Kāpēc Pētera I lielā vēstniecība devās uz Eiropu un ko ceļojumā darīja seržants Pjotrs Mihailovs?

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Krievijas vēsturi apgrieza kājām gaisā - vai otrādi - astoņpadsmit mēneši, ko Pēteris I pavadīja Eiropā. Un tagad jau šķiet, ka cars uz ārzemēm devies tieši šādu mācību grāmatās pierakstītu vēsturisku izmaiņu dēļ. Bet kas īsti virzīja jauno valdnieku, kurš izglītības, pieredzes un pat vismazākā nopietnā rīcības plāna trūkuma dēļ uzsāka šo garo ceļojumu? Fakts, ka visā cilvēces vēsturē lielu darbību ietekmē vairāk nekā loģika un aprēķins. Šī ir patiesa aizraušanās, kas neatbalsta dalīšanos rindkopās un rindkopās, tā deva Pēterim enerģiju mainīt Krievijas vēsturi.

Situācija izceļošanas laikā

1697. gada 9. martā (pareizāk sakot, 7205. gadā - galu galā hronoloģija vēl tika vadīta "no pasaules radīšanas"), Lielā vēstniecība sāka no Maskavas Baltijas valstu virzienā. Pēterim bija divdesmit pieci gadi; viņš jau bija paspējis apgūt visus valsts intrigu priekus, redzēja nemierus un to nežēlīgo apspiešanu, prata baidīties par savu un mātes dzīvību un prata nobiedēt ienaidniekus ar savas dzīvības zaudēšanu.

Pēteris dzimis 1672. gadā, viņš bija Natālijas Nariškinas cara Alekseja Mihailoviča pirmais bērns un četrpadsmitais no visiem suverēna oficiālajiem bērniem. Ilgu laiku Pētera vecākie brāļi bija pretendenti uz troni, un pēc viņa pasludināšanas par caru Sofija kopā ar brāli Ivanu pārvaldīja valsti kā reģente, un tāpēc viņa bērnība aizgāja no galvaspilsētas, un zēns tika atstāts pats un viņa spēles.

Kad vēstniecība devās ceļā, cars jau astoņus gadus bija vadījis valsti un trīs gadus apglabāja savu māti, carieni Natāliju Kirillovnu, kurai bija liela ietekme uz viņas dēlu. Viņš bija precējies ar Evdokiju Lopuhinu, kurai piedzima divi dēli - jaunākais Aleksandrs nomira zīdaiņa vecumā, bet vecākajam Aleksejam tēva dusmu dēļ būtu lemts mirt vēlāk.

Jauno Pīteru diez vai varētu saukt par stratēģisku valdnieku vai pārdomātu politiķi, kurš diplomātiskajā arēnā veidoja sarežģītas mijiedarbības shēmas. Pēteris nekad nav ieguvis labu izglītību, bet jau no mazotnes bija sabiedrisks, zināja, kā atrast kopīgu valodu ar dažādiem cilvēku, turklāt viņš pastāvīgi tiecās pēc jaunām prasmēm, spējām, kas galu galā noveda viņu pie galvenās, iespējams, visas dzīves aizraušanās. Apmēram piecpadsmit gadu vecumā viņš kādā no Izmailovas šķūņiem atrada vecu angļu laivu. Pārbaudīts Yauza upes ūdeņos, šis kuģis pēc tam tika nosūtīts uz Pleshcheyevo ezeru, kur Pēteris jau ar spēku un galveno darīja savu jauno mīļāko darbu - veidoja amizantus pulkus un smieklīgu flotiļu, organizēja spēles vai militārās mācības, pilnībā iegremdējoties. procesā un iesaistot tajā visus.kas bija pie rokas.

Zēns, kurš murgoja par kuģu būvi

Tolaik vienīgā Krievijas jūras osta bija Arhangeļskā, un cars, kurš beidzot saslima ar floti un navigāciju, no turienes ar jahtām veica vairākus nelielus braucienus. Tad viņš izvirzīja savu mērķi iegūt jaunas izejas uz jūru - un tuvojās šim mērķim, 1696. gadā uzņemot Azovas cietoksni. Bet, tā kā Kerčas šaurums palika Osmaņu kontrolē, tam bija jāatbrīvo Melnā jūra no Turcijas kontroles. Ziemeļos Pēteris pētīja iespēju piekļūt Baltijas krastiem.

Ikviens zina, kā beidzās Lielā vēstniecība un kādas izmaiņas tā ienesa Krievijas valsts dzīvē. Kalendārs, eiropeiskais tērps, bārdas skūšanās, daudzi jauninājumi valsts pārvaldes sistēmā, jauni nodaļu un amatu nosaukumi - šķiet, ka cars apzinīgi īstenoja savu plānu. Bet, ja jūs mēģināt tuvāk aplūkot vīrieti Pēteri, nevis politisko personību, šajā ceļojumā var redzēt daudz sentimentāla un pat jauneklīga pusaudža.

Viņš devās ceļā ar Pētera Mihailova vārdu - inkognito. Ne tas, ka kādu šāda sazvērestība būtu maldinājusi - Krievijas cara parādīšanās bija pārāk pamanāma, un Pēteris negrasījās slēpt savu identitāti. Bet viņa neoficiālais statuss ļāva viņam atkāpties no dažādu ceremoniju ievērošanas un ceļojumā justies daudz brīvāk, nesaistoties ar protokolu. Kopumā vēstniecībā bija vairāk nekā divi desmiti muižnieku un vairāk nekā trīs desmiti brīvprātīgo - tie, kuriem vajadzēja pārņemt Eiropas meistaru gudrības un pēc tam tās pielietot mājās. Pilnvaroto vēstnieku vidū bija šveicietis Francs Lēforts no Vācijas kvartāla, kura autoritāte Pēterim bija nesatricināma jau no agrīnās cara bērnības. Cars Lēfortam bija parādā gan viņa aktīvo raksturu, kas prasīja apgūt visas jaunās prasmes, gan interesi par visu rietumniecisko, gan pat iepazīšanos ar Annu Monsu, pirmo nopietno mīlestību.

Meitene no vācu apmetnes, vīna tirgotāja meita, Pēterim bija daudz mīļāka par bojara Lopuhina meitu. Doties uz pasauli, no kuras tajā laikā bija viņa dzīves galvenā sieviete, bija papildu stimuls apmeklēt Eiropas valstis. Pat pirms došanās uz Eiropu Pīters mēģināja Evdokiju padarīt par mūķeni, taču tad tas neizdevās.

Protams, vēstniecības diplomātiskos uzdevumus nevarēja atstāt otrajā plānā - ceļojuma laikā Pēterim bija iespēja tikties ar daudziem dažādu zemju valdniekiem, un pusotra gada laikā vēstniecība noslēdza vairākus līgumus un alianses, kas iepriekš noteica Krievijas ārpolitiku tuvākajā nākotnē. Pēteris atrisināja poļu jautājumu, atbalstot Saksijas vēlētāju Augustu II un sasniedzot Polijas karaļa ievēlēšanu, sadraudzējās ar Viljamu III no Oranžijas un panāca vienošanos ar Austriju. Cars atstāja spilgtu iespaidu uz Eiropas augstākās sabiedrības dāmām. Hannoveres vēlētāja sieva savā vēstulē par Pēteri runāja šādi: "".

Rūpīgāk izpētot "Petra Mihailova" ceļojumu pa Eiropas valstīm, ik uz soļa redzamas ne tik daudz dāmas, cik kuģi, kuģu būve, kuģu būvētavas un flote.

Vēstniecības maršruts

No Maskavas vēstniecība devās uz Livoniju, uz Baltijas valstīm. Rīgā, tolaik Zviedrijas pilsētā, Petru interesēja cietoksnis, bet gubernators nedeva atļauju to apskatīt. Tātad pilsēta ir nopelnījusi no karaļa segvārdu "nolādētā vieta". Bet Kurzemes hercogistes galvaspilsētā Mitavā viesi tika uzņemti daudz siltāk. Tālāk mainījās iepriekš plānotais maršruts - vizīte Austrijā zaudēja savu nozīmi, jo vēstnieks Nefimonovs jau bija parakstījis alianses līgumu pret Krievijai nepieciešamajiem osmaņiem.

Tad Pēteris patstāvīgi devās pa jūru uz Konigsbergu, kur viņš tikās ar vēlētāju Frederiku III. Pēc dažām dienām ieradās pati vēstniecība. Tad ceļš ved uz Holandi. Bija par ko vienoties, Krievijai bija vajadzīgs atbalsts pret Turciju vērstas koalīcijas izveidē. Bet neskatoties uz to, karalis pavadīja milzīgu laiku kuģu būvētavās - vispirms Zaandamas pilsētā, kur tika uzcelti mazi tirdzniecības kuģi. Tad Pēteris, cenšoties apgūt lielu kuģu radīšanas procesu, ieguva atļauju strādāt Nīderlandes Austrumindijas kompānijas kuģu būvētavās Amsterdamā. Šim nolūkam tika uzlikts jauns kuģis, un karalis jau no paša sākuma varēja piedalīties būvniecības procesā.

1697. gada 16. novembrī tika palaista fregate "Pēteris un Pāvils". Pēteris bija nedaudz vīlies holandiešu kuģu būves mākslā: visi amatnieki savu darbu pamatoja tikai ar personīgo pieredzi, neizmantojot zīmējumus, bez teorētiska pamata. Viņai karalis devās uz Angliju. Tur Pēteris pavadīja laiku no 1698. gada janvāra līdz aprīlim, tur kopā ar Viljamu III no Oranžas viņš piedalījās mācību jūras kaujas briļļu izrādē ar 12 lieliem kuģiem. Anglijā karalis pētīja kuģu būves teorētiskos pamatus.

Maijā Pēteris beidzot devās uz Vīni. Vizīte Venēcijā un Romā bija jāatceļ, jo ziņas par strēlnieku sacelšanos nāca no Krievijas, un cars nolēma atgriezties. Nemieri tika apslāpēti, kamēr Pēteris bija ceļā. Lielā vēstniecība beidzās ne tikai un ne tik daudz ar panāktajām vienošanām - cars saprata, ka eiropiešus vadīja nevis abstrakti ideāli ar noteiktu spēku atbalstu, bet drīzāk viņu pašu praktiskie ieguvumi. Viņi atgriezās Krievijā, iegādājušies milzīgu aprīkojuma daudzumu - galvenokārt to, kas bija vajadzīgs kuģu būvētavu palaišanai - galdniecības instrumentus, buru audumu, audumu, kā arī ieročus, navigācijas ierīces, medicīnas instrumentus un dažādus "kuriozus".

Arhangeļskā kuģi ieradās kopā ar ārzemju speciālistiem, kuri bija uzaicināti strādāt Krievijā - kopā aptuveni deviņi simti cilvēku. Muižnieki un brīvprātīgie apmeklēja daudzas Eiropas meistaru darbnīcas, pētīja celtniecības pamatus, medicīnu un dažādas lietišķās zinātnes. Visa šī milzīgā zināšanu un tehnoloģiju bagāža tikai gaidīja spārnos, lai sāktu pārveidot Maskavas dzīvesveidu, kas valstī dominēja gadsimtiem ilgi. Bet Pētera galvenais ieguvums bija viņa prasmes kuģu būves un jūras kuģu, to aprīkojuma pārvaldības jomā. izmantojot tā laika jaunākās tehnoloģijas.

1698. gada augustā vēstniecība atgriezās Maskavā. Pēc dažām dienām Pēteris beidzot atbrīvosies no ienīstās sievas, nosūtot viņu uz Suzdalas-Pokrovska klosteri, pēc diviem gadiem viņš mainīs hronoloģiju Krievijā, pēc pieciem gadiem purvainajos krastos sāksies jauna galvaspilsētas celtniecība no Somu līča. Vēlāk parādīsies arī Pēterhofa - otrā Versaļa, kas atrodas Somu līča krastā, ar skatu uz jūras apvāršņiem.

Pēteris, bez šaubām, bija Lielisks, bet vai viņš tāds kļuva jau ceļojuma laikā uz svešām Eiropas zemēm? Vai arī viņa sapņa ievērošana padarīja viņu par īstu novatoru un radītāju? Jebkurā gadījumā mīlestība pret jūru un kuģniecību izpaudās arī viņa sekotāju vidū, kuri ne tikai turpināja Pētera darbu pie Krievijas flotes attīstības, bet arī atbalstīja atsevišķu parādība Krievijas kuģu būves vēsturē - imperatora jahtas.