Nešķiramās četras "nakts raganas": piloti, kuri kopā izgāja visu karu

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Bumbvedēju aviācijas pulks, ko iesaukuši vācieši "Nakts raganas", apvienoja drosmīgas sievietes, kuras bija gatavas aizstāvēt savu dzimteni kaujas laukā Lielā Tēvijas kara laikā. Katru nakti viņi bezbailīgi pacēlās debesīs "saplākšņa" lidmašīnās, lai sniegtu precīzus triecienus pret vācu bāzēm. Neskatoties uz smago darbu un stingro disciplīnu, pulkā valdīja labas attiecības. Četras pilotes sievietes savienoja spēcīga draudzība. Līdzās viņi izgāja visu karu un palika tuvu pēc Uzvaras!

Nataša Meklina

Nataša Meklina - īsta padomju aviācijas leģenda. Meitene pārdzīvoja visu karu: 1941. gada jūlijā, vēl būdama Aviācijas institūta studente, viņa izraka prettanku grāvjus, un jau 1942. gada maijā tika iekļauta Sarkanās armijas rindās. Kopš jaunības Nataša sapņoja par debesīm, skolas gados Kijevā viņa apmeklēja planieru skolu un pēc tam iestājās Maskavas institūtā lidmašīnu būves fakultātē. Kad izcēlās karš, viņa nekavējoties pieteicās militārās reģistrācijas un iesaukšanas birojā, tomēr pirmstamni nesteidzās vest uz fronti.

Liktenis smaidīja Natālijai, kad institūts paziņoja, ka pieredzējusi lidotāja Marina Raskova vāc pretendentus gaisa vienībai. Natālijai, kaut arī viņai nebija pietiekamas lidošanas pieredzes, izdevās pārliecināt Raskovu par vēlmi lidot, un viņa viņu pieņēma darbā kā stūrmani.

Meklina kaujas ceļš frontē ir vairāk nekā 980 uzbrukumu, kuru laikā tika iznīcinātas gan ienaidnieka bāzes, gan ieroči, gan darbaspēks. Nataša dienēja nakts niršanas bumbvedēju pulkā, kurā bija tikai sievietes. Kā navigatore Nataša daudz lidoja Ira Sebrova apkalpē, pēc komandas viņa nometa bumbas paredzētajos mērķos.

Nataša Meklina veica pirmo lidojumu pie stūres (un 381. vietā savā kaujas rekordā!) 1943. gada 18. maijā. Kara gados viņiem bija jālido dažādos apstākļos: gan caur Krimas kalnu grēdām, gan februāra sniega vētru laikā Austrumprūsijā bija tādi lidojumi, kad navigatoriem tika parādīts tikai kustības virziens, un pats galamērķis. izrādījās "aiz kartes malas", jo viņi steidzās, un štābam nebija laika izdrukāt jaunas kartes …

Irina Sebrova

Irina Sebrova - absolūtais rekordliels skaits braucienu skaita. Kopumā viņa veica 1008 lidojumus. Pirms kara Irina strādāja kartona izstrādājumu ražošanas rūpnīcā un vienlaikus mācījās Maskavas lidojošajā klubā un kļuva par instruktoru. Kad tika pasludināts karš un lidojošais klubs gatavojās evakuācijai, es brīvprātīgi devos uz fronti, es jutos atbildīga.

Irina izgāja cauri visam karam, lidoja Kaukāza un Krimas pakājē, izcēlās cīņās par Mogiļevas, Minskas, Grodņas atbrīvošanu … Viņas kaujas ceļš sākās ar virkni negadījumu, bija grūti izturēt šāda situācija, it īpaši, kad viņas kaujas draugi nomira viens pēc otra. Tomēr Irina atrada spēku lidot tālāk. Kādu laiku Nataša Meklina lidoja kopā ar viņu kā navigatore, meitenes lieliski strādāja komandā. Vēlāk, lidojot atsevišķi, viņi joprojām nepazaudēja viens otru.

Karš Irinai sagādāja daudz ciešanu, viņas māte nomira, nacisti spīdzināja. Tomēr kara laikā Irina satika arī savu nākamo vīru Aleksandru Homenko, inženieri remontdarbnīcā. Šajā darbnīcā "Nakts raganas" regulāri saindēja lidmašīnas, kas bojātas apšaudes rezultātā. Reiz Irina pēc remonta veica izmēģinājuma lidojumu savā lidmašīnā, Aleksandrs sēdēja aizmugurē. Viņš nesprādzējās, jo vēl pirms pacelšanās Ira apsolīja, ka viņa neizpildīs cilpu. Lidojuma laikā pilots aizrāvās, un, lidmašīnai veicot akrobātiku, Aleksandrs gandrīz izkrita no kabīnes. Ira ilgi nevarēja atjēgties, kad saprata, kas noticis pēc nosēšanās …

Polina Gelmane

Polina Gelmane - vēl viens drosmīgs pilots no "Nakts raganām". Visu kaujas ceļu, kas sākās ar brīvprātīgu mobilizāciju 1941. gadā un beidzās 1945. gadā ar lidojumiem virs Berlīnes, viņa izgāja kā stūrmane. Un iemesls tam bija ievērojams: sava mazā auguma dēļ Polina vienkārši nesasniedza lidmašīnas pedāļus. Šī iemesla dēļ viņa nespēja lidot, miera laikā trenējoties gaisa klubā. Tomēr, kad pienāca karš, viņas profesionālās zināšanas noderēja, un Polina tika pieņemta par stūrmani. Kara gados Polinai bija 860 izlidojumi.

Saskaņā ar ziņojumiem Polina ienaidnieka vietās nometa 113 tonnas bumbas. Papildus bombardēšanai viņa piedalījās arī vitāli svarīgu kravu un munīcijas piegādē militārpersonām, kuras nonāca izolācijā. Polina pabeidza savu kaujas ceļu kā eskadras sakaru priekšniece.

Atgādinot savu briesmīgāko lidojumu, viņš stāsta par incidentu, kas ar viņu notika ienaidnieka apšaudes laikā netālu no Novorosijskas. Tad viņai nācās nomest spožu bumbu un pat noņemt to no drošības fiksatora, kad viņa ieraudzīja, ka viņas stabilizators ir sapinies ar legingiem, no kuriem siksna karājās ap kaklu. Līdz sprādzienam bija palikušas tieši 10 sekundes, lidmašīnu vācieši jau apšaudīja no pretgaisa ieročiem, un pilote gaidīja norādījumus, kur viņai vajadzētu doties. Pēdējās sekundēs Polina pieņēma vienīgo pareizo lēmumu - nomest bumbu kopā ar legingiem. Kopš tā laika viņa misijās lidoja bez cimdiem, lai gan rokas bija pakļautas pastāvīgam apsaldējumam, jo strādāja ar ledus metālu.

Raisa Aronova

Raisa AronovaTāpat kā citas meitenes, arī kara priekšvakarā viņa bija aizrāvusies ar debesīm - mācījās lidojošajā klubā, lidoja un lēca ar izpletni. Pēc tās beigšanas viņa saņēma rezerves pilota pakāpi un nopietni domāja par aviāciju. Sapnis par lidošanu bija tik spēcīgs, ka Raisa pameta studijas Saratovas Lauksaimniecības mehanizācijas institūtā un iestājās Maskavas Aviācijas institūtā.

1941. gada vasarā, tāpat kā citi studenti, viņa izraka tranšejas un grāvjus, un pēc tam sāka lūgt armiju. Kopš 1942. gada maija viņa bija "Nakts raganu" vidū; kopumā viņa veica 960 veiksmīgas kaujas misijas. Viņa ilgu laiku bija navigatore, bet pēc tam viņa izgāja papildu apmācību un kļuva par piloti.

Raisa nebija māņticīga un uzskatīja, ka skaitlis 13 viņai sagādā nevis nepatikšanas, bet laimi. Viņas pirmie lidojumi bija klusi, vācieši burtiski ignorēja viņas lidmašīnu, un meitene pat sāka uztraukties, ka viņu apkalpei būs aizdomas, ka viņi nelido uz mērķi. Īstas uguns kristības notika ar Raisu Aronovu trīspadsmitā lidojuma laikā: tad vācieši uz viņas lidmašīnu atklāja smagu uguni, un pilotam bija jālido uz priekšu. Tas bija brīnums, ka lidmašīna nesprāga un nesaņēma nopietnus bojājumus.

Raisa pēc dabas ir cīnītāja. Viņa ilgi gaidīja savu kārtu pilotu kursos, bet dzīve lēma citādi. Vienā no izlidošanas reizēm Raisa tika smagi ievainota ar šrapneļiem, bet, pārvarot sāpes, nometa visas bumbas ienaidnieka bāzē. Kad lidmašīna beidzot atgriezās vietā, Raisa tik tikko palika pie samaņas, joprojām pajokojot, ka tas varētu būt neliels savainojums.

Meitene tika steidzami operēta, tika noņemti vairāk nekā 16 fragmenti, un viņa nekad nekliedza, jo nebija iespējams parādīt vājumu, aiz sienas bija vīriešu palāta. Viņa tika nosūtīta ārstēties ar lidmašīnu uz Esentuki. Tur meitene izturēja divus mēnešus, un, kad viņa kaujas draugu vēstulē izlasīja, ka vairāki cīnītāji tika nosūtīti uz pilotu pārkvalifikāciju, viņa nespēja pretoties un lūdza ārstu ļaut viņai doties uz vienību. Raisas brūce jau dziedēja studiju laikā, taču viņa piepildīja savu sapni un drīz vien ieņēma pilota vietu kabīnē.

Katra no mūsu šodienas stāsta varonēm no pirmās līdz pēdējai dienai izgāja karā, nodzīvoja ilgu mūžu. Un šeit ir liktenis militārā pilote-varone Marina Raskova, sieviešu bumbvedēju aviācijas pulka komandieris, kas katrai no meitenēm deva dzīves sākumu, bija traģisks. Viņa nomira, pildot dienesta pienākumus 1943. gadā, kad viņai bija tikai 30 …