Kā Henrijs Fords vēlējās iekarot Amazones džungļus: 20. gadsimta vērienīgākais neveiksmīgais projekts

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Šis attēls tika uzņemts 1934. gadā Brazīlijas Amazones attālajos džungļos. Fotoattēlā Henrija Forda strādnieki - slavenais amerikāņu rūpnieks, viens no autobūves pionieriem. Ford sapņoja šeit izveidot sapņu pilsētu. Izveidot sava veida utopisku sabiedrību, sociālo eksperimentu. Kāpēc uzņēmēja plāniem nebija lemts piepildīties, un no sapņa palika tikai drupas džungļos?

Lieli plāni

Henrijs Fords bija ļoti pretrunīgs cilvēks. Rūpnieks bija talantīgs uzņēmējs, viņam bija ļoti progresīvs skatījums uz darbu. Rasu ideoloģijas ziņā viņš bija stingrs konservatīvs. Vienkārši sakot, rasists. Šis unikāli izcilais cilvēks radīja revolūciju autobūves nozarē un izgudroja 40 stundu darba nedēļu. Tajā pašā laikā savā laikrakstā The Dearborn Independent viņš aktīvi iebilda pret ebrejiem.

1928. gadā kāds amerikāņu rūpnieks uzsāka plaša mēroga operāciju. To darot, viņš centās sasniegt vairākus mērķus. Fords vēlējās atbrīvoties no Āzijas gumijas importētāju žņaugšanas savā biznesā. Viņš izvēlējās vietu Tapajos upes krastā. Henrijs Fords vervēja vietējos iedzīvotājus un izpostīja milzīgus Amazones džungļu laukumus, lai izveidotu gumijas plantāciju.

Forda plāni bija daudz vērienīgāki, tie pārsniedza vienkāršu plantāciju. Viņš vēlējās izveidot eksperimentālu utopisku sabiedrību, kurai bija jākļūst par jaunu vārdu biznesā un civilizācijā. Diemžēl Fords bija tikai uzņēmējs. Kad šī fotogrāfija tika uzņemta, viņa sapnis jau izjuka.

Automašīnu uzplaukums

Kad 19. gadsimta beigās tika izgudrots iekšdedzes dzinējs un pneimatiskās riepas, ratiņi bez zirgiem beidzot kļuva par realitāti. Neskatoties uz to, automašīna daudzus gadus palika bagāto un priviliģēto īpašumā. Strādnieki un vidusšķira turpināja izmantot zirgus, vilcienus un viņu kājas.

Henrijs Fords bija cilvēks, kurš visu mainīja. 1908. gadā viņš izveidoja un laida klajā Ford Model T, kas kļuva par pirmo visiem pieejamu automašīnu. Tās cena bija tikai 260 ASV dolāri (3835 ASV dolāri mūsdienu naudā). Divu gadu desmitu laikā ir pārdoti vairāk nekā 15 miljoni šo mašīnu. Katra automašīna bija lielā mērā atkarīga no dažādām gumijas detaļām: riepām, šļūtenēm un daudz ko citu.

Līdz 1912. gadam gumijas ražošana Amazonā piedzīvoja īstu uzplaukumu. Tad kāds anglis Henrijs Vikhems sāka piegādāt gumijas sēklas Lielbritānijas kolonijām Indijā. Jau 1922. gadā tur tika ražoti 75% no visas pasaules gumijas. Lielbritānija nolēma, ka ar to nepietiek, un pieņēma "Stīvensona plānu". Pēc viņa teiktā, eksportētās gumijas tonnāža bija stingri ierobežota, un cenas pacēlās neiedomājamos augstumos.

Tas nederēja ne Henrijam Fordam, ne amerikāņu nozarei kopumā. 1925. gadā Herberts Hūvers, toreizējais ASV tirdzniecības sekretārs, paziņoja, ka Stīvensona plāns ar tā uzpūstajām gumijas cenām "apdraud amerikāņu dzīvesveidu". Valstīs ir bijuši mēģinājumi uzsākt lētas gumijas ražošanu. Viņi visi beigās neizdevās. Tieši šajā laikā Henrijs Fords sāka domāt par savu gumijas plantāciju. Rūpnieks cerēja ar vienu akmeni nogalināt divus putnus. No vienas puses, viņš vēlējās pēc iespējas samazināt ražošanas izmaksas. No otras puses, lai parādītu, ka viņa industriālie ideāli darbosies jebkur pasaulē.

Henrijam Fordam bija stingrs redzējums, kādai jābūt utopijai

Henrijs Fords uzcēla pilsētu Amazones džungļos desmit tūkstošiem cilvēku. Viņš precīzi zināja, kādai jābūt utopijai. Rūpnieks iedomājās, ka varētu uzspiest amerikāņu paražas un montāžas līnijas cilvēkiem no pilnīgi citas kultūras. Laipni lūdzam Fordlandia, kas ir viens no vērienīgākajiem neveiksmīgajiem projektiem pagājušajā gadsimtā.

Būt par tipisku amerikāni nozīmēja ēst amerikāņu ēdienu, dzīvot amerikāņu stila mājās, apmeklēt dzejas vakarus un klausīties dziesmas tikai angļu valodā. Fords nežēlīgi uzspieda savas ideālistiskās idejas vietējiem strādniekiem. Nepazīstams un nepazīstams ēdiens, jauns dzīvesveids. Brazīlieši tam nebija gatavi. Sapņu pilsētas teritorijā bija sauss likums, aizliegums smēķēt un … sievietes! Pat ģimenēm bija aizliegts dzīvot. Visas šīs vienkāršās cilvēku baudas Fordlandieši arvien vairāk meklēja kaimiņu apmetnē. Viņi jokojot to sauca par "Nevainības salu". Tas bija pilns ar bāriem, naktsklubiem un bordeļiem.

Fordlandia pagrimums

Kā bieži redzams vēsturē, augstprātība ir visizplatītākā katastrofas pazīme. Fordam nepatika eksperti, neuzskatīja par nepieciešamu vērsties pie kāda servisa. Izcilais uzņēmējs nemaz negaidīja neveiksmi. Šķiet, ka detalizēti plāni, veiksmīga Fordlandia ieviešana, uzņēmuma sociālā politika attiecībā uz darbiniekiem un augstās algas šajā jomā padarīja projektu lemtu panākumiem. Bet no paša sākuma viss gāja greizi. Cilvēciskais faktors nostrādāja.

Sākumā menedžeris, kuru Fords nosūtīja uz savu sapņu pilsētu, pieļāva daudz kļūdu. Viņš vispār nesaprata šo jautājumu. Kā izcils vadītājs, viņš mazliet nesaprata, kā stādīt gumijas kokus. Šī iemesla dēļ viņš tos novietoja pārāk tuvu viens otram. Augi sāka slimot, tos nomāca visa veida kaitēkļi.

Pēc vadītāja maiņas viss kļuva vēl sliktāk. Cenšoties samazināt izmaksas, darbiniekiem tika samazinātas algas. Tas izrādījās pēdējais piliens, kas pārpildīja pacietības kausu. Uzspiesta citplanētiešu kultūra, stingrs dzīves grafiks, saspringts darba grafiks … Sabrukuma kulminācija bija sacelšanās, ko Fordlendas strādnieki izvirzīja 1930. gadā. To bija iespējams apspiest tikai tad, kad iejaucās Brazīlijas armija.

Tā visa rezultātā Fordlandia ātri pārvērtās par pamestu spoku pilsētu. Drīz vien ainavu norija džungļi, un dažas ēkas kļuva par tuvējās pilsētas daļu. Forda sapnis ir kļuvis par naudas, dabas resursu un cilvēku enerģijas izšķiešanu. Projektā tika ieguldīti gandrīz 20 miljoni dolāru, un Ford negaidīja plānoto gumijas apjomu. Koki sapuvuši, pilsēta pamesta. Piecpadsmit gadus vēlāk Henrija Forda mazdēls zaudēja gandrīz visus savus 20 miljonu dolāru ieguldījumus, lai pārdotu Brazīlijas valdībai nerentablu pamestu biznesu.

Spoku pilsēta

Fordlandia tika uzbūvēta, raugoties uz ilgtermiņa produktīvu eksistenci. Tur bija visas mūsdienu amerikāņu pilsētas ērtības. Papildus pilnvērtīgai slimnīcai, viesnīcai, lielai spēkstacijai un tā tālāk bija pat golfa laukums. Tagad tas viss ir pārvērties par milzīgu neveiksmes un graujošas sakāves pieminekli. Mūsdienās šīs betona konstrukcijas mīl ekstrēmie tūristi, lai uz to fona uzņemtu iespaidīgus pašbildes.

Pēc virknes neveiksmju Ford mēģināja pārvietot ražošanu uz iekārtu, kas atrodas augšup. Bet daudzi panākumi nekad netika sasniegti. 1945. gadā sintētiskā kaučuka rūpniecība mainīja visu.

Visdīvainākais visā šajā stāstā ar Fordlandu bija tas, ka pats Fords nekad nav apmeklējis savu ideju. Neveiksmīgs eksperiments ar rūpniecisko utopiju vēlāk kalpoja par paraugu mūsdienu distopijām. Piemēram, rakstnieku Aldousu Haksliju iedvesmoja Fordlends, rakstot Brave New World. Šī romāna varoņi pat svin Forda dienu. Bija laiks, kad Henrijs Fords bija izcils uzņēmējs, viņu uzskatīja par sapņotāju. Diemžēl tagad gandrīz viss, ko viņš radīja, ir pamests. Viens bijušais Fordlandes iedzīvotājs 2017. gadā žurnālistiem sacīja: "Izrādās, Detroita nav vienīgā vieta, kur Ford ir pārvērties drupās." Mirdzošās impērijas bēdīgās beigas.

Par citu neveiksmīgu sociālo eksperimentu, šoreiz PSRS plašumos, lasiet mūsu citā rakstā. kāpēc Padomju Savienībā 11 gadus nebija brīvdienu.