Kā tika iekārtotas imperatora jahtas un kāpēc ķeizariene Aleksandra Fjodorovna vienmēr smaidīja, kad uzkāpa uz "Standart" klāja

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Jūras jahtas valsts augstākajām amatpersonām ir īpašs kuģu veids un īpašas dzīvesvietas. Šķiet diezgan dabiski, ka tie iemiesoja visu labāko, kas tika izgudrots komforta un drošības dēļ, taču ir pārsteidzoši, ka vairāk nekā gadsimtu vēlāk imperatora kuģu aprīkojuma līmenis no pirmā acu uzmetiena šķiet nesasniedzams vienkāršam 21. gadsimta cilvēkam. gadsimtā - tomēr šeit viedokļi var atšķirties.

Viss sākās ar Pēteri Lielo

Imperatora jahtu vēsture, tas ir, vieglie, ātrie kuģi, kas paredzēti valsts augstāko amatpersonu pārvadāšanai, aizsākās Pētera I laikmetā. Lielā vēstniecība 1697.-1698. Gadā, kurā cars piedalījās ar nosaukumu Pēteris Mihailovs ļāva viņam apgūt daudzas dažādas profesijas, tostarp iemācīties būvēt kuģus. Pēterim jau bija zināma pieredze - vēl Pleshcheyevo ezera uzjautrinošās flotiles laikos viņš projektēja mazo kuģīti "Fortuna" - mazu ozolkoka laivu pieciem airu pāriem.

Piekļuve jūrai un piekļuve Baltijas ūdeņiem deva caram iespēju izveidot Krievijas floti, un ievērojama loma tajā tika piešķirta "izpildvaras" jahtām. 1697. gadā Nīderlandes imperators Vilhelms II no Oranžas uzdāvināja Pēterim jahtu "Transport Royal", tās tilpums toreiz bija 297 tonnas, garums - 25,6 metri.

Kopš 1702. gada Krievijā, Voroņežas kuģu būvētavā, sāka būvēt "galma" jahtas, un dzima "Svētā Katrīna", "Liebe", "Nadežda". Pēteris iepazīstināja muižniecību un dažādu sociālo slāņu un dažādu profesiju pārstāvjus jūras biznesā. 1713. gadā tika izveidota Iedzimtā Ņevska flote, tās noteikumi reglamentēja galma jahtu izmantošanu, un to īpašniekiem tika organizētas obligātas iknedēļas "mācības", mācības, kuras nebija ieteicams izlaist, lai neradītu suverēna dusmas. Pēteris, kurš kaislīgi mīlēja jūru un kuģus, lika arī krievu muižniecībai viņos iemīlēties, no viņa kāre pēc jūras braucieniem tika nodota nākamajiem valdniekiem, no kuriem katrs veicināja flotes attīstību kopumā, un to kuģu modernizācija, kuri uzņēma pirmo personu valsti.

1719. gadā tika nolikta jahta "Princese Anna", tā laika lielākā, to Pētera meita Anna izmantoja ceļojumiem pēc kāzām, bet vēlāk - karaliskās ģimenes braucieniem uz Pēterhofu un Kronštati.

Galma un impērijas jahtas 18. - 19. gadsimtā

Ja pirmais Krievijas imperators gan piļu, gan kuģu būvei pievērsās praktiskāk nekā ar vēlmi pārsteigt citus ar greznību, tad tiem, kas valdīja Krievijā un flotē pēc viņa, prioritātes jau bija nedaudz atšķirīgas. Katrīna II, turpinot lieliskā priekšgājēja darbu, bija daudz izšķērdīgāka tiesu iekārtošanā. 1764. gadā tika uzbūvēta jahta "Laime", tā bija paredzēta Viņa Augstībai Pāvilam I, kurš, pateicoties mātei, astoņu gadu vecumā kļuva par Krievijas flotes ģenerāl admirāli. Šādu nosaukumu viņš izdomāja savam kuģim.

Jahta, bagātīgi dekorēta ar vērtīgām koksnes sugām, kalpoja desmit gadus un tika demontēta, pēc tam Katrīna pavēlēja izveidot sev kuģi. Jaunā jahta saņēma tādu pašu nosaukumu - "Laime", bet bija lielāka - sasniedzot 23,5 metrus garu. Imperatora kajītes bija dekorētas ar sarkankoka un rožkoka krāsu, mēbelētas ar greznām mēbelēm, dekorētas ar spoguļiem un bronzu, un pārklātas ar dārgiem paklājiem.

Man jāsaka, ka Krievijas impērijas jahtu vēsturē - un tās sāka saukt par "imperatora" tikai kopš 1892. gada - šādu kuģu bija diezgan daudz - "vārdabrālis". Tātad jaunā "Svētā Katrīna" tika uzcelta 1795. gadā - īsi pirms ķeizarienes nāves. Pāvils I, kurš nāca pie varas, atšķirībā no savas mātes, centās pēc pieticīgākas kuģu dekorācijas, tāda bija jahta "Emmanuel", kas tika izlaista 1797. gadā. Brauciena laikā ar šo kuģi, kad jūra bija nelīdzena, izrādījās, ka imperators slikti panes ripošanu.

Aleksandra I vadībā galma jahtas tika iekļautas "Jūras gvardes apkalpē". Kopumā pagājušajā gadsimtā tika izveidotas 22 lielkņaza, oficiālās un imperatora jahtas. Un "izpildvaras klases" kuģu celtniecības un izmantošanas ziedu laiki 19. gadsimtā pienāca viņa brāļa Nikolaja I valdīšanas laikā. Jau 1825. gadā, pašā savas valdīšanas sākumā, viņš pavēlēja nolikt jahtu "Družba", pa kuru viņš daudz kuģoja pa Somu līci. Imperators neaprobežojās tikai ar "draudzību", attīstoties kuģu būves tehnoloģijām, augusta pasažieriem parādījās arvien vairāk kuģu. 1831. gadā tika nolikts sešu lielgabalu lāpstiņu tvaikonis Aleksandrija, kas tika nosaukts pēc Pēterhofas pils, kas celta ķeizarienei Aleksandrai Fjodorovnai. Uz kuģa tika uzstādīts tvaika dzinējs ar jaudu 90 zirgspēki. Bagātīgi dekorētajai "Aleksandrijai" bija savs ģerbonis, kas tika attēlots arī dievkalpojumā - tā bija unikāla katrai no imperatora jahtām. Kopš 1851. gada šis kuģis kļuva par militāro tvaikonīti, mainot nosaukumu uz "Tosna", un valdošajai ģimenei tika uzcelta jauna "Aleksandrija".

Šī "Aleksandrija" kalpoja valdošajai ģimenei vairāk nekā pusgadsimtu, un četru Krievijas imperatoru - Nikolaja I, Aleksandra II, Aleksandra III un Nikolaja II - ģimenes devās uz to pa jūru. Operācijas laikā viņa veica 326 kruīzus, uzņēma klāja ārvalstu delegācijas un kļuva par valsts ceremoniju norises vietu. Gadu gaitā "Aleksandrija" tika paredzēta dažādu valstu valdnieku - Dānijas karalienes, Grieķijas karaļa, persiešu šaha - pagaidu rīcībai.

1866. gadā, Aleksandra II valdīšanas laikā, tika uzbūvēta jahta Deržava, tās tvaika dzinēju jauda jau bija 720 ZS. Viņa kalpoja karaliskajai ģimenei līdz 1898. gadam. Ceļojumos un braucienos ar jahtu bija 238 apkalpes locekļi, 50 karaļa kalpu un pavadoņi. Kuģa priekšgalā bija divgalvaina ērgļa figūra.

Imperiālajai ģimenei iegādājoties rezidenci Krimā, radās nepieciešamība uzbūvēt Melnās jūras jahtu - pirmā bija "Tiger" - tvaikonis ar 62,8 metru garumu, kas izveidots tālajā 1855. gadā. Tālāk tika uzceltas divas "Livadias" - pirmā, 1869. gadā, izturēja 11 punktu vētru, bet nomira, atsitoties pret rifu. 1880. gadā parādījās daudz greznāka "Livadia" - tās kajīšu, zāļu un salonu kopējā platība bija nedaudz mazāka par 4 tūkstošiem kvadrātmetru, jahta tika elektrificēta.

Nikolajs II un viņa ģimene: mājās uz jahtas

Pēdējā Krievijas imperatora mīļākā jahta bija Shtandart, kas kļuva par īstu karaliskās ģimenes vasarnīcu. Tas bija jau otrais "Standarts" - pirmais, kas uzcelts 1857. gadā, apmeklēja gan Vidusjūru, gan Somijas skices, kas kļuva par populāru Nikolaja II un Aleksandras Fjodorovnas izbraucienu vietu.

Jaunais "Standard", kas 1893. gadā tika noglabāts Kopenhāgenā, kļuva par lielāko jahtu un, protams, tā laika perfektāko. Tā komforts pat tagad apgrūtina iztēli - kuģim tika nodrošināta karstā un aukstā ūdens padeve, bija ūdens destilācijas iekārtas, tika izvietots elektriskais cepamais un tvaika ceptuve. Katrs imperatora ģimenes loceklis tika nodrošināts ar savu dzīvojamo istabu, guļamistabu un vannas istabu. Nikolajam II tika izveidots pētījums, pieņemšana, kā arī bija ēdamistaba oficiālām pieņemšanām. "Standartu" apmeklēja Siāmas karalis, Vācijas imperators, Francijas prezidents.

Kopš 1906. gada pēdējie Romanovi daudz laika pavadīja uz jahtas. Tikai jūras braucienu laikā, pēc karaliskās ģimenes tuvinieku atmiņām, ķeizarieni Aleksandru Fjodorovnu varēja redzēt smaidīgu. Tsareviča Alekseja slimība un ar to saistītie riski un publicitāte "Standartā" izgaisa otrajā plānā - jahtas apkalpi ķeizariene uztvēra kā ģimenes daļu. Starp citu, apkalpes locekļu skaits bija 373, neskaitot kalpus.

Atmiņas par tiem, kas bija daļa no šīs sabiedrības, ir saglabātas par dzīvi "Shtandart" - ieskaitot fotogrāfu Nikolaju Sablinu, kurš uzņēmis neskaitāmas fotogrāfijas un filmējis daudzus kinohronikas, pateicoties kuriem var iedomāties karaliskās ģimenes jahtu dzīvi. Pulksten 8 no rīta uz kuģa tika pacelts karogs, un ceremonijā piedalījās Nikolajs un viņa bērni. Pulksten 9 dzērām rīta tēju ar ceptiem izstrādājumiem, kas tika cepti turpat. Piens un sviests tika piegādāti no krasta, no Carskoje Selo vai Peterhofas saimniecības.

Pēc tējas imperators iegāja airēšanā laivā vai smailītē. Pulksten 12 bija sātīgas brokastis, zupa vienmēr tika pasniegta kā viens no ēdieniem. Pēc brokastīm devāmies krastā - tur rīkojām piknikus, lasījām ogas un sēnes, peldējāmies. Pulksten 5 tika pasniegta tēja, pēc kuras imperators bija aizņemts ar darījumiem un dokumentiem.

20.00 bija pusdienu laiks, viņi vakariņoja ilgi, vismaz stundu, tad pienāca laiks galda spēlēm, bingo, domino, Aleksandra Feodorovna nodarbojās ar rokdarbiem. 23.00 tika pasniegti augļi un cepumi, un bija pienācis laiks iet gulēt. Nikolajs gulēja vēlu, strādājot ar dokumentiem līdz vakaram.

Braucienā uz Krimu jahta uzņēma arī karalisko ģimeni: neskatoties uz to, ka īpašs kuģis varēja uzņemt Romanovus pie Melnās jūras, viņi bija pārāk pieķērušies "Standart", un tāpēc jahta devās ceļā, apejot Eiropu, un gaidīja Nikolaja II ierašanos ar ģimeni, kas ceļoja uz dienvidiem ar vilcienu.

Pēc revolūcijas imperatora jahtas tika demontētas vai izmantotas kā mērķi pretkuģu raķešu testēšanai.

Vairāk par luksusa kuģiem: kāda ēdienkarte tika piedāvāta "Titānika" pasažieriem.