Ko Krievijas MiGs darīja debesīs virs Korejas un kā viņi kliedēja mītu par amerikāņu bumbvedēju neaizsargātību

2024 Autors: Richard Flannagan | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:12

12. aprīlī, 10 gadus pirms Gagarina lidojuma, trīs reizes Padomju Savienības varoņa Ivana Kozheduba vadītie piloti kliedēja mītu par neaizsargātiem lidojošiem amerikāņu bumbvedējiem. Tajā dienā krievu dūži, iesaistoties cīņā ar B-29 "Superfortress" Korejas debesīs, nodarīja lielāko sakāvi amerikāņu lidmašīnām kopš Otrā pasaules kara. Gaisa kaujas dažu minūšu laikā tika notriekts līdz ducim ASV lidmašīnu, un tika notverti simts pilotu. Tajā pašā laikā padomju MiG atgriezās bez zaudējumiem.

Padomju dūži Korejā

Korejā bija karš. Ķīna nosūtīja vismaz 200 tūkstošus brīvprātīgo, lai palīdzētu brālīgajiem cilvēkiem, kuri bija bruņoti ar padomju militāro aprīkojumu. Pirmie piloti no PSRS šeit ieradās 1950. gada novembrī. Augstākās slepenības apstākļos sabiedroto valsti apsteidza tolaik jaunākie reaktīvie iznīcinātāji MiG-15. Konspirācijas nolūkā padomju karavīri nomainīja formas uz ķīniešu un korejiešu. Pirms padomju pilotu parādīšanās, kuriem bija liela pieredze kopš Lielā Tēvijas kara, amerikāņi Korejā jutās pārliecināti un mierīgi. Korejas gaisa spēki neatšķīrās ar draudošu kaujas efektivitāti, un lielāko daļu pieejamo ieroču ASV un tās sabiedrotie iznīcināja pašā kara sākumā.

Padomju dūžus lidojumā ierobežoja 38. paralēle, kas šķīra Ziemeļkoreju un Dienvidkoreju. Uzdevums bija izvairīties no "piecpadsmitā" zaudēšanas ienaidnieka teritorijā, jo amerikāņi solīja pamatīgu atlīdzību par piegādāto visu MiG.

Pirmie trīs desmiti iznīcinātāju pilotu veidoja 3 eskadras, un visa gaisa grupa kļuva pazīstama kā 324. iznīcinātāju aviācijas divīzija. Spilgtais Lielā Tēvijas kara pilots un izcilais dūzis pulkvedis Ivans Kožedubs tika iecelts par grupas komandieri.

Galvenie varoņi

Ievērojamo kauju galvenie varoņi nebija cilvēki, bet lidmašīnas. Amerikāņu četru dzinēju B-29 pacēla debesīs 9 tonnas bumbas. Bet līdz 1951. gadam šī automašīna jau tika uzskatīta par novecojušu. Padomju MiG-15 bija jaunākais reaktīvais iznīcinātājs. Pati pirmā nopietnā sadursme debesīs atņēma amerikāņiem vairākus B-29 bumbvedējus uzreiz. Mēģinot samazināt zaudējumus nākotnē, amerikāņi steidzami izvietoja iznīcinātājus F-86 Saber uz Koreju, kas bija gandrīz tikpat spēcīgi kā Krievijas "piecpadsmitais". Līdz ar šo mašīnu ienākšanu lidmašīnu uzvaras PSRS pilotiem vairs nebija tik vieglas. Savu lomu spēlēja arī grūtības ar jaunu iekārtu pārvaldību. Pētījums un ieskrējiens notika nekavējoties kaujas apstākļos.

Galvenā militārā humānā palīdzība no komunistiskās Ķīnas teritorijas nonāca komunistiskajā Korejā caur dzelzceļa tiltu pāri Jalu upei. No Ķīnas puses tiltu sedza komunistiskās PSRS piloti. 1951. gada 12. aprīlī amerikāņiem tika uzdots iznīcināt šo stratēģisko objektu, nogriežot lauvas tiesu no sabiedroto palīdzības.

Melnā amerikāņu ceturtdiena

Īpašā operācijā devās līdz piecdesmit smagiem amerikāņu bumbvedējiem, kurus, pēc dažādiem avotiem, pavadīja no 100 līdz 200 iznīcinātājiem. Radara stacijas pamanīja lielu ienaidnieka lidmašīnu grupu, kas ar 500 kilometru stundā brauca uz Ziemeļkorejas pozīcijām. 36 padomju MiG-15 pacēlās ar trauksmi. Pirms sadursmes ar padomju lidmašīnām amerikāņi rīkojās augstprātīgi un bija pilnīgi pārliecināti par iespējamo uzvaru. Pilotiem no PSRS nācās meklēt kontroli pār amerikāņu spārnotajiem lidaparātiem, kas nedaudz agrāk bija iznīcinājuši Hirosimu. Komanda nolēma šajos apstākļos izmantot vienīgo iespējamo taktisko paņēmienu - caurdurt MiG no augšas uz leju ar amerikāņu B -29 armadu kopā ar kaujiniekiem, kas tos sedza. Galvenā padomju transportlīdzekļu trieciengrupa vajāja vadošos B-29, bet atlikušie kaujinieki uzbruka pavadošajai lidmašīnai, plānojot tos atgrūst no bumbvedējiem.

Sekojošais efekts pārsniedza augstākās cerības. Dažu minūšu laikā krievu piloti notrieca aptuveni 15 B-29. Pēc atgriešanās gaisa bāzē tika pārtraukta vismaz 15 smago lidmašīnu ekspluatācija. Tika notverti vairāk nekā simts militārpersonu. No visām amerikāņu lidmašīnām neviens neatgriezās bez ievainojumiem vai ievainotajiem apkalpes locekļiem. Uzbrukuma laikā panikas pārņemtie amerikāņi pievērsās krasta līnijai, aiz kuras padomju kaujiniekiem bija aizliegts lidot. Pretējā gadījumā ASV aviācijas zaudējumi varēja būt vēl lielāki. Šī diena Amerikas aviācijai kļuva par "melno ceturtdienu".

Uzbrūkošie padomju miG atgriezās no misijas bez zaudējumiem. Apbrīnoti par notikušo, amerikāņi vairākas dienas nelidoja vispār. Pēc kāda laika spēcīgs aizsegs nosūtīja vēl vienu vienību B-29 izlūkošanai. Un atkal viņi tika uzvarēti. Pēc šiem incidentiem ASV Gaisa spēku pavēlniecība savus bumbvedējus debesīs sūtīja tikai naktī, un drīz vien to izmantošana vispār tika pārtraukta.

Kļūdu labojumi un atkopšana

Pēc Korejas incidenta ASV paziņoja par savu Melnās ceturtdienas versiju. Saskaņā ar viņu informāciju tika notriekti tikai 3 bumbvedēji, 7 tika ievainoti un atgriezās lidlaukā.

Guvuši mācību un sagatavojušies iespējamai notikumu gaitai, ASV gaisa spēki drīz vien atveseļojās un atgriezās pie izlēmīgas darbības. Dažu nākamo gadu laikā amerikāņu bumbvedēji B-47 tika atkārtoti parādīti virs Ļeņingradas, Minskas, Kijevas. 1954. gada 29. aprīlī ASV lidmašīna lidoja pat Maskavas apgabala debesīs. Operācija Home Run tika uzsākta 1956. gadā. Divi desmiti lidmašīnu B-47 pusotru mēnesi dienā izdarīja līdz 3 padomju gaisa telpas pārkāpumiem. Mēneša laikā no ziemeļiem tika veikti vairāk nekā 150 PSRS iebrukumi no debesīm. Nesodīti bumbvedēju lidmašīnu reidi beidzās 1960. gadā, kad Vasilijs Poļakovs, kurš bija atbildīgs par virsskaņas iznīcinātāju MiG-19, pārliecinoši apsteidza un ar lielgabaliem izšāva amerikāņu RB-47H. Ar tādu pašu vieglumu, ar kuru virzulis "Superfortress" apmaldījās Korejas debesīs.

Aviācijā bija arī nebijuši incidenti. Piemēram, kad padomju MiG lidoja uz Eiropu bez pilota, un kā tas viss beidzās.