Kāpēc 50 gadus vecā Žiguli “kapeika” joprojām ir populāra: padomju autobūves noslēpums

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

Lada nav tikai automašīna. Šī ir atsevišķa vēsturiska parādība, kas pavēra pilnīgi jaunus padomju automobiļu rūpniecības aspektus. Veselas mazo automašīnu rindas pirmais modelis bija VAZ 2101, tautā - "kapeika". Patiesi mīlēta simtiem tūkstošu padomju pilsoņu automašīna, kas ražota no 1970. līdz 1988. gadam piecu miljonu dažādu modifikāciju eksemplāru apjomā, tā uz visiem laikiem ir palikusi PSRS autobūves klasika. Un saskaņā ar žurnāla "Za Rulem" 2000. gada aptaujas rezultātiem "kapeika" tika atzīta par pirmo krievu automašīnu 20. gadsimtā.

Pirmie sedani VAZ un Fiat 124

Žiguli vēsture aizsākās pirms 50 gadiem. 1970. gada 19. aprīlī no rūpnīcas montāžas līnijas noripoja pirmie seši VAZ-2101 eksemplāri. Dažreiz jūs varat dzirdēt, ka "kapeika" ir precīza licencēta Eiropas Fiat 124. kopija. Šis mīts nav pilnīgi patiess. Padomju inženieri patiešām sadarbojās ar itāļu speciālistiem, kuri ieradās PSRS kā konsultanti. Visā ražošanas testu laikā pašmāju dizaineri sākotnējā modelī, kura pamatā ir Fiat, ir ieviesuši vismaz 800 savu izstrādājumu.

Fakts ir tāds, ka itāļu paraugi, kas Savienībā nonāca testēšanai jau 1966. gadā, "ielēja" mūsu acu priekšā, braucot pa vietējiem ceļiem. Ķermenis saplaisāja, braucot pa bruģa bruģi, piekare neizdevās. Ziemas ekspluatācijas laikā bremžu kluči neizturēja eksperimentālos testus, kas ilga vairāk nekā 200 kilometrus. Kopumā kļuva skaidrs: itāļu automašīnai, kas paredzēta izmantošanai skarbajos Krievijas apstākļos, nepieciešama nopietna konstruktīva pielāgošanās. Pēc vairākiem uzlabojumiem un jauninājumiem padomju sērijā VAZ-2101 parādījās pastiprināts dzinējs un virsbūve, uzticamas aizmugurējās bremzes, pagarināts klīrenss un virkne citu izmaiņu, kas ļāva jaunajai automašīnai izturēt skarbā klimata un nepilnīgi valsts ceļi ar godu.

Sacīkstes, policija, eksporta "santīmi"

"Kopeyka" tika ražots vairākās modifikācijās. Īpaši policijai automašīnu rūpnīca izstrādāja VAZ-2101-94. Šai automašīnai bija jaudīgāks 1,5 litru benzīna dzinējs. Policijas versijas korpuss bija nokrāsots oranžā krāsā ar zilu svītru. Īpašais automobilis varēja sasniegt ātrumu līdz 156 km stundā.

1971. gada sākumā inženieri piedāvāja VAZ -2101 sacīkšu versiju, kas veiksmīgi piedalījās starptautiskajā sacīkstē "Tour of Europe - 71". Jaunās automašīnas nobrauktais attālums pārsniedza 14 tūkstošus kilometru. Padomju ekipāža tik prestižās sacensībās ieguva sudrabu, ļaujot komandai doties uz priekšu ar Opel Kadett. Dalība maratonā kļuva par izcilu automašīnas reklāmu, kuru tagad varēja droši ražot eksportam. Eksports VAZ-2101 tika piegādāts galvenokārt uz sociālistu nometnes valstīm.

Vēlāk "kapeiku" vēlējās iegūt arī kapitālistiskās pasaules pārstāvji - Vācija, Austrija, Šveice, Skandināvijas valstis. Pircējus, pirmkārt, piesaistīja pieticīgās automašīnas izmaksas, kuru uzbūves kvalitāte bija lieliska. Eksporta VAZ-21013 Lada ārēji nedaudz atšķīrās no standarta modeļa (lukturu apmales, radiatora režģis, galvas balsti uz sēdekļiem). Lielbritānijas tirgum tika izstrādāta Lada 1300 ES modifikācija ar stūri labajā pusē, kuras jumts tika krāsots citā krāsā, bet sānos-dekoratīvas svītras.

1976. gadā VAZ inženieri izveidoja pirmo elektromobili, pamatojoties uz universālu VAZ-2102.

Topošās automašīnas prototips tika pārbaudīts ne tikai testa vietā, bet arī uz koplietošanas ceļiem. 80. gados gaismu ieraudzīja elektrisko furgonu sākuma sērija ar sērijas numuru VAZ-2801. Šīs automašīnas ar vienu uzlādi varēja veikt 130 kilometru attālumu ar maksimālo ātrumu 87 km stundā - tolaik šie skaitļi izskatījās iespaidīgi.

Desmitiem gadu darbojas bez kapitālā remonta

"Kopeyka" apbūra automašīnu īpašniekus ar vieglu vadāmību, ekonomiju un augstu komforta līmeni. Un 1. modeļa VAZ tika vienkārši uzskatīts par skaistu automašīnu. Bet visvairāk cilvēku mīlestība "Žiguli" bija pelnījusi, pateicoties tās "spēcīgajam raksturam". Šīm automašīnām kapitālais remonts bija vajadzīgs tikai pēc duča braucienu Maskava - Vladivostoka. Bija tādas "kapeiku" kopijas, kuras bez nopietnas iejaukšanās pastāvēja līdz pat 20 regulāras darbības gadiem. Un tas ir uz oficiālā rūpnīcas 7 gadu kalpošanas fona! Padomju automašīnu īpašnieki prasmīgi pagarināja savu četrriteņu zirgu dzīvi. Kad automašīna lika ilgstoši dzīvot, tika uzsākts nopietns remonts, kas skāra gandrīz visu "pildījumu". Starp citu, restaurāciju bieži veica paša īpašnieka rokas vai līdzcilvēku auto entuziastu iesaistīšana.

Automašīnas īpašnieka pārbaudījums

Padomju pilsonim, kurš nolēma kļūt par laimīgu “kapeikas” īpašnieku, bija jāmaksā 5 tūkstoši 150 rubļu. Lieki piebilst, ka tolaik summa bija pamatīga. Taču ar naudu vien nepietika, lai piepildītu loloto sapni. Ceļš uz automašīnas iegādi bija saistīts ar ilgu pacietību un nodomu neatlaidību. Līnija bija ne tikai "jāaizstāv", bet, galvenais, tajā jāiekļūst. Šis process var ilgt vairāk nekā gadu. Var tikai iedomāties, cik laimīgs izrādījās brīdis, kad saņēma pastkarti ar uzaicinājumu uz kādu autoservisu.

Aktieris A. Širvindts savā grāmatā atgādināja par nelaimēm "Žiguli" iegūšanā. Viņš man pastāstīja, kā naktī devās uz piepilsētas punktu, lai pārbaudītu rindu. Tā kā viena prombūtne kļuva par iemeslu izslēgšanai no pircēju saraksta. Tad viņš un viņa biedri Gerdts un Mironovs izveidoja komandu, pēc kārtas atstājot atzīmes un maiņas.

Tiklīdz kāds pilsonis kļuva par pavisam jauna Žiguli īpašnieku, viņa priekšā uzreiz radās jauna problēma: kur saglabāt deficīta iegūšanu? Bet garāžu arī nebija viegli iegūt, un tas prasīja ne mazāku pārbaudījumu.

Arī lietotas automašīnas iegāde tika uzskatīta par veiksmīgu: “kaut kur ārpus pilsētas tētis nopirka automašīnu ļoti lēti,” kā dziedāja Alla Pugačova. Starp citu, primadonna teica, ka VAZ ir viņas pirmā personīgā automašīna. Tiesa, ne “penss”, bet trešais modelis …

Padomju tautai automašīna bija ne tikai pārvietošanās līdzeklis, bet arī greznības zīme. Visbiežāk viņi ietaupīja automašīnu vairākus gadus un ilgi stāvēja rindā. Kam vēl padomju cilvēki ietaupīja naudu, uzziniet no mūsu pārskata.