Cepelīna atgriešanās: Pasaule gatavojas atsākt ceļošanu pa Cepelīnu

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Pasaules tehnoloģiju attīstība nestāv uz vietas. Bet bieži gadās, ka jaunais ir labi aizmirstais vecais. Mūsdienu realitātēs cilvēki tiecas ne tikai uz lielāku komfortu, bet arī uz transporta draudzīgumu videi. Un šāds pārvietošanās līdzeklis kā dirižablis var atkal kļūt aktuāls. Cepelīni ir atpakaļ!

Pirms Hindenburgas dirižabļa katastrofas, kad gāja bojā 36 cilvēki, šis transporta veids bija ļoti populārs. Dirižabļi ir daudz ekonomiskāki par lidmašīnām, ātrāki par tvaikoņiem un daudzkārt videi draudzīgāki, abi kopā. 18. gadsimta beigās franču matemātiķis Žans Batists Marija Čārlzs Menjē izgudroja elipsveida aeronavigācijas aparātu. Šīs ierīces bija īslaicīgas un trauslas. Dizains nebija īpaši uzticams, viņi nevarēja pārvadāt daudz cilvēku un preču. Bija nepieciešams izveidot uzticamu stingru struktūru. Tā rīkojās vācu grāfs Ferdinands fon Cepelins. Tas bija viņš, kurš šai ierīcei deva savu vārdu.

Pirmie cepelīni tika uzcelti Grāfa ūdensputnu rūpnīcā. Fon Cepelīns šim projektam iztērēja visu savu laimi, viņam pat neatlika naudas, lai iznomātu zemi rūpnīcai. Grāfa dirižabļi bija tik labi, ka ieinteresēja valdību un armiju. Grāfs saņēma finansējumu un sāka šo ierīču masveida ražošanu.

Gluds un viegls, tik ērts dirižablis varēja pārvest cilvēkus pat pāri okeānam, un tas nepaņēma nedēļas! Dirižabļus ļoti efektīvi izmantoja militārās izlūkošanas nolūkos Pirmā pasaules kara laikā. Visspēcīgākās aviācijas spējas tajā laikā bija Krievija un Vācija.

Dirižabļi uzlabojās un to tehnoloģija attīstījās tik ļoti, ka 1929. gadā dirižablis "Graf Zeppelin" veica pasaules apceļojumu. Viņš veica tikai trīs starpposma desantus. Padomju Savienībā dirižabļus sāka būvēt 1923. gadā uzņēmumā Diriablestroy. Šo aeronavigācijas transportlīdzekļu būvniecībai tika izmantotas krievu zinātnieka Konstantīna Eduardoviča Ciolkovska dizaina idejas. Gadus starp pirmo un otro pasaules karu var saukt par dirižabļu būves “zelta laikmetu”.

Šo interesanto ierīču ēras lejupslīde notika 1937. gadā pēc briesmīgas katastrofas ar vienu no tām. Milzīgais, greznais Hindenburgas dirižablis bija dizaina domāšanas šedevrs. Viņš bija majestātisks un lielisks. Tās celtniecību finansēja pats Ādolfs Hitlers. Šai grandiozajai mašīnai vajadzēja parādīt visai pasaulei Trešā reiha triumfu. Dirižablis "Hindenburg" bija īsts milzis - lielākais tajā laikā pasaulē. Uz kuģa inženieri ir radījuši neticami komfortablus apstākļus pasažieriem. Tur bija lasītava, smēķētava, virtuve ar elektroiekārtām. Katrā kajītē bija sava tualete, vannas istaba ar karstu un aukstu ūdeni. Lai paceltu šo milzi gaisā, tās radītājs Hugo Ekners toreiz palielināja dirižabļa apjomu līdz nedzirdētam izmēram. Viņš gribēja ūdeņraža vietā izmantot hēliju, ko toreiz izmantoja, lai to piepildītu. Hēlijs ir inerta gāze, tas ir absolūti nesprāgstošs, tas padarītu "Hindenburgu" absolūti neievainojamu. Gadījās, ka mūsu nepilnīgajā pasaulē tas notiek diezgan bieži. Iejaucās visuresošā politika. Amerikāņi, kuru teritorijā atradās vienīgā dabiskā hēlija atradne, atteicās to pārdot nacistiem. Dirižablis vēl bija jāpiepilda ar ūdeņradi.

Uz kuģa tika ievēroti visi piesardzības pasākumi, pat absurdākie. Apkalpe tika izgatavota no īpašas formas, kas izgatavota no antistatiska materiāla, kā arī apaviem ar korķa zoli. Pasažieriem, iekāpjot lidmašīnā, bija jānodod visas potenciāli ugunsbīstamās lietas. Tas viss, diemžēl, nepalīdzēja. Pēc lidojuma virs Atlantijas okeāna, nolaišanās galapunktā, uz dirižabļa dārdēja sprādziens. Ugunsgrēkā gāja bojā 36 cilvēki. Pēc šīs briesmīgās katastrofas, kam sekoja pakāpeniska pazemināšanās dirižabļa jomā. Neskatoties uz šo ierīču aktīvo izmantošanu Otrā pasaules kara laikā. PSRS projekti tika izstrādāti līdz 20. gadsimta 80. gadiem. Tad sākās perestroika, finansējuma pārtraukumi un darbi šajā jomā apstājās. Jau 20. gadsimta beigās zinātnieki atdzīvināja dirižabļa ēku. Attīstoties tehnoloģijām, hēlija ražošana ir kļuvusi vienkārša un lēta, un šīs ierīces ir drošas hēlijam. Bet viņi neuzdrošinājās veikt pasažieru reisus ar cepelīniem.

Pašlaik visā pasaulē ir vērojama videi draudzīga transporta attīstība. Dizaineri izstrādā dažādus dirižabļu dizainus. Šis transports ir ļoti ērts un lēts preču pārvadāšanai. Notiek arī modernu pasažieru dirižabļu izstrāde. Cilvēkiem noteikti patiktu atgriezties šie graciozie aeronavigācijas kuģi, kas tik ļoti atšķiras no mūsu standarta transporta! Ja jūs interesē šī tēma, izlasiet vairāk par kāpēc viņi pameta dirižabļus, mūsu citā rakstā.