Satura rādītājs:
- Vecāku sapņi un riteņbraucēja sākums
- Visu dalībnieku izbraukšana no attāluma un caur taigu gar gulšņiem
- Laikraksti par Pankratovu un palīdzība tiem, kas nav vienaldzīgi
- Mēģinājums lidot apkārt pasaulei ar lidmašīnu un Pirmā pasaules kara pielāgojumi
Video: Kā krievu ceļotājs 1911. gadā ar velosipēdu veica pirmo pasauli
2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12
1911. gada jūlija sākumā Krievijas pilsonis Onisims Pankratovs devās pasaules riteņbraucienā, kas ilga nedaudz vairāk par diviem gadiem. Kāds Harbinas iedzīvotājs 748 dienās veica aptuveni 50 tūkstošus kilometru, kļūstot slavens visā pasaulē. Viņam burtiski vajadzēja riskēt ar savu dzīvību un staigāt pa malu, un dažādās valstīs pret viņu izturējās atšķirīgi.
Vecāku sapņi un riteņbraucēja sākums
Stāsta varonis, krievu sportists Pankratovs, dzimis 1888. gada februārī Penzas apgabala zemnieka ģimenē. 19. gadsimta beigās Starptautiskā Riteņbraukšanas federācija izveidoja dimanta palmu zaru, kas tika apsolīts pirmajam sportistam, kurš apbrauca visu Eiropu. Pankratovs vecākais pat tad redzēja savu dēlu potenciālā pretendenta uz augstu balvu lomā un nolēma par katru cenu padarīt 8 gadus veco bērnu par čempionu. Onesima tēvs darīja visu iespējamo, lai iesaistītu dēlu dažādos sporta veidos, audzinot Onesim fizisko izturību un gribasspēku.
1906. gadā Onisims Pankratovs pārcēlās uz Harbinu. Šeit viņš uzreiz kļuva par vairāku biedrību biedru - Harbinas sportistiem un brīvprātīgajiem ugunsdzēsējiem. Vairākus gadus Pankratovs kļuva par profesionālu ugunsdzēsēju, kļūstot par zelta zīmes īpašnieku 300 veiksmīgām maiņām, atšķirības zīmei cīņai pret mēri un ugunsdzēsēju biedrības titulam. Oņisims Pankratovs bija cilvēks, kurš nemācēja sēdēt, viņam vienkārši bija vitāli svarīgi piedalīties kaut ko ārkārtēju. 1910. gada pavasarī viņš ienāca riteņbraukšanā, līdz sezonas beigām iegūstot vietējā velotrases labākā braucēja statusu. Ietaupījis naudu, vīrietis nopirka šosejas velosipēdu un, realizējot tēva sapni, devās ceļojumā apkārt pasaulei.
Visu dalībnieku izbraukšana no attāluma un caur taigu gar gulšņiem
1911. gada vasaras sākumā Harbina svinīgi nolaida vairākus riteņbraucējus. Kopā ar Onisimu velobraucienā devās kāds Voroņinovs, Sorokins un Zeibergs. Viens no viņiem atstāja distanci pēc 100 kilometriem, pārējie, pastāvīgi atpaliekot, kopā ar Onisimu sasniedza Čitu, pabeidzot savu ceļojumu. Gandrīz visu turpmāko ceļu Pankratova pārvarēja viena. Izņēmums bija posmi Maskavas un Sanktpēterburgas apgabalā, kur ceļotāju pavadīja Krievijas riteņbraucēju kluba biedri, kā arī ūdens pārejas ārpus Krievijas impērijas. Visā nelaimes ceļā Pankratovu nebija paredzēts okupēt.
Sākumā sportists saskārās ar taigu, ar neticamām pūlēm veicot ceļu ar velosipēdu. Zaudējot dabu, Onesims nolēma braukt pa dzelzceļa saitēm. Tajā pašā laikā viņam bija jāpārvietojas naktī, jo dienā viņu vajāja dzelzceļa darbinieki. Mednieki nošāva uz Pankratovu, iedzīvotāji uzlika ceļotājam suņus, Onisimu aplaupīja ceļu laupītāji. Bet nekas viņu neapturēja. Eiropā Pankratovs sekoja maršrutam "astoņu" veidā: sākot no Vācijas, viņš devās uz Turciju caur Šveici, Itāliju, Austriju-Ungāriju, Serbiju un Bulgāriju, Turciju, un tad, atgriežoties pa apli, jau ir sasniedzis Francija, Spānija un Portugāle.
Turcijā Pankratovu arestēja policija par "spiegošanu", Itālijā viņš saslima ar malāriju un atkal tika aizturēts drošības spēkos, šveicieši viņu kopumā uzskatīja par vājprātīgu, dodoties vētrā Alpu pārejās. Kā Pankratovam, kurš nerunā nevienā svešvalodā, izdevās pārliecināt varas iestādes par savu nevainību un izskaidrot tīri sportiskos nodomus, joprojām paliek noslēpums. Varbūt viņš saglabāja ceļojumu žurnālu, kurā Onesims apzināti lūdza apmeklēto pilsētu un ciematu vadītājus atstāt zīmogus. Onesimam visbiežāk nācās gulēt brīvā dabā, un vairāk nekā vienu reizi viņam bija jāiztiek ar maizi un ūdeni pārtikai. 1913. gada sākumā viņš kuģoja pāri Paskalē, sasniedzot Angliju. No turienes, otrajā tvaikonī, pietauvojos uz Ameriku. Caur Ņujorku - Čikāgu - Sanfrancisko viņš šķērsoja ASV un atkal nokļuva Japānā pa ūdeni. Izbraucis ar diviem riteņiem visu valsti, pēc tam Koreju un Ķīnu, 1913. gada 10. augustā viņš atgriezās pie Harbina aplaudēšanas.
Laikraksti par Pankratovu un palīdzība tiem, kas nav vienaldzīgi
Pankratovs nebija vienīgais, kas tika galā ar velosipēdu brauciena nelabvēlīgajiem apstākļiem. Par laimi, viņam bija nostiprināšanās gan Krievijā, gan ārzemēs. Sanktpēterburgā riteņbraukšanas entuziasti savāca labu naudu viņa Eiropas ceļojumam. Ar publikāciju palīdzību laikrakstos, kas pavadīja Onesima kustības, nauda tika nogādāta tieši redakcijā. Laikraksts "Uz sportu!" ziņoja, kā Pankratovs bez santīma par dvēseli iekaroja Itālijas ceļus. Vienlaikus žurnālisti tautiešiem stāstīja, ka riteņbraucējs pamatīgi saaukstējies, pārvarot sniegotās kalnu pārejas. Pēc tam Pankratovu atbalstīja Itālijā dzīvojošā Gorkija sieva un autoritatīvais fantastikas rakstnieks Amfiteātri. Anglijā tur dzīvojošie krievu rakstnieki palīdzēja Onesim publicēt ceļojumu piezīmes. Šeit viņš piedalījās arī riteņbraukšanas un cīņas sacensībās, pēc vairākām uzvarām dodoties tālāk.
Mēģinājums lidot apkārt pasaulei ar lidmašīnu un Pirmā pasaules kara pielāgojumi
Atgriežoties mājās, Pankratovs nedaudz atpūtās un turpināja sevi pilnveidot. Sanktpēterburgā viņš iemācījās vadīt automašīnu, nokārtojot autovadītāja-mehāniķa eksāmenu. Tad tika plānoti gaisa kursi, pēc kuriem viņš plānoja lidot apkārt pasaulei jau ar lidmašīnu. Bet Pirmais pasaules karš pārkāpa visus nodomus. Pēc Gatčinas aviācijas skolas Onisims devās uz fronti. Viņš uzreiz ieguva reputāciju kā viens no prasmīgākajiem pilotiem. Viņš tika izmantots gan kā izlūks, gan bumbvedējs; Pankratova kontā bija arī notriektas ienaidnieka lidmašīnas. Pilota drosmi apliecina viņa balvas: pusotra gada laikā frontē viņš pacēlās līdz pilnam Svētā Džordža bruņiniekam un tika paaugstināts par leitnantu.
Pēdējā Oņisima Pankratova kauja notika netālu no Dvinskas 1916. gada septembrī. Sākot sarežģītu gaisa dueli, Pankratovam, pēc dažādiem avotiem, izdevās notriekt vienu vai divas vācu lidmašīnas, taču viņam neizdevās izvairīties no lidmašīnas, kas nāca no astes. Pēc augstākās pakāpes Pankratovam pēc nāves tika piešķirts ceturtās pakāpes Svētā Jura ordenis.
Ir godīgi teikt, ka Krievija vienmēr ir vajājusi ārzemniekus. Vienkārši ieskatieties žurnāla Puck publicētajās Krievijas impērijas karikatūru sērijās.
Vienkārši ieskatieties žurnāla Puck publicētajās Krievijas impērijas karikatūru sērijās.
Ieteicams:
Kā angļu pirāts kļuva par pirmo cilvēku, kurš veica trīs ceļojumus pa pasauli un izglāba Robinsonu
Kļūt par pirātu vai kļūt par zinātnieku? Izrādās, ka dažkārt nav jāizvēlas - jebkurā gadījumā viņas majestātes karalienes Annas privātpersona Viljams Dampjērs kļuva slavens abās jomās. Frensisa Dreika sekotājs, ne tikai gūstot svešus kuģus, bet arī pētot jaunas zemes, Dampjērs ar lielu interesi pētīja nepazīstamos dienvidu krastus, eksotisko floru un faunu. Un, tāpat kā visi zinātnieki, viņam nebija pārāk labi tikt galā ar dzīves finansiālo pusi
16 sievietes, kuras veica atklājumus, kas burtiski apgrieza pasauli kājām gaisā
Gadsimtiem ilgi tika uzskatīts, ka sievietes liktenis ir mājas, bērni un virtuve. Bet vēsturē bija sievietes, kurām izdevās izlauzties no šī stereotipa un, pateicoties savām spējām un pārsteidzošajām darba spējām, iepazīstināt pasauli ar atklājumiem un izgudrojumiem, kas apvērsa zinātnisko pasauli kājām gaisā. Paskaties uz šīm brīnišķīgajām dāmām
Kāds bija to teroristu liktenis, kuri PSRS veica pirmo veiksmīgo lidmašīnas nolaupīšanu
Pirms pusgadsimta, 1970. gada oktobrī, Batumi, pasažieri mierīgi devās uz 244. reisa numuru, cerot pēc pusstundas nokāpt pa kāpnēm Sukhumi vai, nedaudz vēlāk, Krasnodarā. Bet lidojuma laikā uz kuģa izcēlās īsta asiņaina drāma, nomira jauna stjuarte, gandrīz visi apkalpes locekļi tika nopietni ievainoti. Pranas un Aļģirds Brazinskas, attiecīgi 46 un 15 gadus veci, izdarīja pirmo lidmašīnas nolaupīšanu Padomju Savienībā
Nikolajs Kasatkins - "Krievu glezniecības Nekrasovs" un pēdējais ceļotājs, kurš kļuva par pirmo padomju Krievijas tautas mākslinieku
Krievu reālistu mākslinieku radošajā plejādē, kas strādāja ceļojošās kustības paspārnē, Nikolajs Aleksejevičs Kasatkins ieņem īpašu posmu - pēdējo ceļotāju galaktikas pārstāvi, kurš nesa savas idejas līdz savu dienu beigām. Visas viņa radošās darbības ir kļuvušas par parastu cilvēku dzīves un centienu spoguļattēlu. "Nekrasovs krievu glezniecībā" - tā viņu bieži sauca laikabiedri
Velosipēdu "ragi" kā medību trofejas. Velosipēdu taksidermija, Regana Altona mākslas projekts
Vai jums joprojām ir vecs, bet mīļš velosipēds, ar kuru bērnībā braucāt pa pagalmu, pirmo reizi salauzāt ceļus un pieres, apsteidzāt draugus ar motorolleri un skrituļslidām? Vai varbūt pirmais "pieaugušo" velosipēds joprojām vāc putekļus garāžā vai lauku mājā ar augstu rāmi un cietu ādas sēdekli, milzīgiem riteņiem un platu stūri? Vai arī uz balkona sporta velosipēda paliekas, kuras nevar salabot, ir vientuļi garlaikotas, un roka neceļas, lai izmestos uzticīgais "zirgs"? Ak, viņu dzīvei