Šoferis, taksometra vadītājs un astronauts: kā sievietes apguva "vīriešu" profesijas

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Mūsdienās nevienu nepārsteidz sievietes, kas vada automašīnu, vai dāmas-zobārsti, taču pat pirms 100 gadiem daudzas profesijas tika uzskatītas par sākotnēji vīriešiem, un vīrieši nesteidzās ielaist savā teritorijā vājāko dzimumu. Lai pārvarētu stereotipus un kļūtu par pirmo profesijā, kas nav sieviete, daudzām sievietēm bija jāpārvar reālas grūtības.

Lūsija Hobsa Teilore

Šī drosmīgā sieviete dzimusi 1833. gadā nelielā pilsētā Ņujorkas štatā. Gandrīz desmit gadus strādājusi par skolotāju, meitene nolēma iegūt interesantāku profesiju. Tomēr viņai pat neizdevās pieteikties uzņemšanai institūtā, jo viņa izvēlējās grūtu specialitāti, kurā, kā tika uzskatīts, sievietēm nebija vietas. Šodien tas var būt pārsteigums, bet Lūsija tikai sapņoja kļūt par zobārstu. Neatstājot šo trako ideju, meitene sāka apmeklēt privātas nodarbības no profesora Zobu ķirurģijas koledžā un joprojām atvēra privāto praksi. Iespējams, sākumā viņai bija problēmas arī ar pacientiem, jo, pēc viņas vārdiem,

Tikai pēc piecu gadu veiksmīga darba šajā jomā Lūsija beidzot saņēma atļauju pievienoties Aiovas zobārstniecības biedrībai un varēja iestāties Zobu ķirurģijas koledžā. Viņa saņēma doktora grādu 1866. gadā un kļuva par pirmo zobārsti sievieti vēsturē. Starp citu, tiek uzskatīts, ka daudzas dāmas sekoja viņas pēdās, un līdz 1900. gadam sertificēto zobārstu skaits svārkos bija pieaudzis līdz tūkstotim, ko var uzskatīt tikai par “sievietes profesijas” eksplozīvu attīstību.

Bērta Bena

Ar kuriem pie stūres nesalīdzina tikai sievietes! Bet mūsu gadsimtā autolady kļūst arvien vairāk. Tomēr šajā gadījumā vīrieši ir veltīgi, jo dāmas sāka vadīt automašīnas gandrīz uzreiz pēc pašgājēju parādīšanās uz ceļiem. Tiek uzskatīts, ka pirmā vadītāja ir Berta Bens, automašīnas izgudrotāja Kārļa Benza sieva. 19. gadsimta beigās šis tehniskais jaunums nebija labi iesakņojies, ne visiem patika atraugas dūmu mākoņi un pērkona dzelzs rati. Benz ģimenes uzņēmuma bizness nevedās labi. Tad, lai atbalstītu savu vīru viņa centienos, drosmīgā sieviete nolēma spert ļoti drosmīgu soli. Paņēmusi vienu no automašīnām, nejautājot, viņa ielika tajā savus vecākos dēlus un brauca uz kaimiņu pilsētu.

Kopā nobraukusi 200 kilometrus, viņa parādīja, ka pat sieviete var rīkoties ar pašgājēju. Tas notika 1888. gadā. Reklāmas triks izdevās, un automašīnu tirdzniecība drīz atdzīvojās. Starp citu, pēc tik nopietnas pārbaudes Bertai bija vairākas idejas automašīnas uzlabošanai, ar kurām viņa dalījās ar vīru. Piemēram, tieši viņa nāca klajā ar ideju par pārnesumkārbu.

Elizabete fon Pappa un viņas kolēģi jāšanas sportā

Vienu reizi apguvušas automašīnu, sievietes, protams, mēģināja pārņemt profesijas, kas saistītas ar šo transporta veidu. Starp citu, šodien ir pat autovadītāji, taču tas joprojām ir izņēmums no noteikuma, jo šis darbs patiešām ir ļoti grūts “daiļajam dzimumam”. Bet sievietes taksistes parādījās 20. gadsimta sākumā. 1908. gadā kāda vāciete Elisabeta fon Pappa pie taksometra stūres sēdās pēc tam, kad viņa palika atraitne un bija spiesta viena barot savus bērnus. Sieviete pat mācījās Berlīnes Taksometru vadītāju skolā, taču gandrīz visu mūžu viņa kolēģu un pasažieru vidū saskārās ar ļoti atšķirīgu reakciju. Ar šo drosmīgo soli Elizabete bija apmēram 50 gadus priekšā savam laikam - sievietes šo profesiju sāka masveidā apgūt tikai pēc kara.

Man jāsaka, ka Parīzē aptuveni tajā pašā laikā pilsētnieku prātos notika revolūcija: 1907. gada februārī pilsētas ielās parādījās pirmās sieviešu kārtas kaķenes. Lai nokārtotu eksāmenu un saņemtu policijas atļauju, trīs emancipētas dāmas izgāja viena mēneša kursus, kas papildus braukšanas noteikumiem ietvēra veterinārmedicīnas pamatus, kā arī Parīzes un priekšpilsētas ģeogrāfiju.

Starp citu, pirmie kabīnes bija aristokrāti un drīz vien viņi pameta šo profesiju, bet pēc pāris gadiem vairāk nekā 40 dāmas ceļoja pa Parīzi! Tiesa, burtiski dažu gadu laikā to skaits tika samazināts uz pusi, un tad sievietes kabīnes pazuda, galu galā būt zirga pajūga vadītājam jebkuros laika apstākļos ir diezgan grūti, un sabiedriskā doma izsmēja drosmīgos pionierus.

Raimonda de Laroša

Jaunībā francūziete Elīza Dešroša sapņoja kļūt par aktrisi, tāpēc nomainīja vārdu uz skanīgāku, taču viņai bija iespēja iekarot nevis skatuvi, bet debesis. Sākumā meiteni aiznesa baloni un vairākas reizes lidoja ar šīm ierīcēm. Tad viņa tik ļoti apbūra dizaineru Čārlzu Voisinu, ka viņš ļāva viņai braukt ar nelielu lidmašīnu, bet tikai, protams, uz zemes. Tomēr meitene, par lielu pārsteigumu, uzreiz pacēlās debesīs, un tad diezgan droši izdevās piezemēties. Pēc dažiem mēnešiem, 1910. gadā, Raimonda piedalījās lidojumu sacensībās un saņēma pilota diplomu.

Tiesa, šis bīstamais hobijs galu galā nogalināja pirmo sievieti, kas iekaroja debesis. Tikai dažus mēnešus vēlāk viņa piedzīvoja nelaimes gadījumu, pēc kura viņai izdevās sevi reabilitēt, bet pēc pāris gadiem - otro, kas viņai izrādījās liktenīgs. Tiesa, šajā negadījumā Raimonda de Laroša nebija vainīga, avārijas brīdī viņa nebija lidotāja, bet lidmašīnas pasažiere.

Valentīna Tereškova

Tikai piecdesmit gadus vēlāk sieviete astronauts veica savu pirmo lidojumu. Starp citu, šodien no visiem cilvēkiem, kas bijuši kosmosā, sievietes veido 10%. Un 82 gadus vecā Valentīna Vladimirovna, kura tik lielā vecumā saglabāja ne tikai aktivitāti, bet arī sievietes skaistumu, turpina dalīties pieredzē ar jauniešiem.

(No intervijas ar Valentīnu Tereškovu pēc lidojuma)