Maskavas metro kara laikā: uzlidojumu laikā cilvēki šeit dzemdēja, klausījās lekcijas un skatījās filmu

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Kad 1941. gada vasarā ienaidnieka lidmašīnas pirmo reizi rūca virs Maskavas, galvaspilsētas iedzīvotājiem sākās pavisam cita dzīve. Bet ļoti drīz cilvēki pierada pie frāzes "gaisa reids", un metro daudziem kļuva par otrajām mājām. Viņi rādīja filmas, bibliotēkas un radošos pulciņus bērniem. Tajā pašā laikā metro darbinieki turpināja būvēt jaunus tuneļus un gatavojās ķīmiskajam uzbrukumam. Tas bija metro 40. gadu sākumā …

Pirmie uzlidojumi

Principā līdz kara sākumam metro bija gatavs uzņemt iedzīvotājus, un jau pirmajos reidos daudzas platformas un tuneļi sāka darboties kā bumbu patversmes. Pirmā reida laikā, naktī uz 22.07, metro patvērās pusmiljons maskaviešu.

Tomēr, protams, sākumā bija ārkārtas situācija. Kaut kur stacija tika atvērta nepareizā laikā, kaut kur cilvēki nevarēja iegūt informāciju par patversmes ieejām. Un rajonā "Arbatskaja" pēc spēcīgi sprādzienbīstamas bumbas nomešanas iedzīvotāji panikā skrēja uz staciju, cilvēki sāka krist, un rezultātā 46 cilvēki uz kāpnēm tika saspiesti līdz nāvei.

Bet turpmākajās dienās bija iespējams ātri aprīkot trešā posma metro tuneļus bumbu patversmēm un veikt ieejas. Strādnieki strādāja 2-3 maiņas pēc kārtas. Uz ielām parādījās informācijas zīmes, simtiem metro celtnieku uzturēja kārtību un informēja garāmgājējus.

Sākumā cilvēki sūdzējās par briesmīgo aizlikumu. Bija nepieciešams stiprināt ventilāciju un organizēt pastāvīgu saspiesta gaisa padevi būvējamajos tuneļos, kā arī nepārtrauktu ūdens sūknēšanu. Lai būtu drošībā, bija rezerves barošanas avots un apgaismojums. Un līdz septembrim tika izstrādāti īpaši noteikumi par metro izmantošanu kā bumbu patversmi.

Viņi gribēja iznīcināt metro

1941. gada oktobris un novembris Maskavai kļuva par visgrūtāko: pastāvēja ļoti lielas briesmas, ka ienaidnieks iekļūs pilsētā. Aizsardzības līnijas Mozhaisk apgabalā situācija bija tik nelabvēlīga, ka 15. oktobrī Civilais aizsardzības kodekss izdeva dekrētu "Par PSRS galvaspilsētas Maskavas evakuāciju", ko parakstījis Staļins. Tajā tika minēts, ka, ja ienaidnieks parādīsies Maskavas vārtos, NKVD vajadzēja "uzspridzināt uzņēmumus, noliktavas un iestādes, kuras nevar evakuēt, kā arī visas metro elektroiekārtas (izņemot ūdensapgādi un kanalizāciju)".

Metro nekavējoties tika slēgts un sāka gatavoties iespējamai iznīcināšanai. Naktī sākās priekšdarbi, un 16. dienas rītā metro pasažieriem neatvērās. Tomēr vakarā lēmums par metro iznīcināšanu tika atcelts.

Metro 1941. gada novembrī

Tuvojās padomju tautai svarīgs datums - 7. novembris, un, neraugoties uz sarežģīto situāciju, tika nolemts to svinēt Maskavā pēc iespējas svinīgāk. Parādes priekšvakarā metro stacija Majakovskaja pārvērtās par krāšņu zāli. Šeit notika Maskavas domes sēde un koncerts. Iestādes vadītājs, kurš piedalījās šajā akcijā, vēlāk atcerējās, ka viņa stacija tajā dienā izskatījās kā teātris: skatuve ar mikrofonu un skaļruņiem, skatītāju sēdekļiem un papildus parastajam apgaismojumam dega arī spilgti prožektori. Vienā no sliedēm atradās bufetei aprīkots vilciens.

Staļins Majakovskajā ieradās ar elektrovilcienu. Kad viņš uzkāpa uz skatuves un sāka savu runu, daudzi skatītāji, kurus vairākus mēnešus bija nomākušas satraucošas ziņas no priekšpuses, bez apstājas paskatījās uz viņu, un iestājās nāvējošs klusums, bet, kad viņš pabeidza savu optimistisko runu, sākās vētra sākās aplausi. Tomēr daudzi skatītāji pamanīja, ka līderis ir ļoti zaudējis svaru …

Līdz tam laikam maskavieši bija pieraduši pie gaisa triecieniem. Saskaņā ar oficiālo statistiku novembrī gaisa uzlidojumu laikā metro patvērās līdz 30 tūkstošiem cilvēku aptuveni 350 tūkstošu vietā. Pilsētas varas iestādes bija ļoti noraizējušās, ka daudzi maskavieši mirst viņu neuzmanības dēļ: izdzirdējuši gaisa uzlidojuma signālu, viņi palika mājās. Dažās dienās notika 5-6 uzlidojumi, un cilvēki vienkārši bija noguruši no bailēm. Turklāt sievietēm pārtikas preču rindās bija neizteikts noteikums: ja kāds uzlidojuma laikā kāds izgāja no rindas un pēc draudu mazināšanās atgriezās, “bēglis” netika atlaists. Tika uzskatīts, ka vīrietis ir gļēvs un neizrāda solidaritāti ar pārējiem.

Tikmēr tolaik metro vienlaikus varēja uzņemt līdz 2 miljoniem cilvēku, un iedzīvotājiem nepārtraukti tika stāstīts par nepieciešamību doties uz metro visu nakti.

Nakts pazemes pilsēta

Satiksme metro apstājās no pulksten 22.00 līdz 8.00, un visu šo laiku stacijas strādāja bumbu patversmju režīmā. Kopš pirmajām kara nedēļām tika izgatavotas ērtas kāpnes, lai cilvēkus pazeminātu tuneļos. Metro tika uzstādīti tūkstošiem koka ieklājumu, kā arī vienstāvu un divstāvu gultu.

Pašā metro un staciju tuvumā bija pirmās palīdzības punkti un pacientu izolācijas nodaļas. Pazemē tika atvērtas bērnu istabas, kurās bērni spēlēja un vadīja nodarbības, kā arī telpas jaunām māmiņām ar mazuļiem, kurās atradās bērnu gultiņas. Protams, metro bija arī tualetes.

Metro darbojās bibliotēkas, periodiski notika koncerti un filmu seansi, un šeit maskaviešiem tika piedāvāti laikraksti un žurnāli. Un, protams, metro pastāvīgi notika politiskās lekcijas.

Tā kā netika izslēgta iespēja, ka vācieši izmantos ķīmiskos ieročus, tuneļi tika pārveidoti arī par gāzes nojumēm. Lai attīrītu piesārņoto gaisu, strādnieki uzstādīja īpašas gāzi necaurlaidīgas starpsienas un noslēgtas durvis, kā arī ventilatorus. Par laimi, šie pasākumi nekad nav piepildījušies.

Saskaņā ar statistiku, 1941. gadā metro patvērās pavisam 13, 9 miljoni pilsoņu, 1942. gadā - 303 tūkstoši. Gaisa uzlidojumu laikā metro piedzima vairāk nekā 200 bērnu. Kara pirmajā gadā medicīnisko palīdzību meklēja 70 000 cilvēku. Turklāt gaisa triecienu pirmajā mēnesī gandrīz puse no visām sūdzībām bija saistītas ar nervu darbības traucējumiem.

Jaunas stacijas

Neskatoties uz to, ka metro uz laiku pārvērtās par īstu pazemes pilsētu, turpinājās darbs pie jaunu staciju celtniecības un tuneļu ieklāšanas.

Kara sākumā metro trešais posms jau bija pabeigts, taču metro darbinieki nevarēja sākt kustību, jo viņiem nebija eskalatoru. Fakts ir tāds, ka tie tika ražoti Ļeņingradas rūpnīcās, un tajā laikā esošie tika evakuēti un vēl nebija sākuši darbu jaunās vietās. Tā rezultātā tika nolemts tos ražot Maskavas rūpnīcās. Galvaspilsētas strādnieki ātri apguva jaunu biznesu un sāka strādāt ar tādu entuziasmu, ka gada laikā viņi saražoja divreiz vairāk lentu nekā Ļeņingradieši pirms kara. Vēlāk pat tika atvērta eskalatoru rūpnīca Maskavas reģionā Perovo.

1943. gadā metro būvnieki uzsāka sliežu ceļa posmu no Sverdlova laukuma (mūsdienu Teatralnaya) līdz Zavodas im. Staļins "(1956. gadā to pārdēvēja par" Avtozavodskaya "). Tajā pašā gadā tika atvērtas Paveletskaya un Novokuznetskaya, un 1944. gada sākumā viņi sāka satiksmi no Kurskas uz Izmailovska parku (tagad Partizanskaya).

Un turpinot tēmu, interesants projekts "Cilvēki Maskavas metro" - 20 smieklīgas, mīļas un negaidītas fotogrāfijas no metropoles metro.