Kā padomju zvejnieks aukstā kara laikā izglāba amerikāņu lidotājus 8 ballu vētrā

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Diezgan dīvaini ir tas, ka padomju laikos vēsture par ASV militāro pilotu glābšanu, ko veica PSRS civilie jūrnieki, nesaņēma plašu publicitāti. Galu galā tas bija īsts varoņdarbs un draudzīgas līdzdalības akts - spēcīgā vētrā doties glābt aukstumā un vētrā iesprostoto potenciālo ienaidnieku. Unikālas meklēšanas un glābšanas operācijas rezultātā 1978. gada oktobrī Cape Senyavina kuģa zvejniekiem izdevās izglābt desmit okeānā sasalušu amerikāņu dzīvības.

Kā amerikāņu piloti nokļuva okeānā

ASV Jūras spēku Zelta ērgļu eskadras lidmašīna Orion 27. oktobrī izlidoja no Aļaskas, lai veiktu ikdienas uzdevumus, kas saistīti ar patrulēšanu, izlūkošanu, padomju zemūdenes meklēšanu un atklāšanu. Uz kuģa bija piecpadsmit cilvēku apkalpe, ieskaitot komandieri - ASV Jūras spēku kapteini Džeriju Grigsbiju.

Pēc četru stundu lidojuma pēc Grisbija pavēles piloti, lai taupītu degvielu, mēģināja iedarbināt dzinēju, kas visu laiku bija tukšgaitā. Šis lēmums izraisīja ārkārtas situāciju: dzinējs aizdegās un spārna integritāte bija skaidri apdraudēta. Dažu minūšu laikā, iznīcinot klasificētus dokumentus, pārģērbjoties niršanas tērpos un sagatavojot glābšanas laivas, komanda gatavojās nolaist lidmašīnu vētras pārņemtajā okeānā. Pilotiem izdevās veikt “izšļakstīšanos”, bet sekojošais sprādziens vietā ugunsgrēks izraisīja neizbēgamu automašīnas applūšanu. Pirms viņa nogrima apakšā, 13 no apkalpes kāpa uz piepūšamajiem plostiem; diviem - komandierim Džerijam Grigsbijam un lidojumu inženierim Milleram - nebija laika to izdarīt.

Brīnumainā kārtā izdzīvotie cilvēki diez vai cerēja uz otro pestīšanu: aukstums, vētra, komunikācijas trūkums un piepūšamo robotu trauslums - viss samazināja viņu izdzīvošanas iespējas līdz minimumam.

Kā tika organizēta amerikāņu pilotu glābšanas operācija

Abas valstis, gan ASV, gan PSRS, bija vienlīdz iesaistītas operācijā, lai meklētu lidmašīnas avārijā cietušos pilotus. Amerikāņi tautiešu atrašanai izmantoja kodolzemūdeni, kas atrodas Kamčatkas piekrastē, kā arī jūras lidmašīnas, patruļkuģi un laivu. Savukārt PSRS līdzās kodolzemūdenei nodrošināja trīs kuģus glābšanas darbiem - patruļkuģus "Retivy" un "Danube" un zvejas kuģi "Cape Senyavina", kas atradās netālu no avārijas vietas. lidmašīna.

Meklēšanas apstākļus sarežģīja slikti laika apstākļi - gaisa katastrofas rajonā vēja ātrumā līdz 20 m / s un viļņiem līdz 7,5 metriem spēcīga vētra. Kā pastāstīja meklēšanas un glābšanas pasākuma vadītājs Mihails Petrovičs Hramcovs, viņiem nekad nav nācies doties jūrā ar astoņu punktu vilni. Tikai pateicoties savu komandieru prasmēm un pieredzei, patruļkuģi vētrā spēja atrauties no piestātnes un pēc iespējas lielākā ātrumā doties uz meklēšanas zonu.

Un tomēr, neskatoties uz operācijas organizatorisko saskaņotību, bija visas iespējas neglābt cilvēkus. Iemesls ir katastrofāli lielais attālums, kas nošķīra amerikāņu un padomju armiju no lidotājiem, kuri gāja bojā uz plostiem. Šādā situācijā bija tikai cerība uz zvejas kuģa "Cape Senyavina" civilo apkalpi, kas atradās tikai 20-30 jūras jūdzes no katastrofas virziena noteikšanas zonas.

Kā kapteinis Arbuzovs nebaidījās nostāties astoņu punktu viļņa priekšā

Zvejas tralera apkalpe, pabeidzusi darbu, atgriezās krastā, kad saņēma ziņu no amerikāņu radiooperatora, lūdzot palīdzību. Paziņojis apkalpei par notikušo un pārrunājis ar viņu turpmākās darbības, kuģa kapteinis Aleksandrs Arbuzovs deva pavēli atgriezties. Astoņu ballu vētrā, ignorējot iespējamās briesmas, kuģis mainīja maršrutu, lai pēc 55 kilometriem uzņemtu salstosšos ASV pilsoņus.

Glābšanas operācijā tieši piedalījās septiņi jūrnieki: mehāniķis Valērijs Kuhtins, pirmais palīgs Valentīns Storčaks, stūrmanis Vasilijs Jevsejevs, jūrnieki Nikolajs Murtazins, Valērijs Matvejevs, Nikolajs Opaņašenko, Nikolajs Kilebajevs; un arī viens pasažieris - tulks Halzevs. Tieši viņi grūtos laika apstākļos palīdzēja amerikāņiem atstāt neuzticamās laivas un nogādāja tās uz "Senyavin raga" klāja.

Kā beidzās amerikāņu pilotu glābšanas operācija

Padomju zvejniekiem izdevās izglābt desmit cilvēkus, kuri pēc lidmašīnas avārijas okeānā pavadīja 12 stundas. Viņi no otras, gandrīz nogrimušās laivas izņēma četrus karavīrus no viena plosta un deviņus, starp kuriem jau bija trīs mirušie. Ievērības cienīgs ir fakts, ka lidojuma apkalpes locekļi bija ietīti vienā kabeli: cilvēki gatavojās tikai kopā - vai nu bēgt, vai mirt.

Tiklīdz jūrnieki no spēcīgākā amerikāņu laukuma uz kuģi atnesa apsaldēto, ledaino, gandrīz vājprātīgo, viens no piepūšamajiem plostiem, ko atkal piemeklēja vilnis, devās uz leju. Vēlāk Aleksandrs Aleksejevičs Arbuzovs, aprakstot šo incidentu, teica: “Dievs palīdzēja šiem pilotiem”, kas nozīmē, ka izredzes gan izdzīvot lidmašīnas avārijā, gan izdzīvot pēc tik daudzām stundām aukstumā starp milzu viļņiem ir niecīgas.

Pēc tam, kad tika evakuēts no robotprogrammatūras, sasildīts ar segām un karstu tēju, armija pēc dažām dienām tika nogādāta Petropavlovskā-Kamčatskā. Pēc tam glābšanas operācija tika veiksmīgi pabeigta. Piloti, kuri kādu laiku slimnīcā pavadīja apsardzībā, tika nogādāti Japānā, un no turienes ātri lidoja uz ASV.

Kapteinis Arbuzovs, kurš par piedalīšanos operācijā saņēma tikai medaļu "Par slīkstošā glābšanu", galu galā kļuva par sociālistiskā darba varoni un PSRS Valsts balvas laureātu. Divdesmito gadu sākumā, pēc Krievijas un ASV attiecību sasilšanas, Aleksandrs Aleksejevičs uzzināja, ka ir eskadras "Zelta ērglis" goda biedrs. Par to viņu oficiālā vēstulē informēja ASV Jūras spēku 9. Zelta ērgļa gaisa eskadriļas komandieris R. N. Urbano. Ziņojums kļuva par apstiprinājumu tam, ka pat pēc ceturtdaļgadsimta izglābtie piloti saglabāja pateicību tiem, kas viņiem dzemdēja otrās dzemdības.

Cilvēku attiecības starp amerikāņiem un padomju cilvēkiem tika saglabātas gadījumos, kad konfrontācija nenotika. Bet tas notika, kad nāca asinis. Viena diena Krievi un amerikāņi sadūrās gaisa kaujās: 1944. gada "nejaušā" traģēdija, par kuru ir daudz jautājumu.