Kā amerikāņi pazaudēja četras kodolbumbas virs Spānijas un kas no tā sanāca

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Skaidrā, bez mākoņainā dienā, 1966. gada 17. janvārī, Vidusjūras rietumu debesīs virs pašas Spānijas piekrastes malas notika divu milzu amerikāņu lidmašīnu plānotā tikšanās, kā rezultātā nejauši nokrita četras kodolbumbas. Spānijas teritorijā. Stāsts varēja beigties ar lielāko katastrofu valsts vēsturē.

Viens no tiem bija astoņu dzinēju B-52G bumbvedējs, kurš strādāja diennakts gaisa režīmā un uz kura atradās četras ūdeņraža bumbas. Katrs no tiem iznīcinošā spēkā pārsniedza Hirosimā nomesto atomu lādiņu aptuveni 80,5 reizes. Stingri norunātā laikā izraudzītajā tikšanās vietā viņu gaidīja "gaisa govs", kā tas bija ierasts saukt par tankkuģi KS-135 ASV gaisa spēku slengā. Lidmašīnas tuvojās un lidoja aptuveni 9500 metru augstumā ar ātrumu 600 km / h. Attālums starp tiem nepārsniedza 50 m.

Sākās degvielas sūknēšana no tankkuģa uz bumbvedēja tvertnēm. Operācija, kas jau sen bija kļuvusi par ikdienu, notika regulāri, līdz viens no B-52G dzinējiem pēkšņi aizdegās. Kā izrādījās vēlāk, negadījums noticis tādēļ, ka lidmašīnas bijušas pārāk tuvu. Rezultātā degvielas stienis ietriecās bumbvedējā augšējā fizelāžā. Sitiens bija tik spēcīgs, ka salauza spāru un izraisīja ugunsgrēku. Pirms ugunsgrēka pārņēma milzīgo transportlīdzekli, apkalpei bija laiks, saskaņā ar instrukcijām, veikt ārkārtas pilienu izpletņus ar briesmīgo nāvējošo nastu. Apkalpes locekļiem, kuri nebija tieši iesaistīti šajā procedūrā, arī izdevās atstāt mirstošo lidmašīnu. Tad sekoja briesmīgs sprādziens, un abas lidmašīnas nokrita, nogalinot septiņus pilotus.

Uguns debesīs

Kas notika ar bumbām? Trīs no viņiem izkāpa neliela zvejnieku ciemata Palomares nomalē, kurā dzīvo 1200 dvēseļu, laimīgi neradot ne upurus, ne postījumus. Tomēr divās no tām, atsitoties pret zemi, primārais TNT drošinātājs joprojām darbojās. Tikai negadījums izglāba visu rajonu no kodolieroču elles. TNT iznīcināja tikai bumbu lādiņus, izkliedējot radioaktīvos fragmentus ap avārijas vietu. Tika uzcelts starptautisks skandāls. No rīta pēc katastrofas Palomares bija piepildīta ar dažāda veida speciālistiem. Līdz vakaram viņu bija vairāk nekā trīs simti. Man bija jāuzstāda telšu nometne. Citplanētieši ar dozimetriem rokās klīda pa ciematu, izraisot neizpratni vietējos iedzīvotājos, kuri par šo incidentu neko nezināja. Tikai trīs dienas pēc incidenta ASV valdība oficiāli paziņoja par gaisa negadījumu, atzīstot, ka vienā no lidmašīnām bija kodolieroči. Tajā pašā laikā amerikāņi apliecināja, ka kodolsprādziens ir izslēgts, un absolūti nepastāv radioaktīvā piesārņojuma draudi.

Neatļauts sprādziens patiešām nevarēja notikt - tika nodrošināts pārāk daudz aizsprostojumu, lai no tā izvairītos. Eksperti ir aprēķinājuši - ja pat viena no bumbām uzsprāgtu, visas dzīvās būtnes tiktu nogalinātas vismaz 15 kilometru rādiusā. Un ugunsgrēki plosītos pat 100 kilometru attālumā no epicentra. Iespējamās radioaktīvā piesārņojuma zonas lielums bija neparedzams. Ap divām sabrukušajām bumbām aptuveni 650 hektāri zemes jau bija piesārņoti. Pēc rūpīgas attīrīšanas šī zeme tika atzīta par piemērotu lietošanai un apdzīvotai vietai.

Ceturtā bumba nogāzās jūrā. Nejauši aptuveni 100 metrus no tās krišanas vietas izrādījās zvejnieku laiva, kas bija lieciniece katastrofai. Pamanījis aptuvenu nesaprotama priekšmeta izšļakstīšanās vietu, viņš metās palīgā trim izdzīvojušajiem pilotiem, kas nolaidās uz izpletņiem, kurus viņam izdevās pacelt uz klāja. Tiklīdz amerikāņi uzzināja, ka viena no bumbām ir apglabāta jūras dzīlēs, sākās dārgākā operācija vēsturē, lai atgūtu no jūras pazudušos īpašumus. Tas ilga vairāk nekā 80 dienas. Tajā piedalījās daudzi kuģi, lidmašīnas un helikopteri, vairāki dziļjūras transportlīdzekļi, ūdenslīdēji un nirēji. Kopumā tika iesaistīti aptuveni 3800 cilvēku. Visu šo armiju, ko sauca par 65. darba grupu, komandēja admirālis Viljams Viesis. Operācija ASV budžetam izmaksāja 84 miljonus ASV dolāru. Patiesi - dārgais zaudējums!

Meklējumi zem ūdens

Sākumā zvejnieka stāsts netika uztverts pārāk nopietni. Lai ierobežotu meklēšanas apgabalu, tika veikta datormodelēšana un pilna mēroga eksperiments-no tā paša B-52 tika nomests precīzs bumbas modelis. Bet ilgu laiku meklējumi bija neveiksmīgi. Visbeidzot, visa flotile pārcēlās uz zvejnieka norādīto vietu. Un šeit veiksme viņiem gandrīz uzreiz uzsmaidīja.

15. martā Alvīna dziļjūras transportlīdzeklis šeit nokļuva zem ūdens. Jūras gultnes reljefu šajā apgabalā sagriež daudzi dziļi kanjoni. Nolaižoties vienā no tām, "Alvin", pusotru stundu pēc niršanas, atradās 770 metru dziļumā. Apakšdaļa bija pārklāta ar dūņu slāni. Kad transportlīdzekļa paceltais duļķainums nosēdās, apkalpe pa logu ieraudzīja izpletni, iespējams, aizsedzot pašu bumbu. Tas bija milzīgs panākums. Alvins uzņēma dažas fotogrāfijas un sazinājās ar bāzes kuģi uz virsmas. Tad viņš palika gaidīt, kad tuvosies cits apkalpots zemūdens transportlīdzeklis - "Aluminaut". Pēdējais ar savu manipulatoru palīdzību fiksēja reaģējošo bāku uz izpletņa. Alvīna uzņemto fotoattēlu analīze neatstāja šaubas, ka meklēšanas objekts ir atrasts. Tomēr tas vēl bija tālu no veiksmīgas operācijas pabeigšanas.

Līdz 19. martam transportlīdzekļi veltīgi mēģināja nostiprināt virvi pie izpletņlīnijām. Tad darbus uz vairākām dienām apturēja vētra. Kad jūra nomierinājās, Alvins un Aluminauts vairākkārt mēģināja āķus piekabināt ar enkuru, kas nolaists uz kabeļa no virszemes atbalsta kuģa. Ļoti satrauca slikta redzamība, ko izraisīja dūņas, kas cēlās no apakšas pie mazākās dzenskrūves un manipulatoru kustības. Beidzot enkurs pieķērās pie auklām. Sākās kāpums. Kad tas jau bija nedaudz līdz virsmai, kabelis saplīsa, un bumba atkal ietriecās jūrā! Bumbas atrašanai vajadzēja astoņas satraucošas un sarežģītas dienas, tagad 870 m dziļumā. Atkal Aluminaut un Alvin atšķīrās. Un atkal pietura vētras dēļ.

Tikai 5. aprīlī zemūdens robots, aparāts KURV, ko no virsmas kontrolē ar kabeli, spēja nolaisties līdz bumbai. Viņš ar savu manipulatoru stingri satvēra izpletni, kuru pēc tam atrāvās no sevis un atstāja uz izpletņa. Atlika "Alvīnam" nostiprināt pacelšanas trosīti uz manipulatora, ko viņš arī izdarīja.

Visbeidzot, 7. aprīlī, 81 dienu pēc lidmašīnas avārijas, no ūdens izcēlās 3,5 metru cilindrs, kura diametrs bija lielāks par pusmetru. Šī bija neveiksmīgā ceturtā bumba. Uzkāpšana tika veikta ļoti piesardzīgi, un, par laimi, nebija pārmērību. Bumba tika svinīgi uzstādīta uz glābšanas kuģa Petrel klāja. Lai apstiprinātu faktu, ka kodolmateriālu lādiņš patiešām ir atrasts un ka apkārtējo zemju iedzīvotājiem vairs nedraud briesmas, ASV armija spēra vēl nebijušu soli - viņi ļāva presei uz Petre -la klāja. Bumbu varēja redzēt vairāk nekā simts žurnālistu un fotogrāfu. The New York Times vēlāk ziņojumā par notikumu atzīmēja, ka šī bija pirmā publiskā kodolieroču demonstrācija brīdinājuma veidā pasaules vēsturē.

Diplomātiskais skandāls

Pieminot tā panākumus, visi "savienojumi 65" ar iekļautajiem sānu lukturiem ir izveidojušies Spānijas piekrastē, Palomares redzeslokā. Tomēr maz ticams, ka šāda parāde spēja atjaunot ASV armijas pamatīgi aptraipīto reputāciju pilsētnieku acīs.

Visas veiktās darbības nevarēja glābt amerikāņus no būtiskas attiecību atdzišanas ar Spāniju. Prezidentam Lindonam Džonsonam nācās steigšus paziņot, ka ASV pārtrauks bumbvedēju lidojumus ar kodolieročiem un kodolieročiem virs šīs valsts teritorijas. Un drīz Spānijas valdība izdeva oficiālu aizliegumu, kas aizvēra debesis virs Pirenejiem amerikāņu B-52 uz visiem laikiem. Tomēr līdz tam laikam nepieciešamība pastāvīgi turēt gaisā bumbvedējus ar kodolieročiem sāka pamazām izgaist. Tuvojās starpkontinentālo ballistisko raķešu laikmets.

Turklāt amerikāņiem bija jāapmierina 536 kompensācijas prasības, samaksājot 711 tūkstošus dolāru. Viņiem nācās atlīdzināt zaudējumus, kas nodarīti īpašumam, ienākumu zaudējumu, jo nebija iespējams nodarboties ar lauksaimniecību vai makšķerēšanu izpētes darbu dēļ. Tostarp 14, 5 tūkstošus saņēma tas pats zvejnieks, kurš vēroja bumbas nokrišanu jūrā.