Salauzts Luftwaffe dūzis: vai Ērihs Hārmans tiešām bija visproduktīvākais Otrā pasaules kara dūzis

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Debesu bruņinieks, debesu kungs, melnais velns. Tiklīdz kara gados šis blondais jauneklis netika saukts. Ērihs Hartmans tika dēvēts par talantīgāko un veiksmīgāko Luftwaffe pilotu. Tika uzskatīts, ka viņa rekordu par uzvarām gaisā neviens nevar pārspēt abās frontes līnijās. Tomēr šis fakts rada šaubas. Neskatoties uz to, PSRS militārais tribunāls, cienot pilota profesionalitāti, nesprieda viņam nāvi.

Solis debesīs

Pat jaunībā Ērihs iemīlēja debesis. Iespējams, tas tika pārraidīts ģenētiski: viņa māte Elizabete dievināja aviāciju, un viņa bija aviācijas kluba instruktore, veicot daudzus lidojumus ar planieriem. Viņa bija sava dēla pirmā mentore un ieaudzināja viņā mīlestību pret aviāciju.

Ērihs savas lidošanas prasmes saņēma ļoti agri un 14 gadu vecumā saņēma licenci planieru vadīšanai. Turklāt ģimenē tika kultivēts sports, un, trenējoties kopā ar brāli Alfrēdu, zēns sasniedza izcilus rezultātus. Gaisa klubā puisis kļuva par neapšaubāmu līderi, un daudzi vienaudži pat mēģināja viņu atdarināt. 1940. gada sākumā Hartmans nolemj savu dzīvi veltīt militārajai aviācijai un piesakās Vācijas gaisa spēkos.

Lidojumu apmācības kursu viņš nokārtoja kā eksterns, un jau nākamā gada sākumā viņš lieliski apguva Mesershmittu. Šeit jauneklim atkal paveicās: viņa mentors bija valsts pilots-čempions akrobātikā. Treneris uzreiz ieraudzīja labsirdīgajā puisī topošo dūzi un visu savu nenovērtējamo pieredzi un prasmi nodeva Ēriham. Viņš jaunajam pilotam iemācīja visas manevrēšanas un cīnītāju pilotu tehnikas smalkumus.

1942. gada rudenī Hartmans tika nosūtīts uz īpašu eskadriļu, kur Ēriha tiešie komandieri bija īsti dūži un aviācijas veterāni, kuru kontā bija daudz uzvaru. Turklāt viņi bija diezgan lojāli jaunajai paaudzei, nepieļaujot vadībā skarbumu un nežēlību. Bet pulka militārā disciplīna bija perfekta, un iesācēju piloti elkoja savus tēvus-komandierus. Ja Hartmans nokļūtu citā vienībā, nav zināms, kā būtu attīstījusies viņa militārā karjera.

No "Bubi" līdz dūzim

Par savu dzīvespriecīgo attieksmi un laipno attieksmi pret citiem Ērihs saņēma iesauku "Bubi", kas nozīmē "mazulis", taču tas netraucēja viņam būt nepārspējamam pretiniekam kaujā. Viņam bija talants visu saprast lidojumā: kā pareizi veikt izvairīšanās manevru, šaušanu no liela attāluma, spēju novērtēt situāciju attālumā dažu sekunžu laikā. Hartmans nesteidzās ar galvu pret ienaidnieku, bet vienmēr centās viņu pārsteigt vai noķert neaizsargātu brīdi uz asa līkuma. Viņš vienkārši mīlēja savu darbu un nekad nepārvērtēja savas spējas. Darba kolēģi par viņu runāja ar cieņu, un tie, kas redzēja Ērihu kaujā, teica, ka viņam nav konkurentu akrobātikā.

Pilots uz visiem laikiem atcerējās savu pirmo izlidošanu. Tad viņš pazaudēja vadītāju no redzesloka, un nejutīguma sajūta burtiski paralizēja Hartmani. Padomju uzbrukuma lidmašīna devās uzbrukumā, un Ērihs, pārvarot savu paniku, atrāvās no ienaidnieka. Bet tajā brīdī instrumenti rādīja, ka degviela ir gandrīz nulles līmenī. Jaunajam pilotam izdevās nolaist lidmašīnu tālu no bāzes lidlauka. Viņš izglāba sevi un automašīnu, un pats galvenais - viņam izdevās ierobežot baiļu sajūtu.

Drīz Ērihs iemācījās notriekt lidmašīnu Il-2 kā snaiperis, ko varēja izdarīt tikai nelielā augstumā un tēmējot uz eļļas dzesētāju. Pirmā šāda pieredze Hartmanim gandrīz beidzās traģiski. Viņa notriektās lidmašīnas atlūzas pārklāja viņu ar Meseru, un viņam brīnumainā kārtā izdevās viņu nosēdināt “uz vēdera”. Laiks ir parādījis, ka šādos gadījumos ir nepieciešams nekavējoties pamest kaujas līniju. Pilots cīņās apguva visas militāro manevru nianses. Un, kā izrādījās, prakse bija tālu no teorijas.

Viens no slavenākajiem dūžiem - Hartmaņa mentori bija slavenais Valters Krupinskis, gudrs, izskatīgs un dāmu vīrietis. Bet debesīs viņš aizmirsa par savām zemes vēlmēm, un cīņā viņam nebija līdzvērtīgu. Valters mācīja Ēriham tuvcīņas smalkumus, un tieši viņš deva savam skolēnam segvārdu Bubi, kuru viņš valkāja līdz kara beigām.

Uzvaru lauri un pēcraksti

Veiksmīgā pilota uzvaru skaits pieauga eksponenciāli. 1943. gada jūlijā viņa sasniegumos jau bija vairāk nekā simts. Par viņu sāka veidoties leģendas. Daži teica, ka viņa kaujas transportlīdzeklī bija sarkana sirds, mīlestības simbols meitenei vārdā Ursula, un tas nesa pilotam veiksmi. Citi stāstīja, ka uz kuģa lidojis Hartmans, kura fizelāžu rotāja melnas tulpes attēls. Tāpēc kaujās Ukrainā viņš tika saukts par “melno velnu”. Līdz 1944. gada jūlijam vairāk nekā divi simti piecdesmit Krievijas lidmašīnas kļuva par dūzes upuriem ar izsaukuma zīmi "Karaya - 1".

Drīz Ērihs nokrita virs mūsu teritorijas un nonāca gūstā. Viņam izdevās aizbēgt, pēc tam fiurers personīgi pasniedza Hartmanim bruņinieka krustu. Kopumā slavenais vācu pilots militārās karjeras laikā izcīnīja 352 uzvaras no gaisa.

Godīgi sakot, apakšraksti pastāvēja visās pasaules armijās. Vēl 1939. gadā Khalkhin Golā sākās lielākā gaisa kauja starp padomju un japāņu pilotiem. Tad samuraji slikti sasita mūsu gaisa floti. Tajā pašā laikā Sarkanās armijas pavēlniecība paziņoja par 588 transportlīdzekļu iznīcināšanu gaisā un 58 uz zemes. Patiesībā tikai 88 un 74 tika notriekti lidlaukos. Japāņi ziņoja par 1162 uzvarām gaisā un 98 uz zemes. Sakāve! Faktiski tikai 207 tika izsisti no mūsējiem un 42 - zaudējumi bez kaujas. Tādējādi mēs uzvaru skaitu pārspīlējām 4 reizes, bet japāņi - 6 reizes.

Bieži vien pēcrakstus neizveidoja ļaunprātīgs nolūks. Cīņas karstumā mēģiniet izsekot, kur pazudusi ienaidnieka automašīna, pie kuras jūs uzķērāties! Padomju pavēlniecība saprata ziņošanas specifiku un uz to bija diezgan skeptiska. Laiku pa laikam no augšas bija dzirdams draudīgs kliedziens: viņi saka, jūs, puiši, pilnīgi melojat - un skaitļi sakārtoti samazinājās.

Vāciešiem bija arī mulsinoša skaitīšanas sistēma. Tajā pašā laikā par uzvarām tika piešķirti punkti - viens punkts tika piešķirts vienam cīnītājam, bet četri - četru dzinēju cīnītājam. Bet tie tika arī pielāgoti atkarībā no katra gaisa kuģa ieguldījuma ienaidnieka iznīcināšanā. Un visi uzskatīja sevi par uzvarētāju. Un ej izdomā!

Bet būsim objektīvi. Pat ņemot vērā visas viltības, uzvaru patiešām ir vairāk uz labāko vācu pilotu rēķina. Vai tas nozīmē, ka mūsu visefektīvākā cīnītāja pilota Ivana Kožeduba (64 uzvaras) prasme ir 5,5 reizes zemāka nekā Hartmanim? Nekas tāds.

Pievērsīsimies faktiem. Kara laikā "gaišais Reiha bruņinieks" veica 1425 izlidojumus. Savukārt Ivans Ņikitičs - tikai 330. Izrādās, ka procentuālā izteiksmē viņu rādītājs ir aptuveni vienāds - 4 - 5 šķiršanās uz uzvaru. Piemēram, Kožedubs bija ļoti noraizējies, ka viņam nav ļauts piedalīties kaujās pie Kurskas bulgas. Tur viņš neapšaubāmi uzlabotu savu rezultātu. Bet Kožedubas eskadra cīnījās citā frontē, lai gan tā atradās netālu.

Sakāves rūgtums

1945. gada pavasarī Hartmans savas lidojumu grupas sastāvā nonāca amerikāņu rokās un tika nodots padomju tiesai. Ērihs desmit garus gadus pavadīja cietumā PSRS, un pēc tam tika nosūtīts uz Vāciju.

Viņš apprecējās ar savu mīļoto Uršulu, kas viņu atdzīvināja. Un pat atgriezās armijā. Bet viņš pastāvīgi strīdējās ar komandieriem, lidlauku nevīžīgi izkliedēja lidlaukā; ķircināja varas iestādes, ģenerāļus nosaucot par "pompoziem gaiļiem", lai gan viņš pats pavēlēja apgleznot eskadras lidmašīnas ar savām iecienītākajām "melnajām tulpēm" un izveidot eskadras pamatnē bāru. Komandai tas nepatika, un Ērihs tika noņemts no eskadras vadības un nosūtīts uz štata darbu.

Hartmanis sākumā bija ļoti noraizējies, bet tad kaut kā nomierinājās. Viņš dienēja štābā, nopelnīja labu pensiju un aizgāja pensijā. Un tur amerikāņu žurnālisti pavilka. Hartmans sniedza vairākas intervijas un veica ļoti daudz.

Ģimenes priekšā arī viss bija kārtībā. Jauka māja, laba sieva. Kas vēl cilvēkam vajadzīgs, lai cienīgi satiktu vecumdienas? Un viņi dzīvoja laimīgi līdz mūža galam … Pilots nomira 1993. gada 20. septembrī.

Un šeit ir patiess stāsts par īstu vīrieti. Īpaši mūsu lasītājiem pilota Alekseja Maresjeva varoņdarbs.