Satura rādītājs:
Video: No kurienes radās baumas, ka Maskavas metro ir daudz spoku?
2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12
Katru mēnesi šis vilciens šķērso apli, apstājoties katrā pieturā, bet tā durvis tiek reti atvērtas. Vilciens atšķiras no pārējiem - tas ir vecs, to vada mašīnists pirmskara formas tērpā, vagonos ir vairāki pasažieri tādā pašā vecajā apģērbā. Ja vagons atver durvis, tad jūs varat tajā iekļūt, bet jūs nevarēsit izkāpt, jo šis vilciens ir spoks, un tā pasažieri ir metro sienās iemūrēto dvēseles. Šī ir viena no visplašāk izplatītajām leģendām, kas gadu desmitiem biedējusi Maskavas metro pasažierus. No kurienes nāk šīs baumas un vai tā ir taisnība, ka ir cilvēki, kuri Maskavas "metro" redzējuši spokus.
Saules gaismas trūkums, lielā cietuma teritorija ir labākais veids, kā saglabāt dažus draudīgus noslēpumus. Pietiek ar nelielu iztēli un var iedomāties, ka mirušo dvēseles šad un tad klīst pazemes gaiteņos un biedē metro darbiniekus un pasažierus. Protams, visvairāk leģendas, ja ne daiļliteratūra, tad noteikti parādījās, pateicoties tiem, kam patīk kutināt sev un apkārtējiem nervus, un pat ir bagāta iztēle un radoša pieeja. Bet cik dzīvas un interesantas ir leģendas, it īpaši tās, kurām ir daži īsti vēsturiski pamati!
Maskavas metro ir viena no izcilākajām un skaistākajām šāda veida būvēm pasaulē. Īstas pazemes pilis, kuru būvniecībai viņi acīmredzot nežēloja ne naudu, ne laiku, katru dienu ar savu skaistumu pārsteidz simtiem tūkstošu pasažieru, bet naktīs viņi organizē ekskursijas metro, jo noteikti ir ko parādīt. Turklāt tūristus pārsteidz ne tikai mozaīka "Kijevskas gredzens" un "Komsomoļskaja", kas krāsota un dekorēta ar pusdārgakmeņiem "Majakovska" vai bronzas statujām "Revolūcijas laukumā". Milzīgs skaits leģendu, tradīciju un tie, kas kļuvuši par konkrētas stacijas simbolu, padara Maskavas metro dzīvu, pievilcīgu un aizraujošu - neatkarīgu objektu, kuram ir dvēsele, uzskati par noteiktiem notikumiem un emocijām.
Neskatoties uz to, ka metro darbinieki visbiežāk noliedz, ka pazemē ir kādas paranormālas parādības, viņu darba vietās tie, kurus viņi nogādā galamērķī, apgalvo, ka metro ir spoki. Lai to pierādītu, ir pat fotoattēli un videoklipi, kas milzīgā skaitā staigā pa tīklu. Uz ceļiem sasalušas caurspīdīgas figūras, simtiem liecinieku, kuri savām acīm vēroja spoku - tas viss papildina pazemes tuneļu noslēpumu, kas vienmēr ir pārpildīti.
Ieeja sātana valstībā
No vienas puses, vispār nav jautājumu par to, kāpēc tur, kur ir tumšs un dziļš, var parādīties spoki, šķiet, ka tieši šeit viņi pieder, taču ne katra raktuve ir saistīta ar tik daudzām leģendām. Tad kāpēc Maskavas metro tas tik ļoti patīk spokiem? Ir vairākas versijas, kas to izskaidro. Turklāt pirmais no tiem tika izteikts pat pirms metro parādīšanās. Un šī versija, neskatoties uz to, ka tika apsūdzēta par sūnām, šķiet visplašākā - vieta ir tikai mirusi pazemē, jo tur notiek tik daudz, kas dzīvajiem nav skaidrs un nepatīkams.
Inženieris Titovs ierosināja būvēt pazemes dzelzceļu, nebija runas par mūsdienu mērogu, projektā tika ierosināts savienot Kurskas dzelzceļa staciju ar Lubjanskas laukumu. Tas bija pirms revolūcijas. Bet pie varas esošie pat negribēja neko dzirdēt par šādu apņemšanos. Oficiālā līmenī tika atteikts, ar formulējumu, viņi saka, ka tas, kas ir pazemē, ir no sātana, un pareizticīgie kristieši nevar tur nokāpt, vismaz dzīvi. Turklāt tas ir pilns ar spokiem, kas liek justies kā mājās.
Šo faktu vēlāk boļševiki izmantoja, lai nomelnotu carisko varu, viņi saka, ka viņi apmānīja tautu, izmantojot savu nezināšanu un māņticību, neļaujot viņiem izmantot ērtu pazemes transportu, apslāpēja progresu un lika šķēršļus progresīviem uzņēmumiem.
Tomēr Maskavas metro ir diezgan cieši saistīts ar citu pasauli, pat ja neuzskata tās raktuves par sātana valstību. Katrīnas II laikā Maskavā sāka masveidā izmest kapsētas, kas šad un tad nonāca ēku un dzīvojamo kvartālu centrā. Tā ir diezgan tradicionāla prakse aktīvi augošām apdzīvotām vietām. Acīmredzamu iemeslu dēļ mājas netika būvētas kapsētu vietā, bet gan aprīkoja laukumus un parkus. Kad viņi sāka likt metro, šīs saliņas bez ēkas tika uzsāktas metro staciju celtniecībai. Tā izrādījās ieeja sātaniskajā cietumā. Pat pragmatiskākā persona, tālu no māņticības, jutīsies mazliet neērti, zinot šādas detaļas.
Starp citu, inženiertehniskās biolokācijas eksperti pētīja galvaspilsētas ģeopatogēnās zonas, un izrādījās, ka daudzas no tām sakrīt ar bijušo kapsētu teritorijām. Ja šai vietai iet garām ceļš, tad negadījumi šeit notiek biežāk, un autovadītāji bieži redz baltas figūras, kuras cenšas apiet, iebrauc pretimbraucošajā joslā, radot ārkārtas situācijas. To, ka bijušo kapsētu vieta ir citpasaules enerģijas koncentrācijas vieta, var uzskatīt par pierādītu faktu. Vai tas ir pietiekams iemesls uzskatīt dažas metro stacijas par citu pasaules spēku uzkrāšanās vietu?
Ufologi apgalvo, ka nāve ir tikai cilvēka bioloģiskās sastāvdaļas - viņa ķermeņa un enerģijas - iznīcināšana, un enerģija, informācija par viņu tiek uzglabāta kā receklis, un dažreiz tai pat ir neatkarība. Ja sākotnēji tam ir īpašnieka enerģijas rezerves, tad, izjutis tā trūkumu, tas var nākt pie dzīvajiem, lai to papildinātu. Tieši šie informācijas klucīši satiekas ar dzīvajiem un tiek ņemti par spokiem. Lai gan galu galā spoki nāk pie dzīvajiem, lai nobiedētu un uzbudinātu - lai pabarotu sevi ar enerģiju un viņi to dara ļoti labi.
Padomju laikā, jo īpaši būvējot Sokolnicheskaya, Arbatsko-Pokrovskaya, Zamoskvoretskaya līnijas, šad un tad tika atrasti apbedījumi. Tomēr, ņemot vērā, ka lieta notika bijušo kapsētu teritorijā, tas nebija nekas īpašs. Celtnieki apglabāja cilvēku mirstīgās atliekas. Vai šī iemesla dēļ tie, kuru atdusas vieta tika iznīcināta, tagad klauvē pie vagonu logiem, cenšoties uzkāpt uz eskalatoru vai pat pabīdīt to zem braucoša vilciena, mudina dzīvos izdarīt pašnāvību. Pēc padomju laika beigām visas cilvēku mirstīgās atliekas, kas atrastas gan metro, gan citu objektu celtniecības laikā, tiek ne tikai apraktas citur, bet arī darītas, ievērojot reliģiskās paražas. Tomēr, cik daudz šo traucēto palieku atrodas Maskavas metro, ir pat grūti iedomāties.
Falcon stacija tiek uzskatīta par vienu no tām, kurās ir visvairāk spoku. Kādreiz bija kapsēta, kurā tika apbedīti Pirmajā pasaules karā kritušie karavīri. Šeit tika apglabāti arī tie, kas cīnījās par baltajiem un tika nošauti 1918. gadā pēc bruņotām sadursmēm. Starp citu, šaušana notika tieši tur. Galu galā kapsēta tika noņemta, un šajā vietā izcēlās laukums un milzīgs krusts, kas atgādināja par šo gadu notikumiem.
Metro iet netālu no izpostītās kapsētas, pasažieri, kuri pat nezina par šo stāstu, bieži saka, ka šīs stacijas tuvumā rodas nomācošs stāvoklis, autovadītāji bieži izjūt ziņkārīgu aci, kad iet garām šai stacijai. Darbinieki, kas uzrauga sliežu ceļu veselību, bieži pamana uz ceļa caurspīdīgus skaitļus, īpaši agrās stundās.
Oficiāli tika reģistrēts gadījums, kad vadītājs apturēja vilcienu un sniedza dispečeram informāciju, ka uz sliedēm stāv sieviete, kas ģērbusies baltā krāsā. Pēc vilciena apstāšanās sieviete burtiski izkusa gaisā, vadītājs un viņa palīgs tika atlaisti pēc šī incidenta, jo tika atzīti par nepiemērotiem darbam pazemē veselības apsvērumu dēļ.
Jāatzīmē, ka pašā parkā, kur agrāk atradās kapsēta, nekas paranormāls nenotiek. Un atpūšamies pilsētnieki jūtas diezgan atviegloti. Viss "interesantākais" notiek pazemē tajā pašā vietā. Ne citādi kā sātana valstībā.
Negadījumi un jaunas anomālijas
Vēl viena versija, kas izskaidro spoku un citu entītiju parādīšanos metro, ir nelaimes gadījumi. Domājams, ka katastrofas un cilvēka nāves brīdī notiek spēcīga enerģijas un informācijas izdalīšanās, veidojot pašu trombu, kas tika minēts iepriekš. Turklāt istaba, kurā tas notika, it kā saglabā informāciju, tāpēc metro sienas glabā datus par dažiem skumjiem notikumiem, kas šeit notika.
Šādas anomālijas, kas saistītas ar faktu, ka vietai ir atmiņa, visbiežāk tiek novērotas Aviamotornaya stacijā. Un šai vietai patiesībā bija ko atcerēties. 1982. gada ziemā uz eskalatora notika avārija bojātu bremžu un citu problēmu dēļ. Rezultātā astoņi cilvēki gāja bojā uz vietas, vēl trīs desmiti tika ievainoti. Gandrīz visi cietušie nosmakšanas dēļ noslāpa - viņi nokļuva apakšā, kad mehānisms sabojājās, un tie, kas brauca blakus, krita uz viņiem. Kopumā piedalījās aptuveni simts cilvēku. Tomēr visā galvaspilsētā izplatījās baumas, ka eskalators burtiski košļāja pasažierus, noraujot viņu ekstremitātes. Un šī viltus leģenda joprojām tiek uzskatīta.
Spriežot pēc tā, ka šajā stacijā viņi redz spokus bez rokām un kājām, it kā atsaucoties uz šo negadījumu, dažiem ir pārāk vardarbīga iztēle, jo visiem cietušajiem nebija nekādu ārēju ievainojumu.
Piesaistīšanās kādai vietai it kā vajā tos, kuri jau ir devušies uz citu pasauli, bet tomēr turpina parādīties darbā, pat ja spoku izskatā. Tātad, ir leģenda par dziesminieku, kurš joprojām apiet savus īpašumus, neskatoties uz to, ka viņš nomira pirms pāris gadu desmitiem. Kas neļauj dvēselei nomierināties, nav zināms.
Cits viņa kolēģis ir vēl slavenāks - melnais mašīnists, it kā vilciena vadītājs avārijas laikā nodedzis, bet izglābis pasažierus, kaut arī uz savas dzīvības cenu. Metro vadība, nevis atzina viņa rīcību par varonību, vainoja viņu negadījumā. Tāpēc mašīnista spoks nevar atrast atpūtu, bet meklē taisnīgumu, klīstot pa tumšajiem pazemes tuneļiem un biedējot tos, kas viņu satiek ceļā.
Šādi stāsti tiek pastāvīgi papildināti, jo metro, kas ir paaugstinātas bīstamības vieta, katru dienu ir piepildīts ar simtiem tūkstošu dažādu cilvēku. Ir dažādas variācijas stāstam par meiteni, kuras spoks nepārtraukti tiek traucēts ceļā. Iespējams, kāds jauns students atgriezās mājās vēlu vakarā, un vairāki iereibuši vīrieši pieķērās viņai, bēgot no viņiem, viņa uzlēca ceļā, kopš tā laika biedējot novēlotos ceļotājus ar savu siluetu. Īpaši viņam nepatīk iereibuši vīrieši.
Laika maiņa
Bieži vien, mēģinot izskaidrot, no kurienes rodas noteiktas parādības, ko parastie cilvēki sauc par spokiem, viņi runā par laika nobīdēm. Iespējams, telpiskās vienotības pārkāpuma rezultātā viens otram tiek uzlikti dažādi laika intervāli. Šeit nevar atcerēties Aleksandra Ušakova stāstu, kurš rakstīja par 1999. gada notikumiem, kas ar viņu it kā notika, kad viņš brauca no Izmailovska parka uz Pervomaiskaju.
Vilcienam nebija laika iziet no tuneļa, kad pēkšņi gaisma izslēdzās, automašīnu satricināja šoks, it kā būtu sākusies zemestrīce. Pēkšņi pasažieri ieraudzīja sauli, mežu, cilvēkus, zirgus ar jātniekiem un ģērbušos pilsoņu kara laika militārajās formās. Šāvienu skaņas, zirgu kašķēšanās un militāristu kliedzieni - tas viss uzreiz kļuva par realitāti. Pasažieri sajuta zirgu elpu, viss bija tik īsts un tuvs. Viss pazuda tik ātri, kā parādījās - attēls pazuda, un pasažieri redzēja, ka pulkstenis atpaliek 50 minūtes.
Ekspertus jau sen interesē šī parādība, un to skaidro ar to, ka zemes enerģijai ir tilta loma, caur kuru var pārvietoties no vienas laika telpas uz otru. Kad cilvēks atrodas pazemē, šie tilti un pārejas uz citu telpu ir jūtami skaidrāk. Tiesa, cilvēks vēl nav iemācījies tos izmantot savā labā, un nezināmais vienmēr biedē.
Stacijas ir spoki
Tie ir diezgan pastāvoši, bet vairs nepilda savas tiešā mērķa stacijas, bieži biedē metro pasažierus. Nav pārsteidzoši, jo tie ir pilnīgs noslēpums. Pastāvīgi mainīgais satiksmes krustojums liek mums mainīt pazemes staciju sistēmu: tiek būvētas jaunas, dažas vecās kļūst nevajadzīgas.
Pasažieriem slēgtas, nepabeigtas vai pamestas stacijas, kuru priekšā vilcieni samazina ātrumu, un pasažieri redz tukšas zāles, patiesībā rada biedējošu iespaidu. To ir diezgan daudz, metro celtniecības laikā bija daudz pagaidu staciju, kas strādāja līdz galvenās pabeigšanai. Pēc pēdējo nodošanas ekspluatācijā pagaidu stacijas sāka pārveidot par saimniecības noliktavām, bet tajā pašā laikā tika saglabāts staciju ārējais dizains. Līdz ar to arī spoku staciju ietekme, kas biedē ar savu tukšumu.
Vienai no šīm "Sovetskaya" stacijām, kas tika projektēta jau 1930. gadā, vajadzēja kļūt par daļu no Gorkijas rādiusa, taču jau būvniecības laikā kļuva skaidrs, ka šajā vietā nebūs iespējams uzbūvēt pilnvērtīgu staciju - slīpums nebija vienāds. Staļins pavēlēja šeit izveidot civilās aizsardzības štābu, tagad tas ir patvērums valsts un pašvaldību darbiniekiem, kuru biroji atrodas netālu.
Stacija "Pervomayskaya", lai gan sākotnēji tika uzcelta kā pagaidu, tika uzcelta ar īpašu šarms. Padomju laikā viņiem parasti patika būvēt ārkārtīgi pompozas stacijas - kā padomju varenības un tehnikas progresa simbolu. Tātad "Pervomayskaya" tika uzcelta lielā mērogā. Virspusē ir vestibils, iekšpusē ir unikālas lustras un bareljefs. Tomēr šī nepieļaujamā greznība tika noņemta pēc tam, kad stacija tika pārveidota par remontdarbnīcu un šī depo strādnieku pulcēšanās zāli.
Tika pārņemta arī Kalugas stacija, neskatoties uz to, ka tās dizains bija arī Hruščova laikmeta iemiesojums. Tagad ir noliktava, vieta depo darbiniekiem atpūsties. Dažas spoku stacijas tiek izmantotas ne tikai ekonomiskiem, bet arī mākslinieciskiem mērķiem. Piemēram, filmas veidošana ir daudz vieglāka pamestas stacijas tukšā vestibilā nekā uz darba platformas. Tāpēc filmās bieži parādās spoku stacijas.
Ir izplatīta frāze, ka jābaidās no dzīvajiem, nevis mirušajiem. Nedaudz pārfrāzējot, varam teikt, ka spoki metro ir tālu no bīstamākās lietas, ar kādu var sastapties, diezgan aizraujoši un noslēpumaini, kas tradicionāli piesaista piedzīvojumu meklētājus.
Ieteicams:
Patiesība un fikcija par ģenerāli Karbiševu: No kurienes radās vēsturiskās neatbilstības?
1946. gada augustā, pamatojoties uz vairākām Aizsardzības tautas komisariāta liecībām biedram Staļinam, ģenerālim Karbiševam pēc nāves tika piešķirts PSRS varoņa tituls. Padomju Savienībā gandrīz visi zināja stāstu par šī cilvēka nāvi, kurš kļuva par augstākās izturības un gribas simbolu. Saskaņā ar oficiālo versiju sagūstītais padomju ģenerālis, kurš atteicās sadarboties ar vāciešiem, tika izģērbts un ievietots aukstumā zem auksta ūdens, pārvēršoties ledus blokā. Bet šajā vēsturē ir
Laosas akmens "bankas": no kurienes radās tūkstošiem megalīta kuģu Sjankhuangas plato?
Laosas Xiankhuang plato ainava ir izkaisīta ar tūkstošiem akmens krūžu - dobu megalītu, kas izplešas to pamatnē un ir diezgan lieli. Kaut kur šie noslēpumainie objekti stāv viens pēc otra, un kaut kur - grupās, dažkārt to skaits pārsniedz simts. Šo vietu parasti sauc par "akmens burku ieleju" vai "akmens burku ieleju", un tā vēl nav rūpīgi izpētīta
No kurienes radās japāņu motīvi Kloda Monē un citu slavenu Rietumu mākslinieku darbos?
Klodu Monē, tāpat kā daudzus citus impresionistu gleznotājus, dziļi interesēja japāņu māksla. Tās jaunums un izsmalcinātība aizrāva daudzus eiropiešus. Tā bija īsta atklāsme, jo Japāna gandrīz divus gadsimtus bija pilnībā izolēta no ārpasaules. Šajā laikā no 17. līdz 19. gadsimtam japāņu mākslinieki spēja attīstīt īpašu māksliniecisko vārdu krājumu, kas dziļi ietekmēja dažus Rietumu gleznotājus
No kurienes radās bulvāri un cik apkaunojoši bija tabloīdu romāni un tabloīdu lugas
Bulvāri parādījās ilgi pirms modes nesteidzīgām pastaigām pa pilsētu. Taču tabloīdu teātris un tabloīdu literatūra ir salīdzinoši jaunas parādības, taču plaši izplatītas pirms pagājušā gadsimta, pagātnes un tagad jau šī gadsimta kultūrā. Nav šaubu par tabloīdu esības mākslu. Cita lieta, ka dīkstāves pūlim rakstītie darbi ne tik reti nonāca augsti mākslinieciskā kategorijā, un to autori saņēma ne tikai peļņu, bet arī godu
Cilvēki Maskavas metro: 20 smieklīgas, jaukas un negaidītas fotogrāfijas no Maskavas metro
Kuru jūs nevarat satikt Maskavas metro. Brutāli puiši spilgtās kažokādas vestēs, sniega meitenes ziemas louboutīnos, meitenes un puiši ar visneiedomājamākajām frizūrām un daudzi citi vienkārši neticami cilvēki, ar kuriem tikšanās tiek vienkārši ievilkta stuporā