Kā krievi izglāba Itālijas ģenerāli Nobilu un kāpēc viņš pārcēlās dzīvot uz PSRS

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

1928. gada pavasara beigās Arktikas ledū notika traģēdija: avarēja dirižablis "Italia", veicot gaisa ekspedīciju Umberto Nobile vadībā. 6 Eiropas valstu spēki tika nosūtīti, lai meklētu izdzīvojušos apkalpes locekļus. Brīnums notika ar padomju radioamatiera vieglu roku, kurš no avārijas vietas uztvēra vāju radio signālu. Un ekspedīcijas dalībniekus izglāba Krievijas ledlauža "Krasin" komanda, kas riskēja ar ceļu cauri Arktikas ledum pretēji pesimistiskajām cerībām.

Pirmais lidojums uz Ziemeļpolu un Nobile sajūta

Pasaulē pirmais lidojums uz Ziemeļpolu notika 1926. gada pavasarī. Tad varonīgo gājienu dirižablī "Norvēģija" veica norvēģu zinātnieks Amundsens un itāļu aeronauts Nobile. Protams, par šo faktu ir dažādi uzskati. Alternatīvas ekstras sauc par citu cilvēku pionieriem, jo īpaši Robertu Periju. Tomēr šie viedokļi ir apstrīdēti un galu galā nav ticami. Svarīgo "Norvēģiju" vairāk nekā 100 metru garumā Amundsens iegādājās no itāļu izgudrotājiem.

Tā kā norvēģu vidū trūka kompetentu speciālistu, pētniekam nācās ņemt itāļus savā komandā. Dirižabli kontrolēja tā projektētājs Nobile, un par operāciju kopumā atbildēja Amundsens. Tad ekspedīcija veiksmīgi beidzās: "Norvēģija" pārvarēja gaisa telpu līdz Aļaskai caur Ziemeļpolu. Vienīgais bija tas, ka attiecības starp Amundsenu un Nobile izgāzās, un katra no tām apgalvoja, ka ir pārākums. Atgriežoties mājās, pēdējais pārvērtās par nacionālo varoni. Musolīni pacēla viņu ģenerāļa pakāpē un uzdeva steidzami organizēt nākamo ziemeļu ekspedīciju dirižablī zem viena valsts karoga. Dirižabļa simboliskais nosaukums bija "Itālija".

Ārkārtas ekspedīcija un apkalpe ledus nebrīvē

Divus gadus vēlāk, 1928. gada maijā, Nobile vadīja 16 cilvēku ekspedīciju no Svalbāras salas uz Ziemeļpolu. Sasniedzot plānoto vietu kartē, ekipāža laika apstākļu dēļ nevarēja piezemēties starp ledu. Bet, lai labotu rezultātu, tika nolemts mest ozolkoka krustu no “Itālijas”. No dirižabļa tika ziņots, ka atgriešanās kurss ir nokārtots, un pēc kāda laika savienojums ar mašīnu tika pārtraukts. Smaga apledojuma un gāzes noplūdes dēļ dirižablis, nesasniedzot Svalbāru aptuveni 100 km, zaudēja augstumu un nokrita uz ledus.

Vairāki apkalpes locekļi nekavējoties tika nogalināti, bet vēl sešus aiznesa lūzušās gondolas vieglais apvalks. Atlikušie deviņi gaisa balonisti bija iesprostoti skarbā ledus gūstā ar ierobežotiem noteikumiem, telti un vāju radiostaciju. Pats Nobile guva smagas traumas. Izdzīvojušie ekspedīcijas dalībnieki varēja tikai cerēt uz brīnumu, un tas notika. Mazjaudas radio signālu uztvēra Krievijas radioamatieris Nikolajs Šmits. Tā pasaule apzinājās traģēdiju.

Starptautiskā glābšanas komanda un Krievijas "barbari" - atlaišana

Itālijas glābēji pirmie devās uz Arktiku. Papildus viņiem brīvprātīgi piedalījās krievi, norvēģi un zviedri. Tikai valstu pārstāvji rīkojās paši, attiecības starp glābšanas misijas dalībniekiem bija saspīlētas, un būtisku lomu tajā spēlēja pats Musolīni. Viņš bija tik noraizējies par savas valsts prestižu, ka atteicās organizēt vienu operāciju ar kopēju vadības centru. Un tikai Amundsens, neskatoties uz nesaskaņām ar Nobile, neapstājās. Viņš priekšgalā metās izvilkt nemierīgu kolēģi, Francijā nopircis hidroplānu un nolīga apkalpi. Amundsens lidoja uz avārijas vietu 18. jūnijā un vairs netika redzēts.

Padomju Savienība nosūtīja palīgā ledlaužus Krasin un Malygin ar lidmašīnām, kas palaistas no ledus. Itāļi un zviedri vissarežģītākajos laika apstākļos no lidmašīnām avārijas laukumā izmeta pārtiku, zāles un baterijas rācijām. Tikai zviedru pilotam Lundborgam izdevās piezemēties uz ledus. Viņš kopā ar suni evakuēja Nobile no ledus. Ģenerālis piekrita pirmajam izbēgt tikai tāpēc, ka vajadzēja kompetentu operācijas vadību no salas. Nolaišanās laikā Lundborgas lidmašīna apgāzās, un pats glābējs bija jāglābj. Zviedri, kuri izvilka pilotu, tur savu misiju pabeidza.

Itāļi, kas palika ledū, nolēma doties uz Svalbāru. Bet simts kilometru Arktikā ir ļoti skarba robeža. Piemēram, meteorologs Malmgrens, pārejas laikā neizturot slodzi, brīvprātīgi palika iesaldēt bezgalīgajā ledū.

11. jūlijā grupu atklāja piloti no padomju Krasinas, kas bija veiksmīgi iekļuvuši smagajā ledū. Tiesa, nosēšanās laikā Junkers tika smagi piekauts, gan dzenskrūves, gan šasija nebija kārtībā. Tomēr piloti, kam bija ēdiens un lidmašīna kā patversme, uzstāja, lai Krasins vispirms dodas pie itāļiem, bet pēc tam pie viņiem. Tajā pašā laikā gaidīšanas dienas nebija vieglas: pārtika beidzās, un viņiem bija jāmedī lāči. Jā, un man bija jāguļ pārmaiņus; guļus stāvoklī visa apkalpe nevarēja iekļauties lidmašīnā. Beigās ledlauzis "Krasin" savāca visus "Italia" izdzīvojušos lidaparātus un pēc tam izglāba padomju pilotus. Un zviedru žurnālisti tajās dienās informēja pasauli, ka krievi ir izpildījuši savu pienākumu klusējot un bez upuriem. Un tas, kā rakstīja laikraksts "Eresudane", paliks uz krāšņās tautas rēķina, ko bieži dēvē par civilizācijas barbariem.

Musolīni neapmierinātība un Nobile pārcelšanās uz PSRS

Glābšanas operācijas beigās Nobile izraisīja ārkārtīgu nepatiku Musolīni acīs. Pēc vadītāja teiktā, nolaidīgais zinātnieks pazemoja Itāliju visas pasaules priekšā. Tā beidzās ģenerāļa itāļu karjera. Pēc neveiksmes viņš nolēma savu dzīvi saistīt ar PSRS, dodoties turp dzīvot un būvēt jaunu dirižabli. Viņš ļoti vēlējās uzbūvēt gaisa mašīnu, kas nenokritīs, un tādējādi atjaunot sevi sabiedrības acīs. Tā Padomju Savienībā parādījās lielākais dirižablis V-6. Bet jau 1938. gadā viņu piemeklēja katastrofa.

Mūsdienās ne visi zina, ka krievu sociālistam bija spēcīga ietekme uz Itālijas diktatoru. Tātad, Andželika Balabanova izaudzināja Benito Musolīni, palīdzot viņam partijas darbā.