Kāpēc virtuozais pilots ģenerālis Gromovs palika leģendārā Čkalova ēnā

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Ģenerālpulkvedis Mihails Gromovs savu dzīvi veltīja aviācijai, veicot rekordlielus tiešos lidojumus. Būdams dabisks pētnieks, virtuozs un kompetents pilots neredzēja sevi militārajā rūpniecībā, dodot priekšroku riskantiem testa lidojumiem. Viņš uzskatīja par nepieciešamu doties frontē tikai pēc virspavēlnieka norādījuma. Un tikai daži cilvēki toreiz zināja, ka aiz paša Staļina uzticības personas pleciem ir glezniecības skola, čempionāts svarcelšanā un nopietni sasniegumi jāšanas sporta jomā.

Čempions svarcēlājs un Čkalovs studentos

Mihails Gromovs tika audzināts militārā ārsta ģimenē. Vecāki savu dēlu audzināja morāli un fiziski spēcīgu, daudzpusīgu. Pirmsskolas vecumā zēns apguva peldēšanu un mazkalibra ieročus, tēva sabiedrībā viņš praktizēja vingrošanas aparātu. Daba Gromovā lika muzikālos un mākslinieciskos talantus, tāpēc glezniecība un dziedāšana bija viņa dzīves neatņemama sastāvdaļa. Vēl viena dziļa pieķeršanās no bērnības bija zirgi, kurus viņš nopietni mīlēja līdz sirmam vecumam.

Reālā skolā Miša nodarbojās ar lidmašīnu modelēšanu, izgatavojot planierus un lidmašīnu modeļus. 15 gadus vecs pusaudzis Pirmajā pasaules karā sadūrās ar īstu kaujas lidmašīnu, ieradies pie tēva frontes līnijas slimnīcā. Augstākajā tehnikumā Gromovs iedziļinājās svarcelšanā, uzstādot Maskavas rekordus un nopelnot segvārdu "zilonis". Ar armijas iesaukšanu vervētais iekļuva teorētiskajos aviācijas kursos, kur nostiprinājās ar nākotnes atskaites punktiem. Veiksmīgi pabeidzis studijas, Gromovs devās uz galvaspilsētas aviācijas skolu, kur vēlāk kļuva par instruktoru.

Pilsoņu kara laikā skolā tika izveidota kaujas izmantošanas grupa Mihaila vadībā. Šajā periodā viņš apguvis tā laika labākās kaujas lidmašīnas. Svarcelšana joprojām bija nopietns hobijs, un 1923. gadā Gromovs kļuva par pirmo valstī. Viens no Mihaila Mihailoviča studentiem nākotnē bija leģendārais Čkalovs. Runājot par bijušo palātu, Gromovs sacīja, ka lidoja rupji, bet neprātīgi drosmīgi. Un viņš piebilda, ka vienmēr zināja, ka šāda neapdomība agrāk vai vēlāk beigsies ar katastrofu.

Rekordlidojumi un "Pilots numur viens"

Neskatoties uz autoritāti un slavu, Gromovs visu mūžu palika slavenāko padomju pilotu ēnā. Iemesls tam ir iedzimts intelekts un darbs rezultāta, nevis ovāciju dēļ. 1925. gadā 26 gadus vecais Gromovs 6 lidmašīnu grupas sastāvā veica pirmo tālbraucienu Padomju Savienības vēsturē uz Pekinu. Neskatoties uz daudziem piedzīvojumiem un piespiedu nosēšanos, 5 automašīnas pēc 52 stundām un 6500 km nolaidās Ķīnas galvaspilsētā. Tad Gromovs saņēma titulu "PSRS godātais pilots" un Sarkanā karoga ordeni. Pēc nākamā rekordlidojuma uz Tokiju Āzija aplaudēja Mihailam Gromovam. Jauns trīs dienu lidojums debesīs caur Eiropas galvaspilsētām ir izraisījis informācijas uzplaukumu ārvalstīs. Ārvalstu piloti augstu novērtēja izcilo padomju lidojumu, un Gromovs ieguva otru segvārdu - "Pilots Nr. 1".

1927. gada 23. jūnijā Mihails Mihailovičs pirmo reizi PSRS atstāja lidmašīnu ar izpletni. Cīnītāja testu laikā, lai veiktu griezienu, motors apstājās, un Gromovs bija jāpiespiež bēgt zem kupola.1929. gada vasarā Gromovs, lidojot ar ANT-9 "Padomju spārni", veica 9 tūkstošus kilometru, 53 stundās apbraucot Eiropu. Šis notikums bija vēl viens padomju aviācijas triumfs. Un 1934. gadā pie ANT-25 stūres Gromova apkalpe jau bija uzvarējusi 12 411 km distanci, uzstādot jaunu pasaules rekordu lidojuma diapazonā. Tad pulkvedis Mihails Mihailovičs saņēma Padomju Savienības varoņa titulu.

"Maksima Gorkija" katastrofa un brīnumaina pestīšana

1934. gada pavasarī izmēģinājuma lidlaukā ieradās pirmais ANT-20 "Maksims Gorkijs". Gromovs ar asiņojošām čūlām tika laimīgi hospitalizēts. Tātad slimība, iespējams, izglāba viņa dzīvību. 1935. gada 18. maijā, tuvojoties vienai no cilpām, pilots Blegins, pavadot ANT-20, nokrita augšējā punktā un ietriecās Maksimā Gorkijā. Automašīna sāka sadalīties gaisā. Tad tika nogalināti piecdesmit cilvēki: visa apkalpe un 38 pasažieri, starp kuriem bija eksperimentālās rūpnīcas darbinieki un viņu ģimenes locekļi, ieskaitot bērnus. Un Mihailam Gromovam vajadzēja tajā dienā lidot ar lidmašīnu.

Čkalova ēna un personīgais kontakts ar Staļinu

Reiz sarunā ar Čkalovu Mihails Mihailovičs ierosināja iekarot Ziemeļpolu ar divām lidmašīnām uzreiz. Mēs runājām un atlikām to uz vēlāku laiku. Bet 1937. gada pavasarī Gromovs, kurš bija atgriezies no slimnīcas, uzzināja, ka Čkalovs iesniedza Staļinam iesniegumu ar lūgumu atļaut viņam lidot uz Ameriku caur Ziemeļpolu. Bet Čkalovs nepieminēja savus partnerus. Tajā pašā dienā Gromovs iesniedza līdzīgu pieteikumu, saņemot augstākās vadības apstiprinājumu. Abi piloti sāka gatavoties lidojumam. Gromova mašīnas dzinēja testi tuvojās beigām, un kādu dienu tās dzinējs nebija vietā. Bez Gromova ziņas lidmašīnas sirds tika pārvietota uz Čkalova aparātu.

Tad Čkalovs pats aizlidoja, un pacelt sašutuma vilni bija bezjēdzīgi. Bet Mihails Mihailovičs negrasījās padoties un nolēma lidot. Apkalpe veica daudz viltīgu kuģa komandiera pasākumu, iegūstot potenciālu pārsvaru pār Čkalovu. Tā rezultātā Gromovs pārspēja pagātnes sasniegumus, vienlaikus uzstādot divus jaunus pasaules rekordus.

Vēsturnieku vidū valda pieņēmums, ka Čkalovs pēc tam izkrišanā saņēma priekšrocības nevis primāro slāpes dēļ, bet banāli politisku apsvērumu dēļ. Čkalova apkalpe nāca no strādniekiem-zemniekiem, kuri bija aktīvi Komunistiskās partijas biedri. Bet Gromova līdzgaitnieki uz šī fona atšķīrās nelabvēlīgi. Gromovs un Jumaševs bija cēlu izcelsmi, Danilina māte bija no turīgas tirgotāju ģimenes. Un visa apkalpe pilnā sastāvā bija bezpartejiska.

Līdz ar Lielā Tēvijas kara sākšanos Gromovs tika iecelts par Kaļiņinas frontes gaisa spēku komandieri. Mihails Mihailovičs atbrīvoja Rževu, kur pavadīja savu bērnību. Neskatoties uz veiksmīgajām operācijām pieredzējuša izmēģinājuma pilota vadībā, viņš nevēlējās iesaistīties militārās lietās. Gromovs bieži atkārtoja, ka karš viņam ir cilvēka patoloģija, ar kuru ir pēdējais laiks izbeigt, kas regulāri izraisīja nosodījumu viņa frontes līnijas kolēģu acīs.

Aviācijā bija arī nebijuši incidenti. Piemēram, kad padomju MiG lidoja uz Eiropu bez pilota, un kā tas viss beidzās.