Kā izdevās izdzīvot padomju iznīcinātāju pilotam, kurš izdarīja 4 aunus: Boriss Kovzans

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Šis "rekords", visticamāk, nekad netiks pārspēts. Gaisa auns tiek uzskatīts par pārāk bīstamu paņēmienu, tāpēc komanda to nekad neveicināja, taču, neskatoties uz to, piloti, kas veica šo varoņdarbu, vienmēr tika pasniegti balvai - visbiežāk pēcnāves laikā. Vienīgais cilvēks pasaulē, kurš četras reizes taranēja pretiniekus un izdzīvoja, ir padomju iznīcinātāju pilots Boriss Kovzāns.

Kovzānu ģimene nekad nav sapņojusi par varoņdarbiem. Topošā pilota tēvs kalpoja pastā, viņa māte tomēr bija Dona kazaks, un, iespējams, no dēla Borisa mantoja nemierīgo raksturu. Zēns piedzima Shakhty pilsētā, bet 1935. gadā ģimene pārcēlās uz Bobruisku, un tieši tur mazā Borya pirmo reizi pacēlās gaisā. Tas notika, pateicoties viņa pirmajai uzvarai bērnībā.

30. gados padomju valdība lielu uzmanību pievērsa aviācijas popularizēšanai. Visa valsts zināja Čeļuskinītu vārdus, zēni sapņoja par ziemeļu plašumiem un lidmašīnām. Mazā Borja Kovzana ar entuziasmu nodarbojās ar aeromodelēšanu, palaida debesīs saplākšņa lidmašīnas un sapņoja kādreiz kļūt par pilotu. Kad viņš uzvarēja pilsētas konkursā, viņa modelis lidoja vistālāk, un zēns ieguva burvju balvu - lidojumu virs pilsētas ar īstu lidmašīnu. Kopš tā brīža Borisa sapnis ieguva diezgan reālas iezīmes. Viņš iestājās lidojošajā klubā un pēc tam spēja iestāties Odesas militārās aviācijas skolā. 1940. gadā viņš pabeidza jaunākā leitnanta pakāpi, un tika iecelts 162. kaujas pulkā, kas bāzējās Kozelskā.

Jaunā leitnanta mierīgā dzīve beidzās pārāk ātri. Sākoties Otrajam pasaules karam, viņš uzreiz nonāca uguns līnijā. Pats pirmais uzdevums Borisam Kovzanam izrādījās grūts psiholoģiskais pārbaudījums. Viņam vajadzēja veikt izlūkošanu un savas dzimtās Bobruiskas apgabalā. Lidojot virs gandrīz pilnīgi iznīcinātas pilsētas ielām, pilots gandrīz zaudēja savaldību, taču paspēja savilkties un izpildīja uzdevumu - netālu atrada vācu tanku kolonnu.

Ne visi Sarkanās armijas karavīri kara gados saņēma šādu pārbaudi - savām acīm redzēt, ko nacisti izdarīja ar savām dzimtajām vietām. Borisam Kovzanam izdevās to izdzīvot un cīnīties tālāk. Trīs mēnešus vēlāk viņš izgatavoja pirmo aunu. Pilots bija pārliecināts, ka šādam varoņdarbam jābūt pirmajam un pēdējam viņa dzīvē. 1941. gada 29. oktobrī cīņas par Maskavu laikā Kovzans ar iznīcinātāju Jak-1 ietriecās vācu Messerschmitt-110. Līdz tam laikam viņam jau bija beigušās patronas, viņš necerēja izbēgt no ienaidnieka, tāpēc nolēma mirt kā varonis. Padomju pilota pārsteidzošā veiksme parādījās pirmo reizi: viņa jaka dzenskrūve nogrieza vācu automašīnas asti un tā, zaudējusi kontroli, avarēja. Bet Kovzanam izdevās palikt gaisā, viņš sasniedza tuvāko ciematu un apsēdās uz lauka. Izrādījās, ka skrūve saliekās tikai pēc briesmīga trieciena. Vietējie iedzīvotāji palīdzēja to iztaisnot, un pilots droši atgriezās bāzē.

Otrs auns notika 1942. gada februāra beigās. Visi uz to pašu "laimīgo" Jak Kovzāns sadūrās ar vācu "Junkers-88". Tas notika debesīs virs sadaļas Valdai - Vyshny Volochek. Atkal mūsu automašīna izrādījās spēcīgāka, lai gan vairākas sekundes šķita, ka abas lidmašīnas kopā nogāzīsies zemē - jaka deguns burtiski iesprūda Junkers fizelāžā, bet tad tas atbrīvojās. Piezemēšanās netālu no Toržoka bija grūta, taču Boriss Ivanovičs atkal viegli izkāpa. Par šo varoņdarbu viņš saņēma Ļeņina ordeni.

Kovzana vārds pēc šī incidenta jau kļuvis par leģendu - pat nacisti apbrīnoja "apmulsušo krievu", bet viņš turpināja piedzīvot savu laimi. Trešo reizi Boriss Ivanovičs 1942. gada jūlijā virs Veļikijnovgorodas nosūtīja MiG-3 ienaidniekam Meseram. Vācu automašīna nokrita zemē, atsitoties pret sāniem, un mūsu cīnītāja dzinējs apstājās. Tikai neticamas prasmes palīdzēja pilotam izdzīvot šajā laikā. Augstums bija neliels, un viņam izdevās nolaist lidmašīnu.

Ceturtais auns notika 1942. gada augustā. Lidmašīnā La-5 kapteinis Kovzans sastapa veselu ienaidnieka lidmašīnu grupu: vairākus bumbvedējus un iznīcinātājus, kas tos sedza. Šajā cīņā varonim nepaveicās. Lidmašīna saņēma vairākus bojājumus, un Boriss Ivanovičs tika ievainots acī. Saprotot, ka viņam nav izredžu uzvarēt, viņš nosūtīja savu lidmašīnu tieši vācu bumbvedējam. No trieciena pilots tika izmests no kabīnes sešu tūkstošu metru augstumā. Izpletnis neizdevās, tas, iespējams, arī tika sabojāts, bet liktenis tomēr saglabāja Kovzanu. Zem viņa izplatījās bezgalīgi purvi, un viņš iekrita mīkstā purvā, salaužot tikai kāju un vairākas ribas. Partizāni izglāba varoni. Viņi atstāja pilotu un pārveda viņu pāri frontes līnijai.

Tad Boriss Ivanovičs gandrīz gadu pavadīja slimnīcā. Izglābt acis nebija iespējams, bet pēc atveseļošanās pilots atkal metās uz priekšu. Parasti ar šādiem ievainojumiem viņiem nebija atļauts lidot, bet izņēmums tika izdarīts dzīvai leģendai. Kopumā Boriss Kovzāns veica 360 lidojumus un iznīcināja 28 ienaidnieka lidmašīnas. Viņš kļuva par Padomju Savienības varoni un pēc kara pacēlās uz pulkvežleitnanta pakāpi. Pēc kara viņš turpināja dienestu un absolvēja Gaisa spēku akadēmiju. Bet pēc aiziešanas pensijā 1958. gadā viņš kopā ar ģimeni dzīvoja Rjazaņā un strādāja par lidojošā kluba vadītāju - mācīja lidot jaunai varoņu paaudzei.

Cita iznīcinātāja pilota liktenis bija neticamas veiksmes pilns. Visa valsts apbrīnoja padomju pilota Mihaila Devjatajeva varoņdarbu, kurš izbēga no nacistu koncentrācijas nometnes ar ienaidnieka lidmašīnu.