dzimis dižciltīgā ģimenē 1894. gada 27. novembrī. Pēc tam, kad viņš bija beidzis komerciālo skolu Maskavā, bet pēc tam - kavalērijas skolu Nikolajevā, viņš vairākus mēnešus mācījās lidojumu skolā Gatčinā. Negadījums 1915. gada novembrī, kā rezultātā jauns virsnieks guva smagu apakšdelma ievainojumu, netraucēja Jurijam vēlāk mācīties Odesas Aviācijas skolā un doties uz fronti.

Pirmo uzvaru Gilshers izcīnīja 1916. gada 27. aprīlī, notriecot Austrijas lidmašīnu virs Burkanovas ciema. Tomēr nākamajā dienā veiksme novērsās no pilota - nokļuvis astes tauriņā, cīnītājs avarēja, un pats pilots turpmākās amputācijas laikā zaudēja kreiso kāju. Pēc izveseļošanās, iemācījies lietot protēzi, Jurijs ieguva atļauju lidot un atkal apsēdās pie lidmašīnas vadības ierīcēm. 22 gadus vecais varonis nomira 1917. gada 20. jūlijā, īsā mūža laikā izcīnot 6 uzvaras no gaisa.

Kā Mihailam Levitskim, neskatoties uz viņa invaliditāti, izdevās kļūt par ace pilotu?

Nācis no zemnieku ģimenes, Mihails Nikolajevičs Levitskis dzimis 1912. gada 11. oktobrī Čuvašijā. Pēc civilās gaisa flotes pilotu un aviācijas tehniķu Balašova skolas beigšanas 1938. gadā viņš tika nosūtīts uz Čeļabinskas gaisa eskadronu. Sākoties karam, viņš tika nodots speciāla aviācijas formējuma rīcībā netālu no Maskavas, no kurienes pēc sagatavošanās Mihails devās uz fronti.

Veicot nākamo misiju 1942. gada jūnijā, Levitska lidmašīna tika notriekta: pilots, nopietni ievainots kājā, nonāca gūstā, kur, sākoties gangrēnai, gandrīz zaudēja dzīvību. POW ārsti izglāba pilotu no nāves, bet sāpošā kāja bija jāatņem virs ceļa.

Pēc atbrīvošanas no koncentrācijas nometnes 1944. gada jūlijā Mihails Nikolajevičs, iemācījies perfekti staigāt pa protēzi, sāka censties atgriezties dežūrā. Viņam tas izdevās: pēc Baku navigācijas skolas beigšanas un norīkošanas uz Sverdlovskas militārā transporta aviācijas vienību Levitskis turpināja lidot kā navigators lidmašīnā Li-2.

Kā bezkājainajam pilotam Belousovam izdevās notriekt ienaidnieka lidmašīnas

Odesas strādnieka Leonīda Georgijeviča Belousova dēls piedzima 1909. gada 16. martā. Pēc tam, kad kādu laiku strādāja rūpnīcā, viņš iestājās Odesas militārajā skolā, bet pēc absolvēšanas - Borisoglebskas militārās aviācijas skolā. 1941. gada decembrī, piedaloties kaujās par Ļeņingradas aizstāvēšanu, Belousovs tika nopietni ievainots. Jau slimnīcā, veicot vispārēju pārbaudi, ārsts pilotā pamanīja spontānas gangrēnas simptomus. Leonīds tika nosūtīts uz aizmuguri, kur tika noņemtas abas kājas - kamēr labā ekstremitāte tika amputēta gandrīz līdz augšstilba vidum.

Pēc izrakstīšanas, iemācījies staigāt ar protēzēm, drosmīgais pilots atgriezās Ļeņingradā: tur, atjaunojis lidošanas prasmes, viņš atkal pacēlās debesīs, lai cīnītos pret ienaidnieku. Būdams bez kājām, Leonīds Georgijevičs veica apmēram 40 uzbrukumus un notrieca divus vācu kaujiniekus.

Kā Zahara Sorokina invaliditāte nesalauza viņa vēlmi iznīcināt vāciešus

Zahars Sorokins dzimis 1917. gada 17. martā Tomskas provincē, bet agrā bērnībā kopā ar ģimeni pārcēlās uz dzīvi Kubas apgabalā (tagad - Krasnodaras teritorija). Šeit, nobriedis, Zahars sāka apmeklēt nodarbības lidojošajā klubā, vienlaikus strādājot par tvaika lokomotīves dzinēja vadītāja palīgu.

Pirms kara Sorokinam izdevās beigt Jeskas Jūras aviācijas skolu, tāpēc 1941. gada jūlijā jūras pilotu norīkoja dienēt Ziemeļu flotē. 1941. gada oktobra beigās pēc gaisa trieciena Zaharas lidmašīna tika bojāta un nokrita tundrā. Pilots izdzīvoja, bet pirms padomju vienību izvietošanas viņam bija jāveic 6 dienu ceļojums, kura laikā notika kāju apsaldējumi.

Novēršot gangrēnu, ārsti amputēja kāju pirkstus (pēc citiem avotiem - abas pēdas), taču no tā izrietošā invaliditāte Sorokinu neapturēja: jau 1943. gada februārī viņš atkal bija ierindā, un gaisa kaujā viņš notrieca savu septīto vācu valodu. lidmašīna. Kopumā Zahara Artjomoviča kontā bija 18 iznīcināti ienaidnieka transportlīdzekļi - no kuriem viņš pēc atgriešanās no slimnīcas notrieca 12.

Kā pilotam Malikovam izdevās lidot uz Berlīni bez kājas

Iļja Antonovičs Malikovs dzimis Tambovas provincē 1921. gada 30. jūlijā. Pēc septiņgadīgās skolas beigšanas viņš gadu strādāja rūpnīcā, un 1939. gadā mācījās vietējā lidojošajā klubā. 1940. gadā iesaukts armijā, Malikovs iestājās Kirovabadas militārās aviācijas skolā un sešus mēnešus vēlāk, nokārtojis eksāmenus, ieguva pilota profesiju.

Gadu pēc Vācijas uzbrukuma PSRS, 1942. gada augustā veicot kaujas misiju, Iļja Malikovs guva nopietnu kājas savainojumu, taču ar bojāto lidmašīnu izdevās sasniegt padomju vienības. Šrapneļa sadragātā ekstremitāte bija amputējama, taču operācijas rezultāts virsnieku nesalauza - 1943. gada pavasarī viņš atgriezās savā pulkā ar protēzi un ieguva atļauju lidot ar bumbvedēju.

Kara beigās lidotājam, kurš lidoja uz Berlīni, bija gandrīz 200 kaujas un tehniskie uzbrukumi (66 no tiem pēc kājas zaudēšanas). 1946. gada maijā I. A. Malikovs saņēma Padomju Savienības varoņa titulu.

Bet padomju aviācijas vēsturē bija ne tikai varoņdarbi, bet arī noziegumi. Turpinot tēmu kā PSRS tika nolaupītas lidmašīnas un kurš uzdrošinājās izdarīt tik klaju noziegumu